Роман Русинов станет по меньшей мере тест-пилотом MidlandF1

Роман Русинов станет по меньшей мере тест-пилотом MidlandF1 Об этом в интервью Toronto Star сообщил владелец Midland (и Jordan) Алекс Шнайдер. «Наша машина, шасси, будет готова в конце лета, и он начнет тесты с ней. Он может тестировать Jordan до этого времени, но это пока еще окончательно не решено.

Кими Райкконен обновляет рекорд трассы в Валенсии

1:09.005 — именно это время теперь является неофициальным рекордом автодрома Рикардо Тормо после третьего дня тестов. Таким образом, Кими Райкконен за рулем МР4-20 доказал, что и болиды в спецификации 2005 г. могут быть не намного медленее прошлогодних.

Монтейру и Картикейан — призовые пилоты Jordan

Португальский и индийский гонщики в прошлом выступали за команду Тревора Карлина, что, очевидно, преопределило выбор в их пользу, одновременно расширив георграфический состав участников чемпионата мира

Тревор Карлин: «Нарайна я знаю еще 1998, с Ф-Ford. Потом он был в моих командах и в других сериях, мы вместе выиграли много гонок. Он очень быстр. Возможно, иногда он излишне горяч и неосторожен, но это неплохие качества для того, кто собирается стать чемпион в Ф1. Нарайн готов к Ф1 и, я думаю, он сможет достойно выступить в 2005 году. Тьягу тоже выступал в моей команде — в прошлом году он стал вице-чемпином серии Nissan Dallara World Series, выиграв при этом 5 гонок, что являчется фантастическим результатом. Он не только быстр и чрезвычайно редко делает ошибки, но еще и прекрасно разбирается в технике, что очень пригодится нам при доводке нашего болида».

Макс Мосли договаривается с Ferrari

Ferrari продвигает идею одного поставщика покрышек в качестве основного залога снижения расходов на тесты в Ф1. «FIA всячески поддерживает предложение Ferrari сохранить лишь одного поставщика шин и поставить количество тестов под контроль FIA. Мы проведен консультанции с Michelin и Bridgestone», — заявил Макс Мосли после встречи с Берни Экклстоуном и Жаном Тодтом.

Кроме того, FIA и Ferrari достигли согласия по поводу следующих мер по снижения расходов:

  • вместе с продолжением работ по существенному снижению аэродинамической эффективности болидов вернуть полноценные слики без канавок для больших возможностей маневра в поворотах в целях повышения зрелищности через увеличесние количества обгонов
  • совместная работа команда над доводкой аэродинамики и над настройками болида (что-то подобное есть в ЧАМПкаре)
  • стандартная электроника
  • переход от трехдневного к двухдневному гоночному уик-енду

Такие радикальные предложения как урезание зарплати пилотов и установление максимума для возраста второго пилота были отвергнуты.
Теперь задача Мосли — получить согласие оставшихся 9 команд. Встреча назначена на 15 апреля. «Думаю, пора начинать разговоры о 2008 годе. Чем раньше мы начнем, тем раньше достигнем консенсуса», — считает Макс

Как тайное становится явным. *

25 мая 2004 года во второй половине дня с виду внешне спокойный Садден сидел перед компьютером и смотрел то в монитор, светящийся красным цветом сайта «Звезды F1», то за окно, где проплывало весеннее голубое рязанское небо. За открытым окном также возились в песочнице дети, к ларькам подтягивались первые покупатели вечернего пива…

Садден в очередной раз взглянул в красный экран и от неудовольствия скривил лицо… В его голове формировались возмущенные килобайты информации: «идиотские переводы, искажение слов пилотов, визжащие заголовки, вырванные из контекста фразы, высасывание новостей из пальца, вместо размещения интервью — 15 новостей по каждой фразе, однобокость материалов, ужасный стиль изложения». 

Черные килобайты штурмовали мозговые извилины мозга Саддена, принимая форму свинцовых грозовых туч, наподобие тех, которые можно увидеть над Рязанью в грозу в Ильин день. Информация требовала выхода. Из головы.

Садден еще раз брезгливо взглянул в монитор, пододвинул себе клавиатуру, изменил свет отблеска монитора на лице на бело-синий и что-то быстро застрочил. Увлеченные турбулентностью, возмущенные килобайты покидали головной мозг и плавно перетекали в стройные строчки на форуме…

Когда черные мысли окончательно сформировались в законченный массив цифр и букв, Садден еще раз перечел сообщение. «Что-то какой-то я нервный стал или мне кажется?» – подумал он, затем быстро напечатал еще одну фразу, переадресовав таким образом сей вопрос общественности.

Сообщение нажатием виртуальной кнопки «Отправить» улетело в вечность.

Закончился май, июнь, июль и еще много месяцев. Зеленая рязанская трава сначала пожухла, потом её покрыл белый снег. «Торпедо» не стало чемпионом страны, Михаэль Шумахер взял седьмой титул, но Садден относился к этому с присущим ему спокойствием и хладнокровием. Больше никаких важных мировых событий не происходило. Хотя нет. Было такое событие, которое впоследствии круто изменило жизнь Саддена. Но он о нем еще не знал, потому как происходило это событие в далеком от Рязани Минске и было связано с неизвестной Саддену Автогазетой.

Гром (если такое сравнение уместно в разгар зимы) грянул в последний день января. Гром исходил из нелюбимого Садденом сайта, хозяйка которого с ягодной фамилией Бузина громко закричала «Воруют!». Воровали, как выяснилось, автогазетчики из Минска, которые при помощи проводов и электричества тырили в Москве интеллектуальную собственность ягодной женщины.

Данное событие не прошло мимо Саддена и, будучи человеком небезучастным к чужим проблемам, он философски заметил: «Ну устала девушка, ну отдохнет.. ну поймет наконец, что жизнь — это не только сайт…». На следующий день на красном сайте появился ответ. «Обращаюсь к этому человеку, кричащему о своей ненависти ко мне на протяжении нескольких месяцев. Не знаю, чем вызвано ваше повышенное внимание ко мне, возможно, это сублимация ваших тайных желаний», – писала таинственная незнакомка с ягодной фамилией. 

Садден читал и улыбался. Он знал, что вот таким образом он, тайный эротоман, нежданно-негаданно вступил в эпистолярную связь с сублимированным объектом своих тайных желаний…

* Все персонажи и события вымышленные. Любые совпадения с реальными событиями и персонажами являются абсолютно случайными.
© BlackPR Corp. Материал может быть использован без согласия авторов и цитироваться без ссылок на источник.

В Формуле-1 появится первый индиец

Нарайн Картикейан должен дебютировать в Формуле-1 в сезоне-2005 в составе Jordan. Об этом сообщил сегодня его менеджер Санжай Шарма: «Нарайн получил предложение от Jordan стать их первым пилотом, и принял его». Сегодня в Бомбее должна состоятся официальная пресс-конференция, посвященная этому событию.

На столь благоприятный для индийца исход событий повлияло несколько факторов. В частности, приход в команду Тревора Карлина, за команду которого Картикейан выступал в Формуле-3, а также (не в последнюю очередь) серьезная поддержка со стороны индийских спонсоров, для которых вполне приличная сумма за место в кокпите не оказалась непосильной.