GPWC получила седьмую команду

Sauber присоединился к GPWC, став очередной командой, подписавшей «Меморандум о взаимопонимании» с группой автопроизводителей. Напомним, что на встрече в Лондоне на прошлой неделе, где документ был подписан командами  Midland/Jordan, Red Bull и Sauber попросили время на обдумывание и консультации, и вот теперь швейцарцы первыми поставили свою подпись.

Как мы видим, дела GPWC пошли значительно лучше после того, как от них ушла Ferrari, подписав Договор Согласия на 2008-2012 годы и в отношении которой, как говорят, предусматривает эксклюзивное право «вето» на все изменения в правилах.

Шумахер и Браун о требованиях к шинам в 2005 году

Росс Браун и Михаэль Шумахер сошлись во мнениях — следующий год будет намного сложнее для семикратного чемпиона, чем предыдущий. «Во-первых, наши соперники будут опережать нас в начале чемпината в развитии, а во-вторых, наверное, они не допустят таких ошибок, какие допустили в прошлом году», — говорит Михаэль.

С ним согласен Росс Браун: «Одна из самых сильных сторон Михаэля — умение ехать на пределе, в квалификационном режиме, но в гонке — 20 кругов, замена шин — и снова вперед. В следующем же году требования к шинам убивают это его преимущество. Ему придется приспосабливаться. Кроме того, интересно то, что он всегда снашивал покрышки сильнее Рубенса, так что в данной ситуации мы можем получить и интересную борьбу внутри команды».

Бриаторе: «Выходки Кими — как глоток свежего воздуха для Ф1»

«Если бы Райкконен был моим пилотом и он пошел бы в ночной клуб, немного выпил бы и развлекся — это не было бы для меня проблемой, —  говорит Флавио. «Мы понимаем, что пилоты — не роботы. До тех пор, пока пилот не пьет в ночь перед гонкой — почему нет? Никто бы не хотел, чтобы пилоты были «ботаниками». Пилоты в первую очередь должны быть личностями. Поэтому то, что делает Кими — глоток свежего воздуха для Ф1. Может, ему стоит выпивать перед общением с прессой. Вспомните таких классных веселых парней как Нельсон Пике, Герхард Бергер, Риккардо Патрезе, Найджел Мэнселл. Теперь же все стали чересчур правильными, чересчур одинаковыми. Я не могу отличить их одного от другого — всё серость, даже имена запомнить сложно!»

Ральф критикует BMW Williams

«Все говорят, что я гонялся в топ-команде — но я не думаю, что это верное суждение, — сказал Ральф, — Все высокие притязания BMW Williams были абсолютно нереальными. Ничего кроме двигателя оптимизма никогда не внушало. Так в 2005 году, я считаю, от моей бывшей команды высоких результатов ждать не приходится».

Рон критикует Ferrari

«Ferrari — фантастическая гоночная команда и чемпионат, организуемый GPWC очень многое потеряет, если они не присоединяться. Но они должны определиться с тем, что хотят — если они хотят и впредь находиться в позиции, когда изменения во многом делаются под них и доходы распределяются в их пользу в непропорционально большой доле — нам с ними не по пути», — сказал Рон

Как Берни получал и отправлял телеграммы. *

Как-то раз субботним вечером самый главный начальник Формулы-1 Берни Экклстоун сидел в своем доме, глядел на трещащие в камине поленья и думал о приятном: «Сейчас наверняка случится какая-то гадость». Он не ошибся. В дверь постучали. Это был почтальон. Он принес телеграмму…

Берни расписался за получение телеграммы, потом вернулся в кресло, вооружился очками и стал читать.

«Покину Формулу-1. 200 млн. Торг уместен. Рон.» — гласила телеграмма.

Берни скомкал телеграмму и со злостью зашвырнул её на подоконник, где уже пылилась телеграмма аналогичного содержания на бланке со стоящей на задних ногах лошадью. Затем Берни еще минуту о чем-то подумал, встал, надел плащ, взял в руки большой красный зонт и вышел в туман. В этот ненастный вечер по залитым дождем улицам он брел на почту…

… Некоторое время спустя почтальон стучался в особняк в другом предместье Лондона: «Господин Дэннис, Вам телеграмма». Расслабленный Рон открыл дверь, расписался за телеграмму и отправился к камину. Телеграмма заставила Рона удивиться: «Дорогой Рон, телеграмму, в которой ты просил денег, я не получил. Берни»…..

Через несколько секунд пламя камина жадно сжирало свою свежую жертву — небольшой телеграммный бланк…

Все персонажи и события вымышленные. Любые совпадения с реальными событиями и персонажами являются абсолютно случайными.
© BlackPR Corp. Материал может быть использован без согласия авторов и цитироваться без ссылок на источник.

У McLaren в своё время был шанс заполучить Шумахера

«Такая возможность была лет 5 назад, до того, как Ferrari начала достигать успехов, — говорит Рон, — Мы рассмотрели ситуацию с двух сторон — да, со своей стороны мы считали, что станем сильнее, если Михаэль будет выступать за нас, однако мы так и не получили ясного ответа, хочет ли он гонять за нас».

«Для нас не было проблемой заплатить ему 30 миллионов. Мы же уже платили Айртону 1 миллион за гонку еще в 1993 году, хотя тогда мы и сомневались в том, стоит ли платить большие деньги пилоту, отвлекая средства от технического развития. Айртон выиграл 5 гонок — и наш автомобиль был самым технологичным автомобилем за всю историю McLaren — так что это не сказалось на прогрессе. Тем не менее, посовещавшись с нашими партнерами, в первую очередь, в Mercedes, мы приняли решение, что нам не стоит идти на эту сделкус Михаэлем
Сейчас, к счастью, у нас два из пяти лучших пилотов в мире. И нет ни одного члена команды, который не получал бы удовольствие от работы. Я надеюсь, что в 2005 году мы увидим один из самых интересных чемпионатов за всю историю Ф1. Пока все к этому идет»

McLaren вполне может уйти из Ф1

Рон Деннис предупреждает, что McLaren может покинуть Ф1 после сезона 2007 года, если перспективы данного спорта не будут более благоприятны для команд, нежели сейчас.

«Если сохранится Status Quo, мы не присоединимся в 2008 году, — говорит Рон, — Мы не верим в то, что будет две соперничающих серии, если автопроизводители и команды будут едины, и мы по-прежнему не теряем надежды, что Ferrari приединиться к нам. 

«Мы считаем, что открытость, честность, руководство, внимательное к нуждам участников серии, и стабильность — это залог успеха, — добавляет Мартин Уитмарш, — Мы должны обеспечить эти условия компаниям, инвестирующим в Ф1 огромные деньги — для того, чтобы наш спорт развивался. Взгляните на Toyota  и Honda — они не раз говорили, что чувствуют отсутствие прозрачности и честности, — разве мы должны игнорировать и разве эти компании должны быть в таком положении? Проблема в том, что мы не верим в то, что голосующие члены FIA понимают нашу обеспокоенность»

Норберт Хауг восхищен механиками McLaren

Норберт Хауг удивлен мастерством механиков McLaren, восстановившими за ночь машину, разбитую Кими Райкконеном. Норберт считает, что успешное выступление команды в Мельбурне было бы достойным вознаграждением команде за напряженное межсезонье, наполненное работой и стрессами.

«Последние тесты перед Мельбурном принесли нам положительные результаты, — сказал Норберт, — Во второй день Хуан прошел 119 кругов (или 551 км) без каких бы то ни было технических проблем, что очень обнадеживает. Кими же в первый день разбил болид, но это не было его ошибкой и, к счастье, Кими не получил травм. Механики восстановили болид за ночь — невероятно! Педро продолжил тестовую программу и прошел полную дистанцию Гран-При, а в последний день и вовсе показал лучшее время, пройдя 112 кругов (518 км). Тем не менее, наши работники в Уокинге, Бриксворте и Штуттгарте продолжают работу для того, чтобы обеспечить максимальный результат в Австралии. Радует, что МП4-20 прошел почти 7000 км. Несколько раз у нас были успешные продолжительные заезды, вплоть до 1800 км для одного двигателя».

Вы будете смеяться, но чемпионат GPWS может стать Формулой-1

Дело в том, что зарегистрированные Берни Экклстоуном тороговые марки Formula One, F1 и Formula 1 принадлежат исключительно разряду автогонок, и никак не отражаются на проведении прочих спортивных и культурных мероприятий, в том числе триатлона или гонок на катерах.

Единственная настоящая собственность банков и Берни — The FIA Formula One World Championship, однако, как мы помним, и проведение чемпионата после 31 декабря 2007 г. находится под вопросом. Впрочем, 20 красных машин — лучше, чем ничего.