Жан Тодт и Пол Стоддарт о проблемах с покрышками

Жан намекает на то, что McLaren и Michelin слишком рискуют. Пол, как обычно, во всем винит Мосли.

«Правило одного комплекта покрышек на квалификацию и гонку — жесткое правило. Неизбежно приходится чем-то жертвовать. Мы выбрали консервативный, но более безопасный пусть, но при этом пришлось пожертвовать квалификацией, — говорит Тодт, — Сейчас в Ф1 два производителя покрышек и это фантастические компании. Одна из них выбрала пусть при котором в квалификации скорость невысока, но в гонке можно чувствовать себя в безопасности, другая — противоположный путь. Что лучше и как надо — я не буду рассуждать… Здесь больше политика, нежели спорт. А политикой занимается Макс — ему и делать выводы. Мы надеемся, что ситуация будет исправлена, иначе команды будут также необоснованно рисковать, как это сделала McLaren в случае с Кими. Мы бы никогда не пошли на такой риск ради результата»

Пол Стоддарт придерживается иной точки зрения и винит во всем не команды и шинников, а Макса Мосли: «Инцидент с Кими был абсолютно предсказуем. На этот раз обошлось, но правило, запрещающее замену покрышек, идет вразрез с требованиями безопасности. Правило надо менять, пока не произошла трегедия. Сейчас всем очевидно, что ни одна из команд не довольна новыми шинными правилами».

Монтойя о проблемах с болидом во время ГП Европы

После Гран-при Европы Монтойя поделился теми проблемами, которые были у него в гонке: «Всему виной столкновение с Уэббером. В нем я потерял почти половину аэродинамики днища, с чем мне пришлось мириться на протяжении всей гонки, которая вышла очень сложной».

«Машина была трудноуправляемой и это счастье, что удалось увезти отсюда 2 очка. У меня, как и у Кими, были проплешины на покрышках, но мне, к счастью, повезло. Я не знаю, как это было у Кими, но лично я не видел, куда еду. Пришлось высматривать маркеры на обочинах, показывающие расстояние до поворота — по ним я и ехал».

Ник и Рубенс обеспечили себе подиум собственным выбором стратегии

И Ник Хайдфельд, и Рубенс Баррикелло сами сделали выбор в пользу стратегии трех пит-стопов, благодаря чему и завершили гонку на подиуме, придя вторым и третьим соответственно.

Как поясняет Марио Тайссен из BMW, «стратегия трех пит-стопов выглядела на бумаге аналогичной двум остановкам, и он (Ник) сказал: «Я хочу пойти на три». И это оказалось верным решением». Жан Тодт также подтвердил, что финишировавший третьим Рубенс «выбрал агрессивную стратегию с тремя пит-стопами», и за счет этого, а также благодаря сходу Райкконена оказался на подиуме.

Инди-500. Дэн Уэлдон выигрывает насыщенную гонку

Дэн Уэлдон стал первым британцем со времен Джима Кларка и Грэма Хилла, которому удалось выиграть одну из самых престижных гонок в мире, 89-й Индианаполис-500. За семь кругов до финиша Уэлдон перехватил лидерство у Данники Патрик, и приехал к победи за пейс-каром.

«Мечта стала явью, – сказал Дэн после гонки. – Я любил эту гонку с тех пор, когда был мальчишкой, и наконец, побывал здесь впервые в 1999 г. Это было невероятно. Это лучшая гонка в мире. Лучшие гонщики и команды – все здесь, и это очень эмоциональный момент для меня». Интересно, что когда Грэм Хилл в 1966 г. сохранил победный трофей за Британией после победы Джима Кларка в 1965 г., Дэн Уэлдон еще не родился. С тех пор британские пилоты не разу в Индианаполисе не побеждали.

Выступающий за Andretti-Green Уэлдон стартовал с рекордного 16-го места, завоевав четвертую победу в пяти гонках серии IRL сезона. Кроме того, выпервые в истории Инди-500 победителем стал пилот с номером 26. Руководитель команды Майкл Андретти заявил, что он чувствует себя так, словно сам выиграл эту гонку.

Еще один важный рекорд записала на свой счет Даннка Патрик – она стала первой женщиной, которая лидировала в Индии-500, и заработала лучший результат среди женщин – четвертый (ранее рекорд принадлежал Джейн Гатри, девятое место в 1978 г.). Даника провела насыщенную гонку и призналась, что допустила ряд ошибок «доказавших, что я еще новичок».

Сначала Патрик застряла в боксах, что отбросило ее на 16-е место. А за 40 кругов до финиша она вылетела на рестарте. Заехав в боксы для замены переднего антикрыла, Патрик заправилась под завязку, что позволило ей остаться на трассе, пока другие останавливались в боксах. И лишь под конец гонки ей пришлось замедлиться, чтобы сохранить топливо. «Со второй попытки, я думаю, мы поборемся за победу», – заявила Даника.

Интересно, что за рулем пейс-кара в гонке 2005 г. был генерал Колин Пауэлл, бывший госсекретарь США.

Окончательные результаты 89-й гонки  Индианаполис-500

 1.  Dan Wheldon         Dallara-Honda   200
 2.  Vitor Meira         Panoz-Honda     200
 3.  Bryan Herta         Dallara-Honda   200
 4.  Danica Patrick      Panoz-Honda     200
 5.  Buddy Lazier        Dallara-Chevy   200
 6.  Dario Franchitti    Dallara-Honda   200
 7.  Scott Sharp         Panoz-Honda     200
 8.  Tony Kanaan         Dallara-Honda   200
 9.  Helio Castroneves   Dallara-Toyota  200
10.  Ryan Briscoe        Panoz-Toyota    199
11.  Ed Carpenter        Dallara-Toyota  199
12.  Sebastien Bourdais  Panoz-Honda     198
13.  Alex Barron         Dallara-Toyota  197
14.  Adrian Fernandez    Panoz-Honda     197
15.  Felipe Giaffone     Panoz-Toyota    194
16.  Jaques Lazier       Panoz-Toyota    189
17.  Kosuke Matsuura     Panoz-Honda     186  Авария
18.  Roger Yasukawa      Dallara-Honda   167  Сход
19.  Tomas Enge          Dallara-Chevy   155  Авария
20.  Tomas Scheckter     Dallara-Chevy   154  Авария
21.  Patrick Carpentier  Dallara-Toyota  153  Поломка
22.  Jeff Bucknum        Dallara-Honda   150  Авария
23.  Sam Hornish Jr.     Dallara-Toyota  146  Авария
24.  Scott Dixon         Panoz-Toyota    113  Авария
25.  Richie Hearn        Panoz-Chevy     112  Авария
26.  Kenny Brack         Panoz-Honda      92  Поломка
27.  Jeff Ward           Dallara-Toyota   92  Сход
28.  A.J. Foyt IV        Dallara-Toyota   84  Сход
29.  Darren Manning      Panoz-Toyota     82  Поломка
30.  Bruno Junqueira     Panoz-Honda      76  Авария
31.  Marty Roth          Dallara-Chevy    47  Сход
32.  Jimmy Kite          Dallara-Toyota   47  Сход
33.  Larry Foyt          Dallara-Toyota   14  Авария

Уэббер взял вину за столкновение на себя

Шансы на высокий результат для Хуана Пабло были разрушены уже в первом повороте, куда он вошел на третьей позиции. Потерявший свою позицию Уэббер, пытаясь удержаться в лидирующей группе, не смог повернуть, завершив гонку для себя и изрядно испортив ее остальным.

Еще до окончания гонки Марк Уэббер заявил в интервью «Рейтер», что это его вина: «Старт – не самое сильное наше место. И Ник, и я были несколько медлительны в первом повороте, но на самом деле это не может служить оправданием за аварию с Хуаном Пабло. Я пытался обороняться от Трулли, поскольку было очень важно остаться впереди него, и я просто не смог повернуть при прохождении апекса, все это очень досадно».

Директор BMW Motorsport Марио Тайссен, отметив хороший результат Ника Хайдфельда, также бы критичен в отношении Марка Уэббера: «Я не говорил с ним, но по телевидению это выглядело так, как будто ему следовало начать торможение раньше. Возможно, он пытался, и просто позже тормозил, но там было место для того, чтобы повернуть раньше, и это могло бы предотвратить столкновение».

ГП Европы: McLaren после гонки

Гонка выдалась для команды разочаровывающей во всех компонентах. Особенно сильным ударом стал сход лидируещего Кими Райкконена на последнем круге гонки. Соотвественно, тон комментариев отнюдь не радостный.

Хуан Пабло Монтойя: «Я разочарован результатом гонки, которая вышла для меня очень трудной. Я здорово стартовал и входил в первый поворот третьим, но неожиданно получил удар от Уэббера. Я вернулся в гонку 13-м и мне удалось немного прорваться вперед. Очень жаль, что не удалось финишировать выше, ведь на протяжении всего уик-энда в моих руках была очень быстрая машина. Мы не останавливаемся. Я хотел бы показать все, на что способен, уже в следующей гонке в Канаде».

Кими Райкконен: «Хреновое состояние. Я чрезвычайно разочарован своим сходом на последнем круге. Если бы не он, я бы уверенно победил. У меня был хорошо сбалансированный болид до тех пор, пока я не получил проплешину на правом переднем колесе, которая привела к ужасным вибрациям, что и стало в конце концов причиной разрушения подвески. Мы потеряли важные очки в чемпионате, хотя, конечно, мы должны бороться в оставшихся гонках, ведь у нас очень хороший пакет. Этот результат очень печален не только для меня, но и для всей команды, которая очень напряженно работала в течение уик-энда».

Рон Деннис: «Вся команда в шоке от произошедшего, сход Кими стал для всех тяжелым ударом. Кими заработал проплешину во время обгона на круг Вильнева и с тех пор передняя подвеска находилась в режиме запредельных вибраций. Кими последние 15 кругов ехал с ужасным мельканием перед глазами, а команда совещалась, что делать с этой ситуацией. Мы все же решили рискнуть и идти на победу и каждый член команды, включая Кими, одобрил это решение. К сожалению, в итоге подвеска все же сломалась. Гонка Хуана Пабло прекрасно начиналась, в первый поворот он входил третьим. к сожалению, кое-кто пропустил точку торможения в первом повороте, что привело к столкновению Хуана с Марком Уэббером. К счастью, Хуан смог вернуться в гонку и финишировать седьмым с сильно поврежденным днищем».

Норберт Хауг: «Кими великолепно проводил гонку и заслуживал победы. Его сход с лидирующей позиции за 4 км до финиша стал следствием того, что он повредил покрышку, что привело к сильным вибрациям подвески, которая сломалась в итоге. Очень разочаровывающий конец гонки, в которой Кими доминировал. Шансы Хуана Пабло фактически испарились после контакта в первом повороте. Конечно, он продолжил гонку и атаковал, добившись максимума в сложившихся условиях. Теперь мы готовимся к следующему ГП в канаде».

ГП Европы. Алонсо выигрывает четвертую гонку в сезоне

Извинения Марка Уэббера никак не помогли Хуану Пабло Монтойе добыть больше двух очков на этом Гран-при. В свою очередь, Кими Райкконену не хватило одного круга для победы, которая благодаря этому досталась Фернандо Алонсо.

 1.  Алонсо        Renault           (M) 1:31:46.648
 2.  Хайдфельд      Williams-BMW      (M)  +    16.567
 3.  Баррикелло   Ferrari           (B)  +    18.549
 4.  Култхард     Red Bull-Cosworth (M)  +    31.588
 5.  M.Шумахер  Ferrari           (B)  +    50.445
 6.  Физикелла    Renault           (M)  +    51.932
 7.  Монтойя       McLaren-Mercedes  (M)  +    58.173
 8.  Трулли        Toyota            (M)  +  1:11.091
 9.  Льюцци        Red Bull-Cosworth (M)  +  1:11.500
10.  Баттон        BAR-Honda         (M)  +  1:25.700
11.  Райкконен     McLaren-Mercedes  (M)  +     1 круг
12.  Сато          BAR-Honda         (M)  +     1 круг
13.  Вильнев    Sauber-Petronas   (M)  +     1 круг
14.  Масса         Sauber-Petronas   (M)  +     1 круг
15.  Moнтейру      Jordan-Toyota     (B)  +     1 круг
16.  Картикейан   Jordan-Toyota     (B)  +     1 круг
17.  Альберс        Minardi-Cosworth  (B)  +    2 круга
18.  Фризахер    Minardi-Cosworth  (B)  +    3 круга

Лучший круг: Алонсо, 1:30.711

Сходы:
Р.Шумахер  Toyota           (M)    36
Уэббер        Williams-BMW     (M)    2

Монтойя разочарован результатами своей квалификации

Хуан Пабло занял лишь 5-ое место на старте, уступив Кими 0,7 сек, и по его рекции становится понятно, что оба болида McLaren заправлены одинаково.

«Я очень расстроен и разочарован, — сказал Хуан, — «Мы были очень быстры весь уик-энд, в машину внесены необходимые изменения, она стала лучше подходить мне. Я не знаю, почему так вышло… Лишь отчасти это можно объяснить тем, что кондиции трека стали неоптимальны для выбранных нами настроек. В самом деле у меня была ошибка в скоростной шикане на первом секторе. Там, я думаю, потерял 0,3 сек. Это плохо, но не критично. Я держу в уме все свои результаты за последние уик-енды. Кажется, дела хоть и немного, но идут лучше. Сейчас я все же занял позицию, которая обещает интересную гонку». 

ХПМ поделился и мнением о количестве топлива у ключевых игроков на текущем ГП и о новой квалификации: «Я просматривал круг пилотов Williams и могу сказать, что они очень легки. Скорее всего, заедут первыми. В тоже время, в Renault, похоже, залили много топлива. Я не удивлюсь, если они пересидят и нас и Toyota. Больше я вряд ли могу понять, потому не забиваю себе голову. Новая квалификация нравится мне больше. Старая была очень путанной — сплошное недоразумение. Кроме того, раньше заезды проходили рано утром — а кому хочется вставать чуть свет в воскресенье, ради того, чтобы поехать всего круг? Но я говорю не только о себе, я также и о зрителях. Так что новый формат, по-моему, более логичен».

Ник Хайдфельд выигрывает первую квалификацию в жизни!

Немец Ник Хайдфельд стал победителем квалификации на ГП Европы, тем самым завоевав свой первый поул. Второе место досталось Кими Райкконену, партнер Ника во Williams австралиец Марк Веббер на третьем месте. ХПМ отстал от лидера на восемь десятых и занял пятое место. Полные результаты ниже.

Результаты квалификации ГП Европы:

1  8  Nick Heidfeld Williams-BMW    1:30.081                
2  9  Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes    1:30.197                
3  7  Mark Webber Williams-BMW    1:30.368                
4  16  Jarno Trulli Toyota    1:30.700                
5  10  Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes    1:30.890                
6  5  Fernando Alonso Renault    1:31.056                
7  2  Rubens Barrichello Ferrari    1:31.249                
8  17  Ralf Schumacher Toyota    1:31.392                
9  6  Giancarlo Fisichella Renault    1:31.566                
10  1  Michael Schumacher Ferrari    1:31.585                
11  12  Felipe Massa Sauber-Petronas    1:32.205                
12  14  David Coulthard Red Bull Racing    1:32.553                
13  3  Jenson Button BAR-Honda    1:32.594                
14  15  Vitantonio Liuzzi Red Bull Racing    1:32.642                
15  11  Jacques Villeneuve Sauber-Petronas    1:32.891                
16  4  Takuma Sato BAR-Honda    1:32.926                
17  18  Tiago Monteiro Jordan-Toyota    1:35.047                
18  20  Patrick Friesacher  Minardi-Cosworth    1:35.954                
19  19  Narain Karthikeyan Jordan-Toyota    1:36.192                
20  21  Christijan Albers Minardi-Cosworth    1:36.239

Алонсо и Райкконен стали лучшими в субботних практиках.

Сражение за первые строчки в субботних практиках шло между пилотами Renault и McLaren. Борьба шла с переменным успехом. Результаты ниже.

Результаты первой субботней практики:

1  5  Fernando Alonso Renault    1:30.615                
2  10  Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes    1:31.278                
3  9  Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes    1:31.573                
4  6  Giancarlo Fisichella Renault    1:31.778                
5  2  Rubens Barrichello Ferrari    1:31.794                
6  1  Michael Schumacher Ferrari    1:32.097                
7  7  Mark Webber Williams-BMW    1:32.266                
8  8  Nick Heidfeld Williams-BMW    1:32.304                
9  17  Ralf Schumacher Toyota    1:32.432                
10  4  Takuma Sato BAR-Honda    1:32.483                
11  3  Jenson Button BAR-Honda    1:32.501                
12  16  Jarno Trulli Toyota    1:32.719                
13  12  Felipe Massa Sauber-Petronas    1:33.212                
14  14  David Coulthard Red Bull Racing    1:33.365               
15  15  Vitantonio Liuzzi Red Bull Racing    1:33.414                
16  19  Narain Karthikeyan Jordan-Toyota    1:33.681                
17  11  Jacques Villeneuve Sauber-Petronas    1:33.731                
18  18  Tiago Monteiro Jordan-Toyota    1:34.407                
19  21  Christijan Albers Minardi-Cosworth    1:34.871                
20  20  Patrick Friesacher  Minardi-Cosworth    1:35.067

Результаты второй субботней практики:

1  9  Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes    1:29.680                
2  10  Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes    1:29.789                
3  5  Fernando Alonso Renault    1:29.987                
4  6  Giancarlo Fisichella Renault    1:30.071                
5  16  Jarno Trulli Toyota    1:30.552                
6  8  Nick Heidfeld Williams-BMW    1:30.559                
7  4  Takuma Sato BAR-Honda    1:30.645                
8  17  Ralf Schumacher Toyota    1:30.692                
9  3  Jenson Button BAR-Honda    1:30.773                
10  1  Michael Schumacher Ferrari    1:31.026               
11  2  Rubens Barrichello Ferrari    1:31.449                
12  15  Vitantonio Liuzzi Red Bull Racing    1:31.572                
13  7  Mark Webber Williams-BMW    1:32.054                
14  12  Felipe Massa Sauber-Petronas    1:32.079                
15  14  David Coulthard Red Bull Racing    1:32.172                
16  11  Jacques Villeneuve Sauber-Petronas    1:33.140                
17  21  Christijan Albers Minardi-Cosworth    1:33.977                
18  18  Tiago Monteiro Jordan-Toyota    1:34.527                
19  19  Narain Karthikeyan Jordan-Toyota    1:34.640                
20  20  Patrick Friesacher  Minardi-Cosworth    1:35.087