Месяц: Август 2008

Sunoco Red Cross Pennsylvania 500. To pit or not to pit

Когда ещё этот извечный вопрос наскаровской тактики порождал столько дебатов? Не вспомню случая, когда мнения разделялись практически поровну, причём чистая скорость машин команд обеих сторон была бы приблизительно равной. Признаться, я и сам был на стороне тех, кто остался на трассе — не верилось, что жёлтые флаги в остававшиеся 67 кругов будут ещё только раз.

Поконо часто сравнивают с дорожными трассами, и дело тут не столько в конфигурации, сколько во времени прохождения круга и стратегии. Ведь после того, как гонку возобновили мы получили типичную «роудкурсовую» ситуацию — пит-стопы под зелёным флагом и экономия топлива. В воскресенье поймал себя на мысли, что нахожу топливные концовки более захватывающими, чем фотофиниши. Легко понять почему — во втором сюжете у вас только три варианта победителя, в первом — минимум столько, сколько машин в лидирующем круге.

Монтойя: «Время роботов в Формуле-1»

Как пишет наш родственный сайт Berni.ru, ссылаясь на “Шпорт Бильд”, перед последним гоночным уик-эндом наш старый добрый Хуан Пабло Монтойя вновь попался на диктофон немецкой “Шпорт Бильд”. И, как водится, речь зашла о его формульном прошлом, которое благополучно перетекло в наскаровское настоящее.

Монти по традиции покритиковал сложившуюся в Формуле-1 традицию тотального подчинения пилота команде (или машине). “В Формуле-1 все хотят сделать из тебя робота, — поделился колумбиец. — И если у тебя сильная натура, у тебя будут проблемы. Так что я ни капли не жалею о переходе в НАСКАР”.

Как следствие давления со стороны заинтересованных сторон, известный своими правдивыми оправданиями Хуан называет многочисленные извинения по поводу неудач. “Они сожалеют по всякому поводу. Как, например, в Монако, им не нравится

Pocono. Brian Pattie после финиша

““Наш день начался плохо, когда мы сожгли провод свечи пятого цилиндра. Мы поменяли его, и Хуан Пабло прорвался на 18 позицию, причем мы не делали никаких значительных изменений в настройках и не играли со стратегией, поэтому мы знаем, что наш Texaco/Havoline Dodge был очень хорош. Примерно на 70 круге у машины появилась ярко выраженная недостаточная поворачиваемость, и мы никак не могли понять, в чем дело. Мы пробовали и так, и эдак, но ничего не помогало. Возможно, двигатель уже начал потихоньку сдавать, я точно не уверен. На последнем коушене один из цилиндров вышел из строя, и всё кончилось взрывом двигателя. Это немного настораживает, поскольку мы привезли сюда абсолютно новый комплект. Я уверен, наши мотористы разберутся, в чем проблема.”

Pocono. Монтойя стартует 13ым

КАК ПРОШЁЛ ВАШ КВАЛИФИКАЦИОННЫЙ ЗАЕЗД?
“Он был хорош. Была слишком сильная недостаточная поворачиваемость (автомобиля) при выходе из Поворота 3, что стоило мне времени. Мы внесли некоторые изменения после практики, потому что мы боролись (с управлением машиной) и не могли никак проехать хороший круг. По отношению к кругу это не принесло значительного улучшения для нашего Texaco/Havoline Dodge, в сравнении с прошлым. Был именно Поворот 3, который «поймал» меня. Я не смог снова нажать на газ, потому что была снова недостаточная поворачиваемость (автомобиля), но в целом, всё было хорошо.”