Рубрики
News Montoya

Монтойя дебютирует в гонке ARCA в Талладеге 6 октября

На следующей неделе Хуан Пабло дебютирует в гонках сток-каров на Талладега Суперспидвей, в гонке Food World 250 в серии ARCA RE/MAX, на машине Texaco/Havoline Dodge №4. Об этом официально объявила команда Chip Ganassi Racing. Ура!

Рубрики
News Montoya

Монтойя, Ганасси, Винго на открытых тестах в Талладеге.

35 ARCA RE/MAX команд приехало в понедельник на открытые тесты, среди них CGR с гонщиком JPM, участвующем в своих первых сток-каровых тестах. В естах приняли участие семикратный чемпион серии (у них тоже есть семикратный ) Франк Киммел, а также перспективный Стив Уоллес, сын ветерана «нэска» Расти Уоллеса. (то что они говорили не переведу)

Монтойя так описывал свои первые впечатления «Это было как «О боже!» я выехал из питов, вошел в третий и четвертый, начал накреняться и сказал себе «А, давай просто попробуем» и прошел их на полном газу, затем вошел в первый поворот довольно быстро. Они сказали мне, что тут легко проходить с педалью в пол. Я попробовал. Машина прошла поворот,и по ощущениям это было довольно быстро. Машина дергается гораздо больше, чем я привык (это он про сносы осей), но со временем учишься с этим справляться. Это очень весело и требует определенной техники. С опытом я узнаю, когда лучше ехать выше, когда ниже. Я привыкаю к обстановке и это займет определенное время»

Ганасси об освобождении Монтойи
«Это просто гора с плеч. Мы много над этим работали, начиная с июля. И все получилось».

Донни Винго о первом круге Монтойи

«Он выехал первый раз, и первый же круг прошел в пол! Самое приятное то, что мы только начинаем изучать основы, учиться въезжать выезжать из питов. Оттормаживаться на трассе перед съездом с нее, при заезде в пит и выезжать на трассу из питов. Эти навыки необходимо закрепить.

Ганасси о том будет ли первой гонкой JPM THE FOOD WORLD 250 AT TALLADEGA

«Когда-нибудь мы тут будем гоняться обязательно. Мы вообще собираемся на тесты в конце недели. Это будет следующим заездом. Мы собираемся попробовать как можно больше типов трасс на ARCA, Bush и Nextel Cup машинах. Мы освободили Хуана за 4 недели до конца его контракта с Роном. Поэтому у нас есть дополнительные 4 недели на практику. Мы хотим проехать как можно больше миль на основных типах трасс. Это обязательно поможет нам в ближайшем будущем, но основную выгоду от этого мы почувствуем в начале 2007 после 4-5-6 гонок. Вот к чему мы на самом деле стремимся».

JPM о том как это было для него- сесть за руль сток-кара сегодня.

«Я гонял на старом Trans Am’e в Колумбии, но это было 12 лет назад. Я управлял машиной Джеффа Гордона в 2003, я почувствовал, что я выехал из питов на хорошем уровне, и не было никаких проблем. Здесь большая скорость и большой наклон трассы. Трасса с самым большим уклоном, на которой я ездил раньше, – это Мичиган. Но Мичиган по сравнению с этой трассой – просто плоский. Машина откликается на перемены в настройках очень хорошо. Мы попробовали поменять пару настроек, и машина стала вести себя по-другому, что очень радует. Радует то, что начинаешь понимать, какие изменения в настройках, и как влияют на машину, как машина меняется на трассе со временем, это сыграет нам на руку со временем. В гонке мы будем понимать, какие решения принимать в том или ином случае, как минимум понимать, что мы делаем уже очень важно».

О том, как он думает его умение управлять открытоколесниками подойдет для сток-каров.

«Машины здесь довольно предсказуемые. В чем-то мой предыдущий опыт может помочь, потому что эти машины «несет» больше чем что-либо, чем я управлял раньше, сохранять контроль над машиной – наверное поможет. Этот овал очень отличается от других. Здесь просто давишь в пол, все довольно просто. Но для меня все равно здесь много интересного, мне надо научиться ехать высоко или ехать низко. Нужно ехать один круг высоко, чтобы нарастить скорость – это все ново для меня. В чамп каре мы никогда так не делали».

Чип о том когда Хуан наконец поедет в гонке.

«Я думаю для новичков, то, что сказал Хуан ранее – это очень важно. Он сказал, что делает изменения в машине, и она откликается на изменения. Мы тут учимся водить такой тип машин, не только на таких типах трасс, мы учимся взаимодействовать с командой. Он учится взаимодействовать с Донни. Им нужно научиться говорить на одном языке. Каждый раз, когда приводишь нового гонщика в команду, или нового инженера, несмотря на то, что они говорят на одном языке, удивляешься, как трудно порой объяснить друг другу, что же происходит с машиной. Нужно выйти на комфортный уровень общения. Мы занялись еще верхушкой айсберга, в смысле коммуникаций, только учимся чувствовать, что гонщикам нравится, и чего они не любят, что они действительно имеют в виду, когда говорят что машина «тугая» (tight) (мне кажется это недостаточная поворачиваемость. Противоположное понятие – loose, я полагаю избыточная). Очень «тугая», несильно «тугая», чуть-чуть «тугая». Понятие «тугая» можно поделить на 50 разных подпонятий. Поэтому когда вы говорите, когда будет первая гонка, и от чего это зависит, все это надо понимать, когда принимаешь такое решение, в этом есть смысл. (Вывод – пока не готовы)

JPM о том когда же он наконец будет готов.

«Да все то же самое. Тогда, когда я почувствую себя комфортно и буду хорошо понимать машину. Сейчас вроде все неплохо, но со временем будет еще лучше. Я рад, что сейчас не надо делить трассу с остальными, не надо смотреть ни за кем, не надо ни о ком думать. Можно ехать высоко или низко или посередине и никто не мешает. Можно учиться держать машину на разных траекториях. Когда мы будем уверены, мы заявим об этом. Это не только меня касается, но и Донни и Чипа. Мы вместе примем решение, но как сказал Чип, будем продвигаться постепенно».

О том, когда он начал серьезно задумываться о сток-кар гонках.

Когда я покидал СART в 2000 у меня был дом в Майами, и мои родители живут в Майами до сих пор. Здесь все время говорят о NASCAR. Если бы чип спросил меня 6 лет назад по поводу «нэска» – я бы сказал нет. Я не думаю, что был готов к этому эмоционально. Я до сих пор считаю, что я немного агрессивен, но тогда я был очень агрессивен и не был достаточно спокоен чтобы настроится на управление сток-каром и работу с ним. Когда я говорил с Чипом в июле, я сказал ему, что я гораздо лучше готов к этому сейчас, чем тогда. Это долгосрочный контракт, потому что это займет какое-то время. Я думаю, многие из вас ожидают от меня победы в первой гонке, но я не думаю, что это произойдет. Мне надо начать выступать и освоиться там. Особенно в первый год. Мы должны выучить трассы, научиться понимать, как работает машина, как она меняется в течение гонки, чтобы быть еще лучше готовыми к следующему году. Все пойдет своим чередом.»

Донни Винго. О том лучшее ли место Талладега для первой попытки.

«Как я и говорил, здесь хорошо учиться основам. Можно корректировать положение поперечной реактивной штанги и дать ему почувствовать, как это меняет дело. После того как он поймет эти основы, потом когда мы начнем гоняться, мы можем делать эти изменения в настройках, и он будет знать, на что это повлияет. Для изучения основ, въезда и выезда с питлейна, Талладега – это хорошее место».

Чип. О том как помочь другим открытоколесникам перескочить в «нэску».

Много гощиков смотрят на нас. Не только гонщики внутри «нэска» и из окружения, но даже такие гонщики как Хуан. Это не является секретом, что в связи с бурным развитием «нэска» в последние 10-15 лет, множество людей пристально следят за ней. Не только телевизионщики и журналюги или рекламщики но и гонщики видят, что это то место где происходит движение (развитие). Они любят приводить примеры неудач, но можно посмотреть подробно на каждую неудачу и показать где они допустили ошибки. Надеюсь они не получат это партнерство как еще один пример неудачи, и возможно они будут говорить что это было правильное решение и так и надо поступать другим. В тех нескольких примерах прихода открытоколесников в сток-кары, я думаю была не полная отдача со стороны гонщиков и (или) владельцев команды. Они как будто оставались в открытоколесных гонках и так по выходным поезживали в «нэска». Я знаю точно: Хуан предан этой идее также как и я. Это не вопрос сможем ли мы это сделать. Мы должны это сделать».

JPM. О самом большом различии в управлении сток-каром и открытоколесной машиной.

«В общем и целом это одно и то же. Машина побольше, в одной меньше технологий в другой больше. У нее руль, четыре шины и тормоза. Машина тяжелее и поинертнее. Очень важен подход к делу. Если ты думаешь «О, я не смогу этим управлять, потому что эта штука такая большая» тогда даже не пытайся. Нужно ясно понимать, что это будет нелегко и потребуется время на адаптацию. Но если работаешь над этим и предпринимаешь правильные шаги, все будет хорошо. Будут гонки, где мы будем хорошо выглядеть и где будем выглядеть плохо. Главное это построение команды.

О его преданности сток-кар рейсингу

«Я на 100% предан этому делу и это единственное чем я собираюсь заниматься.»

Спасибо TVM за перевод.

Рубрики
News Montoya

Монтойя поехал в Талладеге

Хуан Пабло Монтойя вчера впервые принял участие в тестах сток-каров, за рулем машины ARCA в Талладеге. В конце дня он призвал не торопить его с результатами. «Это долгосрочная сделка, и займет какое-то время», — заявил Хуан репортерам в конце тестовой сессии.

«Думаю, что вы, парни, ждете, что я выеду и выиграю в первой же гонке, но я не думаю, что так и произойдет. Но я на 100% готов к этому, и это единственное, чем я займусь. Но нам нужно сделать всю работу», — сказал Монтойя.

Основные трудности для него сейчас – это адаптироваться к совсем другой машине. «Здесь есть руль, четыре колеса и тормоза, — улыбается колумбиец. – Будет трудно, и это серьезный вызов, но если все делать правильно, все будет в порядке».

Монтойя очень доволен своими первыми тестами: «Это было, о, Боже! Я выехал из боксов, и уже был в поворотах 3 и 4. Я просто шел на полном газу. Машина идет очень быстро, и движение ощущается куда больше того, к чему я привык».

Крю-чиф Донни Винго заявил, что он доволен увиденным, в том числе скоростью, которую Хуан показал сразу же. Однако, по его словам, самое главное сейчас – это концентрация на изучении самых основ, практика заезда и выезда из боксов, и т.д.

Рубрики
News Montoya

Монтойя свободен! Он начинает тесты уже сегодня.

После того, как колумбиец побыл рядом с женой в первые недели после рождения дочери Паулины, он снова может приступить к делу. По сообщениям из команды Chip Ganassi, соглашение с Роном Деннисом достигнуто, и Хуан Пабло уже в ближайшее время приступит к тестам сток-каров.

Детали соглашения не разглашаются, поскольку вскоре будет сделано оффициальное заявление. В команде надеются, что Монтойя сможет провести 4 из 9 оставшихся гонок — в Техасе, Финиксе и Хоумстеде — в Busch Series, и в том же Хоумстеде, за последней гонке сезона — в Кубке Некстель.

Монтойя также может появиться на гонке ARCA в Талладеге в октябре, чтобы набраться побольше опыта езды на суперспидвеях.

Теперь единственная проблема — отсутствие у колумбийца лицензии на выступление в гноках NASCAR. По слухам, автоматически ее получить у Хуана Пабло не получится, ну да это не такая большая проблема, ведь NASCAR кровно (то бишь финансово) заинтерсован в привлечении латиноамерианских зрителей.

Чип Гэнэсси подтвердил то, что достигнута договоренность между CGR и McLaren и Хуан Пабло Монтойя теперь свободен от контрактных обязательств с формульной командой. Первые тесты Монтойи пройдут уже в понедельник в Талладеге, а до конца сезона он успеет провести несколько гонок на сток-карах.

“Да, теперь Хуан свободен, — сказал Чип в субботу вечером, — И теперь мы приступим к тестам. У нас очень интенсивный график, так что придеться попотеть. Первые тесты — уже в понедельник в Талладеге на машине ARCA. Кроме тестов, Хуан уже в этом сезоне будет гоняться. Это совершенно точно. И это могут быть гонки всех трех серий, где у CGR есть команда — ARCA, Busch и Nextel Cup”.

Рубрики
News Montoya

Сможет ли Монтойя принять участие в гонке 19 ноября?

Согласно последним слухам в американской прессе, Хуан Пабло Монтойя уже работает над тем, чтобы адаптироваться к новой для него серии, а наблюдатели полагают, что семья Франс попытается заявить Монти на гонку на Homestead-Miami Speedway 19 ноября.

Гонка в Майами, где живет сейчас Хуан с семьей, пройдет на глазах у 65 тысяч зрителей, причем значительная часть этой аудитории – латиноамериканцы. Поэтому для всей серии крайне выгодно задействовать Монтойю как можно раньше.

Времени на подготовку у него практически не останется – его контракт (и запрет на официальные тесты) истекает лишь 22 октября. Однако, по словам многих участников серии, никто не будет удивлен, если Монтойя уже тестирует сток-кары где-то подальше от посторонних глаз.

В случае, если это так, то, в зависимости от договоренностей внутри DaimlerChrysler, Хуан Пабло сможет принять участие в гонке серии Busch в Мемфисе 28 октября, или в Nextel Cup в Атланте 29 октября. И будет свободен для участия в последующих этапах в Техасе, Фениксе и Хоумстеде. Еще один вариант подготовки, который обсуждают в Штатах – участие в гонке ARCA в Талладеге 6 октября.

Официальные лица NASCAR, впрочем, хранят молчание, заявляя о том, что пока даже не получили документов Монти на оформление лицензии.

Рубрики
News

Так ли легко стать пилотом NASCAR?

Когда репортеры Speed TV на гонке IRL в Мичигане спросили пилотов, есть ли у них какие-либо контакты с командами NASCAR, каждый из опрошенных подтвердил, что такие переговоры велись или ведутся. К сожалению, в последние годы нельзя сказать, что переход из оупен-вилс серий в NASCAR — это мудрое решение. Чаще всего оно означает конец успешной карьеры.

В прошлом пилотам платили весьма немного. Нед Джаррет ушел из NASCAR прямо после чемпионства для того, чтобы найти наконец высокооплачиваемую работу «на гражданке», Эй.Джей. Фойт спал в своем грузовике и принимал душ на стоянках для грузовиков. Пилоты часто останавливались в домиках при треках по 6 человек в одном помещении, потому что не могли себе позволить оплачивать номера в отелях. Эта экономическая реальность, а также печальная статистика гибели и травм пилотов приводили к тому, что такие парни как Эй.Джей., Марио (Андретти), Бобби (Рейхол), Эл (Ансер) и др. предпочитали уходить в IndyCar, или даже в Ле Ман или F1.

Сегодня в автоспорте другие времена. В F1 больше нет места т.н. «приглашенным пилотам», выступающим в конкретной гонке за свои деньги или за деньги спонсора, нет больше частных команд (какой был, например, Tyrrell), которые могут собрать конкурентоспособный автомобиль всего в одном гараже. Пилотам хорошо платят, им нет нужды подрабатывать в каких то еще гонках. Высокий уровень безопасности приводит к тому, что пилоты гоняются не одно десятилетие и места в топ-командах всегда заняты. Команды управляются спонсорами, которые не позволяют командам ни шага в сторону, если, конечно, это не в интересах спонсора. За некоторыми исключениями, пилоты больше не пробуют себя в других видах автоспорта, помимо их основного.

NASCAR также подрос. Прошли дни, когда команды NASCAR строили автомобили в гаражах из послеаварийных полицейских машин, купленных за бесценок. Уже нельзя выиграть гоночную машину в лотерею и стартовать в Кубке без всякой подготовки. Недавний переход Эллиота Садлера в Evernham Motorsports потребовал работы 20 юристов. Тони Стюарт имеет контракт с Шевроле, и это помешало ему стартовать в Indy 500. Топ-команды имеют ведут специальные программы по продвижению карьеры своих молодых пилотов и это значит, что просто со стороны в такую команду не пробиться. Дэн Уэлдон однажды воскликнул: «Есть только 2 или 3 команды, куда могут взять человека со стороны!». А поскольку он все еще в IRL, это значит, что это явно не топ-команды.

В последнее время сразу несколько оупен-вилс пилотов заговорили о карьере в NASCAR. Кроме Уэлдона, Даника Патрик использовала «карту NASCAR» для того, чтобы выбить себе более выгодный контракт в IRL. В последнее время заговорили и о переходе Эй.Джея Алмендингера.

Возможно, пилотам следует более внимательно присмотреться к опыту Пола Трейси. Его разрекламированный приход в NASCAR в команду Ричарда Чилдресс окончился чуть не полным провалом. В RCR не нашли для Пола места в Кубке и в итоге он заключил контракт на 5 гонок в Busch с новой командой, имеющей слабую машину. Его лучший финиш — 24-й и это в первой гонке в Дайтоне. Недавно Пол снова тестировал машину RCR и снова пытается выйти на старт в Кубке. Ему явно не повезло с тем, что места во всех сильных командах заняты на годы вперед.

Как бы хорош не был пилот в оупен-вилс, это не поможе ему в NASCAR. Ничто в оупен-вилс не гоовит к NASCAR. Возможно, Мишель Журден высказался лучше всего: «Здесь ничего не остается, кроме как учиться. Нужно забыть все, что умел раньше и все познавать заново.»

Дэвид Джиллиленд, который гонялся с Сарой Фишер в NASCAR West, делится своими наблюдениями: «Просто это очень разные машины. Когда Сара Фишер пришла в сток-кары, она определенно испытывала огромные трудности, не могла приспособиться. В следующем году приходит Хуан Пабло Монтойя и тогда многое санет понятно, ведь это все же пилот более высокого уровня, нежели Сара. Но ему будет нелегко. Это очень разное. По-моему, лучше приходить в NASCAR из Winston West Series или Busch Series. Так легче — ведь это одни и те же гонки по сути. В оупен-вилс все не так — у вас очень много прижимной силы, очень много сцепления с полотном. В NASCAR мало и того, и того.»

Вот результаты попыток оупен-вилс пилотов сделать карьеру в NASCAR:

  • Тони Стюарт — Безусловно лучший в этой номинации. Выиграл два чемпионата и 24 гонки Кубка.
  • Робби Гордон — В насоящее время занимает 24 месту в NASCAR Cup, но за годы высуплений добился 3-х побед в гонках.
  • Джон Андретти — Стартовал в гонках 340 раза, две победы, средняя позиция на финише — 24, в большинстве гонок выступал в неконкурентоспособных машинах. В этом году перешел в Busch Series, 12 место в чемпионате, сражается на титул лучшего новичка.
  • ДжейДжей Елей — 29 стартов, 2 финиша в ТОР10. Но можно ли его считать оупен-вилс пилотом, если у негно всего 5 стартов в IRL?
  • Кейси Мирс — Тот, кого заменит Монтойя, имеет 108 стартов и только 4 финиша в ТОР5. И только 8 стартов в Champ Car / IRL.
  • Мишель Журден-младший — 3 старта в Busch и 4 — в Craftsman Truck. Лучший финиш — 13-й на пикапах в Техасе. Мишель гоняется только там, где не проходят гонки CART. «Свадебный генерал» для привлечения латиноамериканских болельщиков?
  • Кристиан Фиттипальди — 16 стартов, средний финиш 32-й. Без комментариев.
  • Скот Прюэтт — 39 стартов, 3 финиша в ТОР5.
  • Пи Джей Джонс — 22 старта, один финиш в ТОР5
  • Пол Трейси — 5 стартов в Busch, лучший результат — 24-й. Несмотря на многочисленные обещания на тестах, пока так и не сартовал в Кубке.
  • Сара Фишер — подписала контракт тест-пилота с RCR, но томилась в региональных гонках (NASCAR West Tour) с 4 финишами в ТОР10 в 12 стартах, прежде чем заявить об уходе.
  • Энтони Фойт IV — Подписал контракт Ray Evernham, но его 7 гонок в Busch заставили думать о его пилотировании в IRL как о великолепном (при этом в IRL от с треском провалился), прежде чем все закончилось. Дедушка продал семейную команду в NASCAR в прошлом месяце.
  • Адриан Фернандес — две гонки в Busch, обе на родкорсах. Еще один “свадебный генерал” для латиноамериканцев?
  • Макс Папис — После того, многолетних попыток получить место в NASCAR, он не прошел квалификацию перед этапом Кубка в Уоткинс-Глен. Тем не менее он стартовал в Busch, финишировал 14-м и подписал контракт еще на 3 гонки в этой серии с McGill Motorsports.

Что же будет с Хуаном Пабло? У Монтойи определенно есть шансы стать следующим пилотом, который потерпит неудачу в NASCAR. Chip Ganassi Racing имеет только 5 побед в сток-карах (7, если считать гонки и успехи SABCO), причем не побеждала с 2002 года. В текущем чемпионате машины CGR занимают 16-ое, 21-ое и 33-е места. Команда никогда не имела машины в Chase, так что ее никак нельзя причислить к топ-командам. Возможно, когда Монтойя застрянет в середине таблицы в Busch и на него повесят всех собак, он просто решит вернуться в мир Берни…

Рубрики
News Montoya

Монтойя стартует 10 февраля. Календарь NASCAR-2007.

Сезон NASCAR 2007 года начнется 10 февраля «разминочной» гонкой в Дайтоне, итоги которой не пойдут в зачет чемпионата, а завершится 18 ноября в Майами. Теперь главный вопрос в том, успеет ли Хуан Пабло Монтойя подготовиться к этому сезону…

Дата         Автодром                         ТВ
10 февраля   Budweiser Shootout at Daytona *  FOX
18 февраля   Daytona International Speedway   FOX
25 февраля   California Speedway              FOX
11 марта     Las Vegas Motor Speedway         FOX
18 марта     Atlanta Motor Speedway           FOX
25 марта     Bristol Motor Speedway           FOX
 1 апреля    Martinsville Speedway            FOX
15 апреля    Texas Motor Speedway             FOX
21 апреля    Phoenix International Raceway    FOX
29 апреля    Talladega Superspeedway          FOX
 5 мая       Richmond International Raceway   FOX
12 мая       Darlington Raceway               FOX
19 мая       All-Star Challenge at LMS *      SPEED
27 мая       Lowe's Motor Speedway            FOX
 3 июня      Dover International Speedway     FOX
10 июня      Pocono Raceway                   TNT
17 июня      Michigan International Speedway  TNT
24 июня      Infineon Raceway                 TNT
 1 июля      New Hampshire Intl Speedway      TNT
 7 июля      Daytona International Speedway   TNT
15 июля      Chicagoland Speedway             TNT
29 июля      Indianapolis Motor Speedway      ABC/ESPN
 5 августа   Pocono Raceway                   ABC/ESPN
12 августа   Watkins Glen International       ABC/ESPN
19 августа   Michigan International Speedway  ABC/ESPN
25 августа   Bristol Motor Speedway           ABC/ESPN
 2 сентября  California Speedway              ABC/ESPN
 8 сентября  Richmond International Raceway   ABC/ESPN
16 сентября  New Hampshire Intl Speedway      ABC
23 сентября  Dover International Speedway     ABC
30 сентября  Kansas Speedway                  ABC
 7 октября   Talladega Superspeedway          ABC
13 октября   Lowe's Motor Speedway            ABC
21 октября   Martinsville Speedway            ABC
28 октября   Atlanta Motor Speedway           ABC
 4 ноября    Texas Motor Speedway             ABC
11 ноября    Phoenix International Raceway    ABC
18 ноября    Homestead-Miami Speedway         ABC

* внезачетная гонка
Рубрики
News Montoya

У Хуана Пабло и Конни родилась дочь

В семье Монтойя прибавление – 11 сентября в 9 утра по времени Майами Кони родила девочку, которую назвали Паулина. Как сообщается, мама и дочка чувствуют себя замечательно.