Стало известно, что ХПМ теперь будет каждый понедельник после гонки давать экслюзивное интервью специализированной радиостанции SIRIUS NASCAR Radio. Программа уже дебютировала 29 января.
Заметим также, что это радио можно слушать и в сети. Пробуйте, регистрируйтесь, платите — www.sirius.com
Ник Фрай считает, что если бы Монтойя выступал в его команде, все было сложилось иначе: «Я уверен, что карьера Хуана сложилось бы совсем иначе, если бы он выступал за Honda. Мы уделяем большое внимание психологии пилотов, их личности. В Williams и McLaren Хуана просто не попытались понять. Жаль».
Спешим вас огорчить, это не более чем наши догадки, имеющие истоки в двух недавних событиях:
1) ХПМ был в составе экипажа, который одержал победу во второй по популярности в мире, и в первой по популярности в Америке 24-часовой гонке — Дайтона 24, выступая на спортпрототипе
2) ХПМ вчера подтвердил, что получал официальное предложение от Audi: «Да, мой агент получал летом письмо от Вольфганга Ульриха. Но к тому моменту у меня уже был контракт с Чипом. Да и гонки на формулах меня больше не интересуют. Это пройденный этап».
При большом желании можно разглядеть все семью ХПМ.
Смотреть тут
После победы в 24 часах Дайтоны Хуан Пабло Монтойя повторил рекорд Марио Андретти, став вторым в мире человеком, которому покорились высочайшие достижения мирового автоспорта. Только этим двум пилотам удалось за всю историю автоспорта одержать победы в гонках спорт-каров, этапах Формулы-1, выиграть Инди-500 и титул в ведущей американской open wheel серии.
Вслед за Хуаном переедем за океан и все мы. Нет, не каждый участник физически, но все сообщество виртуально.
После нескольких лет непростой работы с отечественными хостерами, мы приняли решение в пользу хостера заокеанского. Переезд на новый хостинг принесет более стабильную работу ресурса и практически неограниченные возможности его развития (сервисы, серверное пространство и т.п.).
В тоже время сообщаем, что во время переезда (четверг-пятница) все сообщения на форуме и в комментариях сохранены не будут, поэтому просьба пару дней потерпеть и будет нам счастье.
На позапрошлой неделе пилоты уже проводили тесты NASCAR в Дайтоне. Но там если у вас хорошая тачка, хороший движок и повезло с драфтом — вы на коне. Там все просто, от пилота зависит не так много. А вот в Лас-Вегасе… Там надо иметь именно хорошего пилота, который сможет передать команде важную информацию о поведении машины. Тони Стюарт и Робби Гордон пропустили тесты в Дайтоне, но они не пропустят тесты в Лас-Вегасе. Это показатель.
Кроме того, важно почувствовать работу новых шин, потому что иной возможности спокойно обработать данные телеметрии уже не будет.
Сегодняшняя победа в Дайтоне 24 стала второй подряд для CGR. До этого свой титул смогли защитить лишь представители команды Al Holbert в 1986 и 1987 годах.
«Это победа всей команды, — сказали Чип Гэнэсси, — Ал Холберт был одним из тех, на кого я хотел походить и вот спустя долгое время я смог повторить этот успех».
Экипаж #01 все-таки одержал победу в гонке Rolex 24 в Дайтоне!!!
После череды не самых удачных с тактической точки зрения пит-стопов #01 откатился одно время на 3-е место с отставанием более минуты. К счастью, помогли желтые флаги, а потом Хуан Пабло одного из соперников обогнал, а другого — пересидел на трассе перед пит-стопом. В итоге он передал машину Скотту Прюэтту лидером. Скотт грамотно контролировал ситуацию и без особых проблем доехал до финиша первым.
В ряду побед Монтойи в великих гонках прибыло. Теперь есть Инди-500, ГП Монако, Дайтона 24. Осталось взять Дайтону 500 и Ле Ман 24. Делов то… этот парень хорош на любых машинах!
Как оцениваете свой прошлый сезон? Какие ощущения от сток-каров?
ХПМ: Я думаю, прошлый сезон был отличным опытом. Мы выглядели неплохо, хотя я и хотел большего. Я думаю, команда готова побеждать. Я очень счастлив быть частью этого. Самое большое отличие сток-каров, от тех машин, на которых я гонялся раньше, это вес. Солидный вес машин делает эти гонки интересными. По сравнению с маленькими машинами, они больше склонны к скольжению. Они прощают гораздо меньше ошибок. Это приводит к более интересным гонкам. Когда ты едешь на формуле, ты словно едешь по рельсам — в сравнении со сток-каром.
