GPMA готова предъявить Берни и Максу ультиматум

Примерно в таком духе высказался Рон Деннис, играющий ключевую роль в новой ассоциации автопроизводетелей: «Если отношение ФИА и ФОМ останется прежним, новый, самостоятельный чемпионат неизбежен. Но это не самоцель. Нам бы этого не хотелось. Но мы должны четко донести нашу позицию и ее жесткость до наших оппонентов. Если они будут не согласны — чтож, мы продолжим без них.»

ХПМ: «Гонка была у меня в кармане…»

«Гонка была у меня в кармане, ведь мой второй пит планировался даже кругом позже, чем третий у Кими,» — сказал Хуан в интервью ITV, — «Возможно, после этого Кими догонял бы меня, но я не думаю, что смог бы достаточно приблизиться… Мне очень досадно… Но это одна из тех вещей, с которыми приходится мириться, когда сражаешься на пределе»

Midland Toyota в 2006 году

Как стало сегодня известно, Jordan / Midland и Toyota после нескольких недель противоречивых слухов все же продлили контракт на поставку японских двигателей на 2006 год.

ГП Венгрии: McLaren после пятничных практик

Пятница прошла для команды успешно. Пилоты команды доминировали на протяжении обоих заездов (наряду с пилотами Toyota), успешно выполнив программу в отношении доводки и настройки болида

Кими Райкконен
«День прошел хорошо и я очень доволен балансом болида. Трек был не в лучшем состоянии — было пыльно, но это нормальное явление для пятницы в Венгрии. Я думаю, мы будем ехать все быстрее и быстрее по мере того как накатаем тракторию. У нас осталась еще некоторая работа на субботние практики после чего мы сделаем финальные регулировки для квалификации и гонки.»

Хуан Пабло Монтойя
«Я полностью выполнил мою программу на сегодня, и я доволен проделанной работой. Машина хороша на гоночных настройках. Я не беспокоюсь о температуре, поскольку не так давно я тестировался в Хересе в схожих условиях. Я думаю, мы хорошо подготовились к оставшему уик-энду.»

Алекс Вурц
«Я чувствовал себя очень комфортно, так что я разочарован, что траффик к конце второй сессии помешал мне показать лучшее время. Конечно, мы должны быть в хорошей форме на протяжении оставшегося уик-энда. Я сфокусировался на длинных сериях, выибрая резину Michelin, и мы получили достаточно информации для того, чтобы спланировать нашу тактику на гонку. Мне нравится местный трек — он очень требовательный, а высокие температуры лишь добавляют вызова.»

Рон Деннис:
«Все три пилота проделали хорошую работу в условиях плохого сцепления с трассой при небольшой числе выездов за ее пределы. Мы работали над выбором резины и очень оптимистичны по поводу предстоящей гонки. Несмотря на то, что мы поняли, как хорош наш пакет здесь, мы не снизим интенсивность работы для того, чтобы добиться максимального результата в этой гонке.»

Норберт Хауг:
«Мы закончили запланированную программу, и пилоты показали обнадеживающие времена, но, как всегда, нас всех рассудит лишь воскресная гонка.»

ГП Венгрии: Пилоты McLaren Mercedes перед гонкой

После разочарований Хоккенхайма команда жаждет реабелитироваться в Венгрии. Собственно, а что еще ей остается?

Кими Райкконен:
«Мне не терпится снова сесть за руль и снова работать с командой, чтобы достичь хорошего результата. В Венгрии всегда очень жарко, но жарко было и на нескольких ГП до этого, так что это не будет проблемой. Конфигурация трека похожа на Монако – медленная и коротка, походящая на картодром. Также много поворотов и переключений передач, как в Монако, что в жаре становится весьма трудным физически»
«Поскольку реальных возможностей для обгона нет, то особенно важна будет квалификация, а я, к сожалению, в ней буду стартовать первым, что означает пыльный трек, но наша машина быстра и я постараюсь поднажать. Мне всегда нравилось в Венгрии, где всегда приятная атмосфера, посольку на гонке присутствует очень много финнов. Это как домашний ГП для меня, и я постараюсь дать тысячам финских фанов повод для радости.»

Хуан
Пабло Монтойя:
«Трек в Венгрии очень пыльный, когда только выезжаешь, но траектории постепенно расчищаются во время практик, но остальная часть полотна остается пыльной в течение всего уик-енда. Это означает, что как только смещаешься с траектории – начинаешь скользить, это делает обгоны очень трудными и не дает права на ошибку. Поскольку тут постоянно не хватает сцепления и приходится много атаковать поребрики, нам немного уделить особое внимание балансу машины.»
«Мы используем высокую прижимную силу, но настройки должны позволять и неплохую скорость на главной прямой, поскольку первый поворот – это единственное место, где хоть как-то можно попытаться обогнать, если смочь очень близко удержаться за соперником на этой прямой. Хунгароринг не является одной из моих любимых трасс, но в последние годы дела здесь у меня идут все лучше.»

Алекс Вурц
:
«Характеристики Хунгароринга устанавливают особые требования к настройкам, это очень сложный техничный трек. Кроме того, необходимо потратить еще и некоторое время на выбор покрышек в пятницу.»

McLaren готовится к расставанию с West

Предполагается, что уже с субботы болиды команды будут иметь новую окраску — цвета и логотипы Johnny Walker. Напомним, что уже этого воскресенья в Евросоюзе вступает запрет на рекламу табака.

«Все в команде очень благодарны West за поддержку на протяжении 8 сезонов», — сказал Рон Деннис в официальном пресс-релизе,-  «За это время мы взяли два чемпионских титула, один Кубок конструкторов и одержали 38 побед.. Наше партнерство началось с победы в Австралии в 1997 году, и нам отрадно, что оно заканчивает в период, когда команда по прежнему побеждает и борется за титулы.»

ГП Германии. Пилоты McLaren Mercedes накануне гонки

Никто не сомневается, что в своем нынешнем составе и на действующей машине МР4-20 McLaren Mercedes может побеждать на любой трассе. Пилоты команды горят желанием доказать это еще раз. На этот раз – на усеченной версии Хоккенхаймринга.

Хуан Пабло Монтойя: «После моей первой победы с командой McLaren Mercedes в Сильверстоуне, я с нетерпением жду очередной гонки в ближайший уик-энд в Германии, на домашнем Гран-при для Mercedes-Benz. Мне нравится гоняться в Хоккенхайме, я хорошо здесь выступал и уже побеждал раньше, и я нацеливаюсь на столь же сильный результат, как в Сильверстоуне. В Хоккенхайме жизненно важно сцепление с трассой, поскольку трасса состоит из медленных и среднескоростных поворотов, на выходе из которых нужна хорошая скорость для прохождения участков между ними. В результате, здесь есть зоны с жестким торможением, что, в сочетании с высокими температурами, традиционными для гонок в Германии, приводит к использованию больших, чем обычно, тормозных дисков».

Кими Райкконен: «Борьба за чемпионат все еще продолжается, и я настроен на хороший результат и работу на сокращение отставания на Mobil 1 Гран-при Германии 2005 г. У MP4-20 есть хорошая скорость, и мы должны извлечь максимум из этого уик-энда.
Хоккенхайм – трасса с необходимостью высокой прижимной силой, но необходимо найти компромисс в настройках для высокой скорости. Это особенно важно для основного места для возможных обгонов, вдоль длинной прямой между вторым поворотом и шпилькой третьего. Необходимо также и стабильность в торможении. Как и в Сильверстоуне, здесь здорово гоняться перед поклонниками, и атмосфера на трибунах Mercedes-Benz полна энтузиазма, поэтому я надеюсь на хорошее шоу в этом году! Я постараюсь выложиться до конца, чтобы порадовать сотрудников и поклонников Mercedes».

Алекс Вурц: «На прошлой неделе, в рамках подготовки к  Mobil 1 Гран-при Германии, у нас была трехдневная сессия тестов в Хересе. Вместе с Хуаном Пабло и Педро мы прошли более 2200 км, концентрируясь на работе с Michelin, с подвеской и развивая аэродинамику».

McLaren после тестов в Хересе 13-15 июля

McLaren провела напряженные три дня тестов, которые сопровождались и успехами в виде быстрых секунд, и неудачами в виде горящих двигателей. Что окажется важнее — покажут ГП Германии и ГП Венгрии

Хуан Пабло Монтойя:
«Несмотря на то, что мой первый день был прерван из-за проблем с болидом и я не пробыл на треке столько, скольк планировалось,  вчера мы провели очень продуктивный день, что позволило мне, кроме всего прочего, показать лучшее время недели. Мы работали над настройками и над развитием шин и я верю, что это поможет нам иметь конкурентоспособный пакет в Германии и Венгрии.» 

Алекс Вурц:
«Я проехал значительное количество кругов за три дня и работал прежде всего над выбором основного и резервного типов покрышек для ГП Германии. Жаркая погода помогла нам — так мы лучше поймем шины на Германию и Венгрию, которые традиционно сопровождаются высокими температурами. На этой неделе трек прогревался свыше 50 градусов по Цельсию.» 

Педро де ла Роса:
«Продуктивный день для меня, несмотря на некоторую задержку утром. Я сосредоточился над работой над настройками утром, а после обеда переключился на шинную программу, для чего я проехал несколько длинных серий, а инженеры собирали данные телеметрии для того, чтобы еще раз проверить выбор шин.»

DC: «Возможно, во второй половине чемпионата мы устроим забастовку»

Дэвид Култхард, один из Директоров GPDA, заявил об этой возможности в интервью Daily Record: «Данная акция должна будет  продемонстрировать, как мы обеспокоены отношением к нам со стороны FIA на протяжении месяца, прошедшего с ГП США. 1 августа состоится встреча с Максом и мы хотели бы получить вразумительные заверения в том, что безопасность — приоритет для нашего спорта. Безопасность, а не политика.  Если же все будет по-прежнему, мы готовы выступить против этого».

Нас спрашивают о формате квалификации

На официальном сайте Формулы-1 запущен новый опрос. На этот раз речь идет о квалификации — как сообщается, команды выдвинули два предложения, которые должны помочь придать субботнему этапу уик-энда больше зрелищности.

Предложение 1 ( Proposal 1):
— 60-минутная сессия, разделенная на две 25-минутных «половины» с 10-минутным перерывом;
— пилоты могут проходить столько кругов, сколько хотят, но каждый должен пройти быстрый круг в каждой половине;
— лучшее время пилота, показанное в первой половине, плюсуется ко времени во второй половине, для определения итогового результата, на основании которого и формируется стартовая решетка;
— никаких ограничений по топливу — машины могут дозаправляться во время сессии, и после нее.

Предложение 2 (Proposal 2):
— 60-минутная сессия;.
— после 15-ти минут, пять самых медленных болидов завершают сессию, и квалифицируются на места с 16-го по 20-е согласно показанным результатам;
— после следующих 15-ти минут еще пять самых медленных болидов (время первого 15-минутного отрезка не засчитывается) также завершают сессию, квалифицируясь на места с 11-го по 15-е;
— следующие 30 минут оставшиеся 10 машин соревнуются за места на стартовой решетке (время первых 30-ти минут в расчет не берется), согласно лучшему времени на круге;
— пилоты проходят любое количество кругов в любом из отрезков;
— никаких ограничений по топливу — машины могут дозаправляться во время сессии, и после нее.

Итак, кроме предложенных двух вариантов, в опросе предлагается проголосовать за текущий формат или выбрать индифферентную опцию))).

Для голосования, следует нажать на одну из ссылок, названных так:

Proposal 1 (Предложение 1)
Proposal 2 (Предложение 2)
Current format (Текущий формат)
No preference (Нет предпочтений).

На всякий случай, еще раз ссылка для голосования.