РАССКАЖИТЕ О ГОНКЕ.
“Хуан жаловался на комплект шин, который мы поставили на машину. Нам надо вернуться и посмотреть, что не так с тем комплектом и что случилось. Машина была очень стабильной. Нам не надо было делать кучу изменений в течении гонки. В начале мы были очень сильны — за 100 кругов поднялись до 16 места. Сегодня был удачный день, ведь мы финишировали в топ-20, стартовав с последнего ряда.”
Вчера ночью в возрасте 83 лет после продолжительной болезни скончался известный американский киноактер и автогонщик Пол Ньюмэн. Год назад в результате обследования у него обнаружили рак. Ньюмэн боролся до конца, но, в конце концов, болезнь победила…
Пол Ньюмэн был одним из самых популярных американских киноактеров второй половины XX века. Его дебют в кино состоялся в 1954-м году. За свою долгую карьеру на экране Пол собрал огромное количество престижных кинонаград. А последней его работой стал мультипликационный фильм «Тачки» — именно его голосом «говорил» Док Хадсон.
НАСКОЛЬКО ХОРОШ БЫЛ КРУГ?
“Он был действительно очень хорошим. Была небольшая недостаточная поворачиваемость в 3 и 4 поворотах. Я шёл не по нижней траектории, поэтому знал, что так дистанция круга будет больше. Я чувствовал, что смогу хорошо выйти из 3 и 4 поворотов, если буду идти выше, и это сработало. 1 и 2 повороты я прошёл легко, и был очень доволен своим кругом.”
НАСКОЛЬКО СКОЛЬЗКОЙ БЫЛА ТРАССА?
“Примерно такой же, как и в практике. С тех пор, как мы выгрузили наш Texaco/Havoline Dodge из трейлера, он был очень хорош.”
У ВАШЕЙ МАШИНЫ НОВАЯ ГЕОМЕТРИЯ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ, КАК ЭТО ВЛИЯЕТ?
“В последние несколько недель мы использовали новую машину, и она сильно отличается. На этой неделе в Шарлотте на тесте NASCAR мы опробовали новую машину, и она была быстрой оба дня тестов. Это действительно воодушевляет. Все парни в Chip Ganassi Racing работали очень усердно, чтобы сделать наши выступления более стабильными. Сегодня мы хорошо начали уикэнд.”
Менее часа Хуан-Пабло Монтойя праздновал свой первый поул.
Хуана лишили поула из-за технических нарушений.
Официальный представитель NASCAR Рамси Постон объявил, что Монтойя был дисквалифицирован инспекцией postqualifying, которая обнаружила, что его задние амортизаторы превысили максимально допустимое давление газа.
Поул переходит к Джимми Джонсону, а Монтойю отправили стартовать с 42 места.
Ни Монтойя, ни Чип Ганасси каких-либо комментариев по этому поводу не дали.
Before NASCAR’s announcement, a delighted Montoya said, «It’s huge. There’s times where it’s getting darker and cooling down and you run at the end and all of a sudden you pick up a half a second and you’re up there. But we were in the middle of the pack and the track didn’t really change that much. We were genuinely fast.»
Montoya.ru поздравляет всех фанов Хуана-Пабло Монтойи с его первой поул позишн!
Наконец-то дождались!
А это значит, что Монтойя в сезоне 2009 года гарантированно примет участие в гонке Шутаут.
Надеемся, что поулов у Хуана будет еще много, теперь надо выигрывать овал!
Пожелаем Хуану поскорей выиграть свой первый овал.
Посторонись! Хуан едет! 😀
Camping World RV 400
ХПМ в Канзасе:
Пятница, 26 сентября:
19:30* — Жеребьевка 20:30-22:00* — 1 Практика 
00:10* — Квалификация 
Just like the last few weeks have been, we practiced good and qualified terrible but wow what a fun race it was! The 400 laps at Dover is a very long and physical race. Although the weather was cool most of the weekend, on race day it was pretty warm in the mid 80s. We started 35th way back in the field. That always terrifies me because things happen so fast at Dover. The track is very fast and narrow. If something happens in the middle of the pack it is pure luck most of the time if you make it through an accident! Early in the race Juan passed quite a few cars like he normally does. He really drove hard and ran good most of the day. He was really good in the high groove. This race seemed to be all about momentum. Even if you were really fast and had to go low to pass a lapped car, it killed the momentum and people you were ahead of by a long way would be on your back bumper in a second!
Juan did really good staying on top of the wheel and keeping the momentum and really good track position. We got into the top 10 for a while and things were looking really good. While coming into the pits for a routine pit stop under caution something went wildly wrong. The goal of the whole deal was to get into the box without getting blocked in by the guy that was coming around us to pit.
Даже в 2003-м Джек Рауш не был уверен, выиграет ли когда-нибудь NASCAR Cup. Однако взят был не только тот сезон, но и следующий. А в 2005-м вся великолепная армада в составе Марка Мартина, Грега Биффла, Мэтта Кенсета, Курта Буша и Карла Эдвардса прошла в Чейс, состоявший тогда из 10 человек. С событиями трёхлетней давности параллелей вообще становится всё больше. Но сначала о самом главном.
Почему-то считается, что с течением времени человек в какой-то деятельности постепенно уходит от истоков, и это называется развитием. Консультант стремится выбиться в менеджеры, затем в старшие менеджеры и так далее. Тут понятно — карьерный рост. Далее уже менее понятное и близкое мне. Программист, слышал я, должен проходить стадию «кодера» и вырастать до начальника группы программистов, где, замечу, уже заканчивается программирование и начинается проектирование. Наконец профессионально интересующийся (а тем более занимающийся) спортом должен сохранять холодную голову, уметь демонстрировать глубокое понимание и не сходить с ума по сногсшибательным моментам, рассчитанным на неподготовленного зрителя.
В эти дни в Шарлотте проходят тесты на Lowe’s Motor Speedway.
День первый (23 сентября):
Важная тестовая сессия проходит в эти дни на Lowe’s Motor Speedway. Параллельно с ней, окончательно складывается мозаика составов команд на следующий сезон. Наибольшее внимание теперь приковано к Red Bull и Chip Ganassi.
Вчера стало известно, что Эй-Джей Оллмендинер не будет выступать за #84 в следующем году, а вот перейдёт ли он на #41 — пока лишь слух. Также вполне возможно, что своё место Скотту Спиду Олли уступит уже в этом году.
Окрылённые прогрессом этого сезона Red Bull Racing планировали выставить сразу три машины на 2009-й год, посадив Спида в #82, но экономический кризис, по всей видимости, оказался сильнее.