Дождь и солнце в Монце!

Вот такая погода, судя по прогнозам, ожидает нас в этот уик-енд в Монце:
Четверг: солнечно, макс: 31С, мин: 23С, ветер Северо-восточный, 1миля/час.
Пятница: солнечно, макс: 32С, мин: 24С, ветер Северный, 3 мили/час.
Суббота: грозовые ливни, макс: 29С, мин: 22С, ветер Северо-восточный, 2 мили/час.
Воскресенье: облачно, макс: 29С, мин: 23С, ветер восточный, 1 миля/час.

Шумахер определится со своим будущим в марте 2006 года.

Михаэль Шумахер в марте следующего года объявит о своем решении — продолжать или не продолжать карьеру в Формуле-1. Об этом заявил его менеджер Вилли Вебер. По его словам, в случае если Михаэль примет решение продолжить гоняться, то переговоры будут вестись только с Ferrari. «Мистер 20 процентов» выразил надежду, что его подопечный подпишет в следующем году еще один двухлетний контракт. Речи о повышении зарплаты Михаэля вроде как не идет.

Кими Райкконен: Круг по Национальному Автодрому в Монце

Одна из самых знаменитых трасс мира вновь принимает Гран-при Формулы-1. И хотя организаторы жалуются, что из-за слабой формы Ferrari в этом году интерес тифози сильно упал, учитывая положение в чемпионате, будет интересно посмотреть на предстоящую борьбу.

«Начиная круг в Монце, переключая передачи ускоряешься вдоль широкой прямой Rettifilio Tribune, достигая наибольшей скорости в календаре, 350 км/ч на седьмой передаче. Право-левая шикана Rettifilio расположена в конце прямой, и здесь происходит резкое торможение, поскольку скорость падает до 115 км/ч на второй.

На выходе сразу же попадаешь в Curva Grande. Этот длинный, кочковатый правый поворот проходится на полном газу, и скорость увеличивается примерно до 290 км/ч на шестой перед Variante dello Roggia. Затем следует торможение до 115 км/ч, чтобы преодолеть шикану с левым и правым поворотом, вход в которую довольно обманчив из-за неровности и скольжения.

Еще одна короткая прямая выводит на правый поворот Curva di Lesmos с двойным апексом. В первый поворот входишь на 168 км/ч на третьей передаче, а после короткого ускорения скорость увеличивается до 225 км/ч перед торможением для прохождения второго апекса, который проходишь на 150 км/ч на третье скорости.

При прохождении Lesmos важно удержать хорошую скорость, поскольку поворот выводит на длинную прямую с небольшим левым изгибом. На седьмой передаче здесь достигаешь 340 км/ч, двигаясь по направлению к Curva del Vialone».

Берни Экклстоун: SLEC не продается

После появившихся слухов о возможной продаже акций управляющей компании Формулы-1, в распоряжении прессы оказалось короткое заявление на бланке FOM, в котором подтверждаются и опровергаются слухи о возможной продаже акций.

«Появились сообщения, что были сделаны предложения в отношении продажи контрольного пакета акций SLEC, – говорится в заявлении. – И хотя такие предложения действительно поступали, ответом было то, что акции компании не продаются. Акционеры — это долгосрочные инвесторы, и их интерес заключается прежде всего в стабильности Формулы-1».

ГП Италии: McLaren накануне гонки

Гран-при Италии по-прежнему остается самым быстрым в календаре. Монца — храм скорости, в то время как МcLaren — самый быстрый болид в пелетоне. В команде надеются, что все может и должно сложится как надо…

Хуан Пабло Монтойя: «Мне всегда нравилось пилотировать в Монце, это отличный трек, с которым у меня связаны приятные воспоминания — тут я выиграл свою первую гонку в Формуле-1 в 2001 г. Здесь потрясающая атмосфера, которую создают тиффози, хотя и не думаю, что они будут подбадривать нас! Это трудная трасса для болидов — бордюры, шиканы и длинные скоростные прямые. Нам необходима стабильность на высоких скоростях, стабильность на торможении и возможность эффективно атаковать бордюры, поэтому подвеска обычно настраивается мягче, чем обычно. Хотя, конечно, есть еще 4 скоростных поворота, и мы должны быть быстры и в них тоже. После Турции мы вплотную приблизились в Кубке конструкторов, поэтому в оставшихся пяти гонках нам надо сохранять нашу форму, дабы взять этот титул».

Кими Райкконен: «В Турции была классная гонки и на новой трассе мы продемонстрировали потрясающую форму. Машина по прежнему сильна и быстра, что весьма помогло нам на требовательном Отодроме. Конечно, Монца существенно быстрее. Это самый скоростной трек  — средняя скорость около 250 км/ч, самая малая прижимная сила в сезоне. Есть пара мест, где необходимо рисковать для того, чтобы быть быстрым. Одно из них — Параболика, где необходимо очень тонко выдерживать скоростной режим, дабы не проиграть на выходе на длинную прямую. Вопрос о победителе в обоих чемпионатах открыт, никто не не знает, как все сложится до финального ГП в октябре. Машина позволяет побеждать, я продолжаю борьбу, так что посмотрим».

Педро де ла Роса: «Благодаря своим уникальным характеристикам, Монца — трудный трек с точки зрения настроек болида, поэтому у меня будет дополнительная работа в данном направлении в помощь Кими и Хуану Пабло. Мы провели хорошие тесты резины на прошлой неделе, практически завершив работу по выбору шин для данного трека».

Мартин Уитмарш: «В Турции мы продемонстрировали, что имеем лучший пакет и продолжаем борьбу за оба чемпионата. Нам просто надо сохранить нашу форму и делать нашу работу чуть лучше Renault — и тогда посмотрим, чем все это закончится. Мы верим, что наши болиды достаточно быстры, чтобы выиграть оставшиеся 5 ГП, хотя, конечно, сейчас уже приходится и ждать ошибок от Рено. Начинаются очень волнующие 7 недель. Готовясь к гонке в Монце, мы провели двухдневные тесты на этой трассе. Работа была направлена на доводку специальной подготовленной аэродинамики, которая потребовалась из-за того, что Монца требует самой малой прижимной силы в календаре. Кроме того, мы скорректировали как переднее, так и заднее антикрыло, убрали некоторые дополнительные мелкие элементы аэродинамики, которые, безусловно, вернутся на последних 4 гонках».

Норберт Хауг: «Монца — самый требовательный к двигателям трек. Это выражается в том, что трасса содержит длинные прямые, три медленных шиканы и высокоскоростные повороты. Монца — самый быстрый трек в календаре — средняя скорость приближается к 250 км/ч, максимальная скорость на двух прямых — к 360 км/ч. Все это означает жесткие торможения для того, чтобы покасить такую скорость перед шиканами. Несмотря на то, что Монца претерпела ряд изменения, она остается великой трассой с традициями. Мы здесь выиграли лишь однажды — в 1997 году победил DC. Здорово было бы победить еще. Команда прибыла после интенсивной подготовительной программы. Мы были быстры и надежны, преодолев по 1200 км на одном двигателе в экстремальных условиях».

Райкконен вскоре побьет Михаэля по уровню зарплаты.

Пока Шумахер еще остается самым высокооплачиваемым пилотом на пит-лейн, однако ему вовсю уже наступает на пятки Кими Райкконен. По данным немецкой Bild, менеджер Михаэля Вилли Вебер уже не требует прибавки жалованья своему подопечному в размере 6 миллионов, чтобы годовая зарплата мультичемпиона мира составила 50 миллионов северо-американских рублей.

Говорят, что переговоры Райкконена с Ferrari напугали сладкую парочку. Ведь у Ferrari в следующем году не будет возможности как в былые годы бездумно тратить деньги налево и направо: не только Marlboro принесет меньше денег, но и Red Bull будет платить за двигатели на 8 миллионов меньше, чем Sauber. Поэтому у жеребцов из Маранелло просто не будет возможности удовлетворять финансовые запросы Вилли Вебера.

Тем временем, говорят, что зарплата Кими может увеличиться на 7 миллионов в год, если он останется в McLaren, а не свалит в Ferrari. Сейчас он зарабатывает 22 миллиона в год.

Бриаторе: McLaren должен рисковать!

Хотя лидерство Renault в Кубке конструкторов после ГП Турции сократилось до 9 очков, босс французской конюшни считает, что его команде по силам удержать лидерство и в зачете пилотов и в КК до конца сезона.

«Наш спорт — это не доминирование в тот или иной момент, а постепенный набор очков по ходу всего сезона, — говорит Флавио. — Как я понимаю, пилот, который выигрывает чемпионат — это человек с наибольшим количеством очков в конце сезона и никак иначе. McLaren теперь нужно все время рисковать и атаковать, давайте посмотрим как сложатся следующие гонки», — полагает спокойный как танк Бриаторе.

Валентино Росси прочат в партнеры Райкконена. В Ferrari

Последние слухи, на этот раз со ссылкой на публикацию в итальянской La Repubblica, предполагают участие многократного чемпиона MotoGP Валентино Росси в Формуле-1. Разумеется, в составе Ferrari, и вместе с Кими Райкконеном. Это может случиться в 2007 году.

Как водится, об источнике слухов ничего не сообщается, но сумма в $33 млн.долларов уже появилась в Сети. Равно как и предварительная продолжительность контракта – 3 года, с возможным продлением. Разумеется, мы ждем очередных опровержений этой информации со стороны заинтересованных лиц.

ФИА одобрила улучшения Интерлагоса

Технический делегат ФИА Чарли Уайтинг одобрил модификации, сделанные на трассе Интерлагос для повышения уровня безопасности гонок. В частности, по просьбе пилотов был укорочен барьер между выездом с пит-лейн и трассой в s-повороте Senna.

Кроме этого, были заасфальтированы зоны вылета на входе на пит-лейн, а в повороте Curva do Sol были произведены серьезные модификации дренажной системы (вспомним 2003 г., когда из-за сильного дождя у барьера в этой части трассы эвакуаторы не успевали разобрать завалы из скопившихся болидов).

Уайтинг выразил свое одобрение проведенной работой, которая обошлась организаторам в $8 миллионов, хотя некоторые недочеты еще предстоит устранить накануне Гран-при Бразилии 25 сентября.

Renault F1 в Москве. Фоторепортаж.

Как мы и обещали, тем, кто не сумел по каким-либо причинам попасть на Москворецкую набережную в минувшее воскресенье, мы такую возможность предоставляем! Более 150 высококачественных фотографий, сделанных Davidoff, помогут Вам хотя бы виртуально оказаться на выступлении Renault в Москве! Ну а те, кто там был, тот сможет, глядя на фото, вспомнить приятные минуты, проведенные в атмосфере Формулы-1! Фоторепортаж смотрите в нашем Альбоме (www.montoya.ru/album/).