Montoya.Ru

Метка: Labonte

  • Who’s #1? Bobby Labonte, Jamie McMurray the top candidates

    Earnhardt Ganassi Racing still has one of the top rides available for 2010, and the same name that has been coming up on it since August remains one of the top candidate. While most won’t talk on the record, several sources say the decision will come down between Jamie McMurray and Bobby Labonte. Bass Pro […]

  • NASCAR нужен второй Дейл Эрнхардт?

    Ни для кого не секрет, что Кайл Буш отнюдь не самый популярный гонщик NASCAR (если не сказать больше), а его победа в прошедшей на выходных гонке в Бристоле у подавляющего большинства болельщиков NASCAR вызывала чувства схожие с теми, которые они испытали когда эту гонку выиграл Дейл Эрнхардт-старший десять лет назад. Речь идет о ночном этапе […]

  • Официально: Labonte будет выступать на Форде #96 команды Hall of Fame в 2009 году

    Bobby LabonteBobby Labonte будет выступать за No. 96 в 2009 году. Чемпион Cup Series 2000 года, Labonte подписал контракт с Hall of Fame Racing, которая во вторник объявила о своем объединении с Yates Racing.
    Таким образом, вопрос, кто будет выступать на свободной машине EGR — будь то №41, или №42 в случае перехода Монтойи под спонсорство Target, остается открытым. NASCAR.com

  • Возможно, Монтойя, в сезоне 2009, поедет на #41

    610xCHARLOTTE, N.C. — Bobby Labonte на No. 8, Хуан Пабло Монтойя на No. 41, Martin Truex Jr. на No. 1 и Aric Almirola на частичном расписании.
    Такой сценарий, предположительно, обсуждают официальные лица Earnhardt-Ganassi Racing, как докладывают близкие к ним источники сайту ESPN.com. Almirola должен был выступать на машине No. 8, оставшейся свободной после ухода Mark Martin, однако, с поиском спонсоров для молодого гонщика появились проблемы. Labonte, освобожденный от контракта с Petty Enterprises в прошлом месяце, рассматривает возможные варианты продолжения карьеры, и ожидается, что оно займет машину под номером 8, на которой ездил Dale Earnhardt Jr. до перехода в Hendrick Motorsports.

  • Labonte to #8? Target to #42?

    jayskisThere have been numerous Bobby Labonte sightings at Earnhardt Ganassi Racing, but the latest twist places the 2000 Cup champion in the #8 Chevy where he would be reunited with his former Petty crew chief Doug Randolph. Randolph moved to DEI last year to become crew chief for Paul Menard. Labonte worked with Jeff Meendering on the #43 Petty Dodge in 2007. Meendering has since left to be the car chief for Tony Stewart. It’s also been rumored that the Target sponsorship will move to the #42 Dodge and Juan Pablo Montoya. (Fox Sports)

  • Неофициально: Labonte заключил контракт с EGR

    Бобби Лабонте будет выступать на #41 Target Chevrolet за Earnhardt-Ganassi Racing в 2009 году, присоединившись к Мартину Труексу Мл., Хуану Пабло Монтойе и Арику Алмироле в новообразованной команде из четырех машин. Лабонте не комментировал слухи со времени объявления об уходе из Petty Enterprises на прошлой неделе, а новая команда Earnhardt-Ganassi так же хранит молчание. Тем не менее, достоверные источники радиостанции Sirius сообщают, что контракт с Лабонте подписан и утвержден, после получения одобрения сделки от спонсора — Target. Мало того, утверждают, что уже даже ведется работа над необходимой рекламной деятельностью на будущий сезон — фотоснимки, и прочая маркетинговая суета.

  • Kenny Bruce: «Bobby Labonte готов двигаться вперед.»

    Bobby Labonte In most years, Bobby Labonte’s options would appear to be unlimited. The phone would be ringing, offers would be made. But even the most casual fan of the sport has come to realize that this isn’t most years.
    Good rides, and potential good rides, are few and far between. The list of talented drivers standing in the unemployment line is long. The list of fully sponsored, fulltime rides a short one. It’s a disheartening combination, even for a guy who has reached the top of his profession. At 44, Labonte may no longer be in the prime of his driving career, but he’s far from finished. His resume includes 21 Cup wins and the 2000 NASCAR Cup championship, a priceless piece of hardware that can practically guarantee a driver a spot in the field. While re-entering the job market this late in the year may mean the list of potential new employers isn’t quite as long, Labonte would still appear to be at the top of just about any team owner’s wish list.

  • Бобби Лабонте освобожден он контракта с Petty Enterprises

    Bobby LabonteBy David Caraviello, NASCAR.COM
    Вчера по обоюдному соглашению Бобби Лабонте и Petty Enterprises расторгли контракт, ранее заключенный до 2012 года. Команда Petty Enterprises была основана в 1949 году, одержала 268 побед, последняя из них случилась в далеком 1999 году. В нынешние тяжелые времена Petty Enterprises, как и многие другие организации, ищет пути преодоления финансовых трудностей, для чего были начаты переговоры с Gillett-Evernham Motorsports о слиянии, в результате которых машина №43 будет частью объединенной команды из 4 автомобилей, а Petty Enterprises перестанет существовать в качестве независимой гоночной структуры.

  • Бобби Лабонте возможно станет партнером Монтойи

    Sirius Speedway has learned that DEI-Ganassi Racing is making a serious push to add another sponsor to its lineup, in an effort to avoid the possible loss of driver Martin Truex, Jr., and sponsor, Bass Pro Shops. Language in the contracts of both Truex and Bass Pro Shops reportedly requires DEI to field at least two fulltime teammates for Truex next season, and with only Aric Almirola’s unsponsored #8 car likely to return, sources say DEI had little choice but to merge with Ganassi, in an effort to retain their only funded driver. The merged DEI-Ganassi stable now includes Truex’s Bass Pro Shops-sponsored #1, Juan Pablo Montoya’s #42 with partial sponsorship from Wrigley’s, the #41 car with Target sponsorship, and Almirola’s unsponsored #8. Sources say the team made a major push recently to upgrade Fastenal’s NASCAR Nationwide Series sponsorship to a Sprint Cup deal, but were left high and dry when Fastenal declined the offer in order to begin discussions with another major NASCAR team.