Двигатели со впрыском топлива в NASCAR? Возможно, в 2010 году?
Когда директор NASCAR Sprint Cup John Darby несколько недель назад поднял вопрос о двигателях со впрыском топлива в NASCAR, у всех брови полезли на лоб от удивления.
Двигатели в NASCAR Cup являются одними из самых технически продвинутых в гонках (оставим это утверждение на совести автора — прим. Montoya.ru), за исключением применяемых антикварных карбюраторов. Все другие виды автоспорта, даже ASA (гонки любительского уровня на овалах — прим. Montoya.ru), используют двигатели со впрыском топлива. Да и когда вообще вы видели карбюраторный двигатель на обычной машине?
Но NASCAR долго отгораживалась от сложных электронных вещей вроде компьютерно-управляемого впрыска топлива, справедливо опасаясь, что некоторые команды могут внести изменения в компьютерные программы в свою пользу.
И теперь официальные лица NASCAR поднимают этот вопрос на встрече с владельцами команд о возможном применении таких двигателей в Truck series не позднее следующего сезона, спрашивая владельцев, как NASCAR следует организовать и отслеживать такой переход.
Это лишь один из вопросов, обсуждавшийся ранее в этом месяце, чтобы определить направление, в котором спорт будет двигаться в ближайшие пять лет.
Зачем же вводить впрыск топлива именно сейчас?
Первая причина — для улучшения имиджа NASCAR и придания спорту более высокотехнологичного вида, чтобы технически приблизиться к тем машинам, которые ездят по дорогам.
Вторая причина — для использования впрыска в целях улучшения экологичности — и для создания более лучшего образа в глазах публики.
И, возможно, третья причина — для привлечения иностранных автопроизводителей — Honda и Volkswagen – в этот спорт.
«Мы думаем, введение впрыска топлива — правильных ход для NASCAR,» — говорит Pat Suhy, Chevrolet’s NASCAR field director.
«Сделать это будет не очень сложно. Все другие гоночные серии используют впрыск топлива. Мы могли бы создать пробный образец в течение недели — в зависимости от требуемого уровня сложности системы, потом тестировать его пару месяцев и после этого мы бы были готовы к гонкам.»
Тем не менее, Greg Erwin из Ford настроен более скептично — «Впрыск топлива — это не такая простая вещь, которую можно внедрить в течение зимы. Все намного более сложнее. Думать так — сильно недооценивать сложность задачи. Елки-палки, да мы два года пытались разобраться с насосами, управляемыми по кабелю… и они все ещё ломаются.»
А что насчет идеи о снижении нынешней мощности двигателей NASCAR с 900 до более приемлимых 650 или 700 лошадиных сил для улучшения гоночного процесса? Наверняка скорости в 210 миль в час на треках в Мичигане и Калифорнии и езда паровозиком, которая является следствием этого, стали одной из тем обсуждения на встрече NASCAR с владельцами команад?
Очевидно, нет.
По материалам: MikeMulhern.net
Перевод zha
Я категорически против такого нововведения, НАСКАР прекрасен тем, что в нём отсутствуют все эти попсовые навороты.
Согласен. Мне тоже не хотелось бы никаких инъекций 🙂
Всё и так круто!
Я вчера ошибся. Сорри, народ. Речь не о заправках, а о впрыске топлива. Сейчас стоит карбюратор. На рингрейсе я уже поправил.
Ааааа! Так это чревато ростом мощности и, как следствие, начнут снижать объём двигателя…..
всегда можно поставить рестриктор…
Да, даёшь единый ЕБУ макларен-микрософт для фсех! 😀