Тони Стюарт побеждал 3 раза в этом сезоне, ведет по очкам с большим отрывом и гарантирует себе место в чейзе просто выйдя на старт в это воскресение в Мичигане. Сможет ли он взять кубок?
Я так понимаю, раз вы читаете это, вы знаете что произошло в гонке, поэтому я не собираюсь рассказывать о практиках. Квалификация была смыта дождем и мы вынуждены были стартовать в порядке набранных очков. Я хочу рассказать Вам как я видел события этой гонки со своей наблюдательной точки на самом верху больших трибун вдоль главной прямой.
Хуан пробился довольно высоко за первые два отрезка гонки и вошел в TOP10. По какой-то причине первая передача у нас была длиннее чем у других машин. (как пояснил Чип — это был выбор Хуана — прим переводчика.). Таким образом на низких скоростях, как при рестарте, машина разгонялась довольно медленно, но была очень динамична, как только набирала скорость. Как только мы пробились на хорошие позиции в TOP10, рестарты стали очень важны и мы каждый раз теряли позиции на рестартах. Хуан настиг Джимми Джонсона и два раза зашел ему в инсайд, но каждый раз Джонсон жестко подрезал Хуана. Один раз мы даже потеряли позицию из-за этого, так как пришлось тормозить и мы потеряли скорость и Хуан высказал мне все что он думает о Джонсоне. Я подошел к споттеру Джонсона, который был недалеко от меня, и сказал ему «Просто чтоб ты знал… В следующий раз он нас попытается блокировать — он отправится в разворот» Он ответил «Я ему оба раза говорил что вы в инсайде!» Я пошел на свое место и точно. Хуан пошел в атаку на Джонсона в последнем повороте, Джонсон опять его подрезал, случился контакт и Джонсон вылетел. Жаль что так произошло, но мы их предупредили.
Среди претендентов на победу значатся 4 имени, которые обещают определенный накал страстей в предстоящей гонке Busch в Глене.
В марте, на Автодроме Hermanos Rodriguez в Mexico City, Хуан Пабло Монтойя вписал свое имя в историю, став первым испаноязычным гонщиком победившим в национальной серии NASCAR. Это представление, которое он закатил не было полным сюрпризом, конечно.
Но стиль, в котором он боролся с напарником по CGRFS Скоттом Прюэттом – вот это был сюрприз. Монтойя вытолкнул Прюэтта на 73м круге в борьбе за лидерство и в итоге победил.
Этот дуэт впервые с тех пор получает шанс выяснить отношения, и это произойдет на трэке Watkins Glen International. Но интрига на этом не заканчивается.
Свою последнюю гонку в Busch Хуан Пабло Монтойя проведет в Watkins Glen, после этого команда прекратит участие в серии.
Официальные лица CGRFS заявили в среду, что программа участия #42 в Busch изначально была запущена только для ускоренной адаптации ХПМ к сток-карам, после 6 сезонов проведенных в Ф1. Он привел машину к победе в Мексике и попытается сделать это еще раз в Глене в субботу 11 августа.
После этого CGRFS приостановит работу бушевской команды #42, т.к. остаток сезона в Буш серии скорее будет мешать, чем помогать Монтойе соревноваться в Кубке.
INDIANAPOLIS — Четыре года назад, Джефф Гордон ни за что бы не предположил, что Хуан Монтойя в конце концов перейдет в NASCAR. Когда гонщик Ф1 и четырехкратный чемпион NASCAR обменялись своими гоночными машинами в ходе PR-акции, проходившей на «Старой Кирпичнице» в 2003 году. Колумбиец атаковал первый поворот с таким энтузиазмом, что ему пришлось заблокировать оба передних колеса тяжелого сток-кара.
«Я не думал что ты захочешь сделать это» говорил Гордон Монтойе в воскресение.
Монтойя с улыбкой вспоминал тот день, сидя рядом с Гордоном в конференцзале в Инди. «Это было прикольно» сказал он. Так же было и в это воскресение, когда на фоне очередного раунда молодежных баскетбольных соревнований, 31 летний колумбиец пришел 2м в гонке Allstate400 на знаменитой Инди, что должно развеять последние сомнения в его способности сражаться за победы на всех типах трэков в первом дивизионе NASCAR.
ХПМ, новичок серии Nextel Cup, финишировал 15м в своем грязевом дебюте, несмотря на повреждения носовой части машины, полученные в квалификационных заездах.
“Я не знаю что случилось. Кто-то просто подтолкнул меня в квалификационном заезде. Мне просто пришлось стартовать с последнего места. В итоге это мало что значит. Мы ехали хорошо. Удалось обогнать несколько машин и почувствовать себя комфортно. Я проходил повороты с большим заносом. Вы знаете больше чем кто-либо как я люблю занос и конечно проходить поворот в контролируемом заносе — это здорово” — сказал Монтойя, который приобрел уважение к гонщикам, соревнующимся на грязи.
DONNIE WINGO, CREW CHIEF, No. 42 TEXACO/HAVOLINE DODGE: «Генератор сдох примерно в районе второго пит-стопа. После этого мы ехали на аккумуляторе. Затем сел и аккумулятор и его пришлось заменить, это отбросило нас еще на 2 круга. Нам еще нужно очень много работать над этими COT. Мы отстаем от соперников и нам нужно серьезно взяться за дело и исправить ситуацию»
Гонка ПЕРЕНЕСЕНА на ПОНЕДЕЛЬНИК 20:00 МСК из-за дождя.
трансляция через инет здесь: https://www.embedded-tv.com/
канал 20758
JUAN PABLO MONTOYA, No. 42 TEXACO/HAVOLINE DODGE: «Мы были в порядке, но немного не хватало удачи. Были проблемы с задним левым колесом поэтому мы много теряли в начале каждого отрезка. Приходилось выезжать с настройками на очень большую недостаточную поворачиваемость. В конце отрезков она опять усиливалась. И еще крепежные гайки начинали ослабляться и тп. В итоге я закончил примерно на 13м месте и это нормально.»
У ВАС БЫЛ КОНТАКТ С #11 В КОНЦЕ ГОНКИ
«Знаете, я ехал по траектории ниже его и собирался пристроится за ним на выходе, а он замедлился на выходе из 2го поворота и я просто его подтолкнул сзади-слева. Это тяжело, потому что ты пытаешься обгонять здесь и я был позади него 4 круга и они не хотят давать место. Они вообще не думают. Они думают что борются за победу здесь и это немного бесит.»
ОЧЕНЬ СКОЛЬЗКО БЫЛО НА ВЫХОДЕ ИЗ ПОВОРОТОВ?
«Да ужасно скользко. Но это нормально для этого трэка.»
JUAN PABLO MONTOYA, No. 42 TEXACO/HAVOLINE DODGE: «Получилось проехать нормально только один круг. Была слишком большая недостаточная поворачиваемость. Гораздо больше чем на практике. На выходе с поворота я поднажал на газ и зад стало заносить, слегка задел стену, царапина 3 дюйма. Круг был хороший. Мы ехали быстрее на 3 сотых секунды чем на практике. Жаль что не удалось проехать быстрее. Я думаю потенциал машины не был полностью мною использован, ребята очень хорошо поработали над машиной.