Месяц: Сентябрь 2004

Гонка в Шанхае сложилась для нашей компании крайне неудачно. Ни один из наших киборгов – гонщиков не финишировал в зачетной восьмерке, а инцидент с нашим экспериментальным роботом «Младший брат» закончился проколом колеса и сходом.

Перед Гран-при Китая Super Drivers Robotics заменила программное обеспечение в своих продуктах «Старший брат» и «Младший брат», благодаря чему нашим продуктам удалось показать хорошее время в пятницу и в первой квалификации в субботу. Во второй квалификации в субботу вернувшийся из капитального ремонта продукт «Младший брат» также показал хороший результат. Разворот продукта «Старший брат» никак не связан с новым программным обеспечением. Проведенное исследование показало, что командой Феррари вместо лицензированных элементов питания в Центральный процессор продукта «Старший брат» были установлены неликвидные батареи питания китайского производства. Их преждевременный разряд привел к отказу верхних манипуляторов и, как следствие, развороту автомобиля. После этого изделие «Cтарший брат» было отключено, а управление автомобилем было переведено в дистанционный режим, благодаря чему машина удачно добралась до боксов.

В гонке у наших продуктов также возникли проблемы. Учитывая то, что команде не удалось доставить в Китай лицензионные элементы питания, Феррари продолжила использование батарей китайского производства, плановая замена которых была осуществлена перед гонкой, во время запланированных и незапланированных пит-стопов. Их преждевременный разряд однажды вновь привел к развороту в ходе гонки, однако Super Drivers Robotics удалось задействовать резервный источник питания.

Super Drivers Robotics также отмечает, что оба изделия стали участниками инцидентов в ходе ГП Китая. Сейчас наши специалисты проводят анализ «черных ящиков» и нового программного обеспечения с целью выяснения причин инцидентов. Не исключено, что причиной инцидентов могли стать внешние электромагнитные помехи, повлиявшие на работоспособность роботов-пилотов. В случае выявления каких-либо сбоев в работе ПО, Super Drivers Robotics надеется устранить причины данных неполадок до Гран-При Японии.

Водитель-испытатель роботов-пилотов Рубенс Баррикелло: Технический прогресс достиг высот, когда состязания роботов и людей заканчиваются победой электронного разума. Однако в некоторых ситуациях, таких как разряд батарей, электронные помехи, киборги могут давать сбои. Поэтому полностью исключить участие людей в гонках пока невозможно. Я рад, что мог успешно заменить продукт Super Drivers Robotics, у которого возникли сбои в управляющей электронике и рад принести Феррари победу на первом китайском Гран-При. Особую благодарность также выражаю местным производителям элементов питания.

* Все персонажи и события вымышленные. Любые совпадения с реальными событиями и персонажами являются абсолютно случайными.

© BlackPR Corp. Материал может быть использован без согласия авторов и цитирования без ссылок на источник.

Как заявил Хуан Пабло Монтойя на пресс-конференции в пятницу, он надеется, что его нынешняя команда позволит ему принять участие в тестах McLaren еще до конца года. «Команда договариваются об этом. У меня еще есть маркетинговые обязательства перед Williams, но я полагаю, что мне, как пилоту, лучше сесть за руль до Рождества».

На вопрос о том, будет ли он скучать по команде, Монтойя ответил: «У меня сложились хорошие отношения, и дружественные отношения в Williams, и эти люди по-прежнему окружают меня. Но я буду работать с другими людьми, и выстраивать новые отношения, так что все должно быть нормально. Кончено, я буду скучать по некоторым людям, и всем остальном – но в жизни нужно двигаться вперед, и я с нетерпением этого жду».

Лишь четыре очка удалось увезти с собой команде из Китая по итогам событийной гонки на новой, очень современной и интересной по конфигурации трассе. Несмотря на отсутствие повреждений, Ральф Шумахер вынужден был сойти с дистанции из-за прокола, в то время как Хуан Пабло Монтойя, неудачно стартовав с пятого ряда, в итоге смог добраться до финиша пятым.

Хуан Пабло Монтойя: «Старт получился не самым плохим, и я прошел Паниса, но затем оказался на внутренней стороне, где было очень грязно, и все прошли меня как стоячего. Я пытался отыграть позицию, и дважды обгонял Жака Вильнева, но сцепления было недостаточно, и он возвращал позицию. Вообще же, это было действительно клево! В первой части гонки я оказался запертым в трафике, но вторая часть была лучше. Я был довольно близко к Сато, но совершил ошибку перед пит-стопом, и это стоило мне потери какого-то времени, а затем он сделал ошибку, и я оставил его позади. Хорошо финишировать пятым с моей стартовой позиции, и я рад набрать несколько очков для команды».

Ральф Шумахер: «Действительно, жаль закончить гонку раньше времени. После контакта с Култхардом был прокол колеса. Он пытался обогнать меня, но, думаю, был слишком оптимистичен. Как бы то ни было, я заехал в боксы для того, чтобы починить болид, который, как мы думали, был поврежден, но после внимательного осмотра инженеры решили, что я могу продолжить гонку. Однако было потеряно слишком много времени, и было слишком поздно возвращаться на трассу, поскольку я потерял уже два круга. Досадно, особенно если учесть, что гонка до этого складывалась хорошо, и я боролся за попадание в пятерку. Правда, я потерял место на старте, но в целом я был в позиции, когда мог набрать несколько ценных очков».

Сэм Майкл: «С точки зрения результата это был не лучший день. Однако темп болидов и стратегия были неплохими. По меньшей мере, Хуан поднялся вверх и набрал несколько очков. Он хорошо стартовал, но затем должен был избегать одну из машин Toyota, и потерял несколько мест. На 37-м круге у Ральфа было столкновения с Култхардом, что вызвало прокол, и ему пришлось возвращаться в боксы. К сожалению, в этот момент мы ждали на пит-стоп Хуана Пабло. То, что произошло между Ральфом и Култхардом – гоночный эпизод, который, к сожалению, привел к тому, что Ральф остался без очков. В плане надежности у нас не было проблем».

Марио Тайссен: «Это был успешный дебют для Китая, но результаты гонки не оправдали наши ожидания. Оба наших пилота потеряли несколько позиций на старте, и шли позади в первой части гонки. Это стоило Ральфу потери возможности бороться вверху. После столкновения с Дэвидом Култхардом, Ральф заехал в боксы прямо перед вторым пит-стопом Хуана. Поскольку мы не знали, насколько повреждена машина Ральфа, мы сначала заправили и сменили колеса Хуана, как было запланировано. Когда стало ясно, что на машине Ральфа всего лишь прокол, было слишком поздно выпускать его на трассу. Как бы то ни было, Хуан сегодня набрал важные для команды четыре очка».

Боссы Минарди, Джордана и Ягуара сидели под тенью деревьев центрального шанхайского парка и грустили. Они думали, где бы им раздобыть моторы на следующий год. Перед ними стояла початая бутылка китайской рисовой водки, внутри которой плавала мертвая змея. Боссы команд хмурились, щурились, кривили морды, через силу, но пили продукцию китайских алкопроизводителей…

– Эх, были когда-то и мы рысаками, –тяжело вздыхал Эдди Джордан. – Помнится во времена Мюген Хонды я даже третье место умудрился взять. А теперь вот не знаю где взять мотор. А как машина без мотора поедет?
– Ну меня Берни как-нибудь поддержит, – делился мыслями Пол Стоддарт. – Но все равно надоело получать все секонд-хэнд: резину после Феррари, моторы после Ягуара. А так хочется быть большим и сильным. Но теперь, видимо, придется совсем туго. Как машина без мотора поедет?
– Парнелл обещал бюджет в следующем году, говорил, что будем как сыр в масле кататься, а что в итоге? – горевал Дэвид Пичфорд. – Теперь не только мотора нет, а что будет с командой – не представляю.

Боссы налили китайскую водку в пластиковые стаканчики и, глубоко выдохнув, опрокинули в себя змеиную жидкость. Вокруг странных европейцев собирались любопытствующие китайцы. Впрочем, интерес китайцев был вполне коммерческим.
Дождавшись момента, когда джентльмены опустошат стаканчики, китайцы гурьбой бросились к боссам команд, стараясь перекричать друг друга. Из полосатых китайских сумок, прозванных метко «мечтой оккупанта», на свет появились различные предметы, которые бойкие жители Китая пытались впарить боссам команд-аутсайдеров.

– Класная пуховика с эмблема Феллали, недолого,– на ломанном агнлийском кричал один.
– Клоссовка «Adibas» купи!
– Магнитола «Pavasonik» нада?
– «Lolex» купи!

Боссы команд сначала от неожиданности опешили, потом слово взял ирландец. Он отхлебнул из горла змеиной водки, залез ногами на скамейку, грязно выругался по-ирландски. Китайцы, видимо телепатически понявшие речь Эдди, разом замолчали.
Эдди Джордан взял у одного из китайцев поддельный «Rolex», повертел его в руках и грозно спросил: «Какая гарантия»?

– Тли дня, – бойко ответил китаец.
– Значит гоночный уик-енд, – вслух подумал Джордан. – А мотор как у Феррари можете подделать?
– Мозем дазе целую Феллали сделать! Класную с наклейками Мальболо. Кстати, Мальболо тозе мозем сделать, не надо?
– Мальболо и классную Феллали мозете засунуть себе куда захотите, – передразнивая китайцев прогремел Джордан. – Нужно подделывать моторы Феррари, нам нужно много недорогих моторов Феррари.
– Ну галантия на мотол тозе будет тли дня, – ответил китаец.
– Этого вполне достаточно, – произнес Джордан, слез со скамейки и налил водку в пластиковые стаканчики.

Боссы команд спокойно чокнулись и с умиротворенными улыбками на лицах дружелюбно переглянулись. В Формуле-1 начиналась эра поддельных китайских Феррари….

* Все персонажи и события вымышленные. Любые совпадения с реальными событиями и персонажами являются абсолютно случайными.

© BlackPR Corp. Материал может быть использован без согласия авторов и цитирования без ссылок на источник.

Ники Лауда сидел перед телевизором и пил пиво. В телевизор, он, правда, не смотрел. Ники Лауда восхищался собой и проделанной за последние годы работой. Поэтому бегущие строки включенного абсолютно случайно канала Bloomberg Лауда не видел. А зря…

«Все-таки я в определенной степени великий человек», – думал про себя Ники.

Ему вспомнилась покупка авиакомпании.

«Вот купил я в свое время авиакомпанию, – вспоминал Лауда. – Даже сам сидел за штурвалами самолетов, пусть пассажиры потом и вылезали из лайнеров с перекошенными лицами. Ну, где теперь эта авиакомпания? Нет ее! Обанкротилась!»

Лауда довольно улыбнулся и сделал большой глоток пива.

«Или вот команда Ягуар, – продолжал вспоминать Ники. – Была бы сейчас, наверное, в топ-командах, если бы я в свое время не подсидел этого ретивого америкашку Бобби Рейхола. А так, где сейчас эта команда? Еще месяц и все: тю-тю, не будет ее!»

Лауда улыбнулся еще довольнее, мечтательно посмотрел в потолок, вновь отхлебнул пива. В углу уже стоял собранный чемодан, с которым Ники через час должен был вылетать в Шанхай комментировать Гран- При Китая. Ники Лауда мечтательно готовился к встрече с незабываемой и экзотической Азией, но внезапно его взгляд упал на экран телевизора.

Бегущая строка телеканала Bloomberg показывала резкое падение акций RTL Group SA на Франкфуртской бирже…

* Все персонажи и события вымышленные. Любые совпадения с реальными событиями и персонажами являются абсолютно случайными.

© BlackPR Corp. Материал может быть использован без согласия авторов и цитирования без ссылок на источник.

Сразу две перестановки в составе своей команды сделал Эдди Джордан накануне Гран-при Китая. Во-первых, вместо Джорджио Пантано за рулем боевого болида будет Тимо Глок. И во-вторых, голландец Роберт Доорнбос выйдет на старт пятничной сессии на третьей машине Jordan. Доорнбос был партнером чемпиона Ф3000 Льюции по команде Arden, выиграв Гран-при Бельгии и завершив сезон на третьем месте.

Михаэль Шумахер принимал ответственное решение. Он склонился над листом бумаги, на котором ручкой с золотым пером и большой эмблемой гарцующего жеребца готическим шрифтом были выведены большие буквы «Завещание». «Все когда-то заканчивается, – думал Михаэль. – Вот и моя очередь пришла писать завещание». От этих мыслей глаза Михаэля намокли и он их протер красным платочком с изображением гарцующего жеребца.

Рука Михаэля выводила готическим шрифтом неровные от дрожи буквы, которые складывались в слова, а слова – в предложения. «Прошу после моего ухода из формулы-1 назначить чемпионом 2007 года…», можно было прочесть на листе. Но на этой фразе Михаэль осекся.

– А кого назначить-то? – подумал он и начал судорожно перебирать себе преемника.
– Начнем, пожалуй, с Барикелло, — думал семикратный чемпион. – Хотя не, какой он чемпион? Эдак подумают еще, что на Феррари любой сможет стать чемпионом. Нет, пусть лучше чемпион будет из другой команды!
– Возьмем, пожалуй, Макларен, – продолжал подыскивать себе преемника Шумахер. – Кими? Финн? Нет! Еще подумают, что все финны чемпионы. Чемпионом должен быть немец, ну или англичанин на крайний случай. Поэтому колумбиец тоже не подойдет.
– А кто у нас немец? Хайдфельд? Останется ли он в Формуле-1 в 2007 году – вот в чем вопрос? Вычеркиваем. Брательник мой есть, – продолжал монолог сам с собой семикратный Михаэль. – Но его так сразу нельзя назначить чемпионом прям после меня – надо все же и совесть иметь иногда. Через годик, пожалуй, можно, а сразу – никак!
– Так, Глок еще немец, но опять-таки непонятно – где он будет в 2007 году? Такое ответственное дело неизвестно кому поручать нельзя, я все же должен нести ответственность за принятые решения, должен в конце-концов водрузить чемпионскую корону на надежную голову. Приступаем к англичанам.
– Култхард? – думал Михаэль. – С его будущим тоже не все понятно, да и нельзя ему прощать Спа. Если бы не он, бы был бы я уже восьмикратным, а то до сих пор сижу в семикратных, перед народом уже неудобно: трудишься-трудишься, а толку чуть. Вычеркиваем.
– Баттон? – продолжал Михаэль. – Нет, не быть ему чемпионом. Ходит туда-сюда, понимаешь…. Вычеркиваем. Все, список пуст..

Михаэль отложил ручку с жеребцом, поднял глаза к небу, что-то подумал, потом опять взял ручку и на листке с неудавшимся завещанием нарисовал два столбика цифр:

2005 – 8

2006 – 9

2007 – 10

– Эх, – подумал Михаэль. – не люблю я магию цифр, но ничего не поделаешь, достойного преемника мне нет.

После этого Михаэль вытащил из красных штанов красный телефон с белым логотипом компании Vodafone, набрал номер и нажал на кнопку вызова с жеребцом. На другом конце провода трубку взял Жан Тодт.

– Привет, Жан, – прокричал в трубку Михаэль. – Я тут подумал и решил стать еще милллионов на 60-70 богаче.
– Я рад за тебя, Михаэль, – ответил Жан и повесил трубку.

Михаэль радостно залез в один из ящиков стола, достал оттуда сначала пролог к своей новой автобиографической книге «Моя борьба-2», затем извлек свой контракт с Феррари, пролистал его и, найдя нужную строчку, исправил цифру «6» на цифру «7».

В ознаменование хорошо проделанной работы радостный Михаэль взгромоздился на стул и победно подпрыгнул – проблема поиска преемника отодвигалась на год…

* Все персонажи и события вымышленные. Любые совпадения с реальными событиями и персонажами являются абсолютно случайными.

© BlackPR Corp. Материал может быть использован без согласия авторов и цитирования без ссылок на источник.

Российский гонщик Роман Русинов перейдет в «Формулу-1», когда решит вопрос со спонсорами. Об этом он заявил во вторник на пресс-конференции в РИА «Новости». По словам Русинова, он пока не хочет говорить о «Формуле-1», в которой он сможет появиться, когда будут решены вопросы со спонсорами.

Пресс-атташе гонщика Евгения Базарова сообщила РИА «Новости», что в начале сезона у Русинова были предложения об участии в тестах сразу от нескольких команд «Ф-1», в том числе от «Ягуара», «Заубера» и «Минарди». Однако средств на это не нашлось.

Пилот не стал распространяться о своих планах на следующий год, сказав лишь, что собирается принять участие в чемпионате FIA GT и в знаменитой гонке «24 часа Ле-Мана».

Впрочем, для старта в Ле-Мане также необходимы деньги, подчеркнул отец и менеджер гонщика Александр Русинов. Точную сумму он не назвал, пояснив, что у разных команд разные финансовые требования к пилотам, к тому же такая информация является коммерческой тайной.

Александр Русинов также прокомментировал сообщения в СМИ о возможной дисквалификации сына в чемпионате Le Mans Endurance Series (LMES).

Недавно Роман Русинов стал чемпионом серии LMES (класс LM GT), но соперники подали протест, ссылаясь на то, что россиянин, выступавший за команду JMB Racing, на первом этапе в Монце проехал меньше установленного лимита.

По словам Русинова-старшего, все эти публикации остаются лишь словами, а сам гонщик заметил, что организаторы серии, скорее всего, сильно удивятся, услышав подобное.

В чемпионате LMES Роман Русинов набрал 25 очков, выиграв один этап из четырех (в английском Сильверстоуне).

© РИА «Новости»

Хуан Пабло Монтойя, прибывший в Китай едва ли не раньше всех для того, чтобы пройти обряд посвящения в пионеры и отпраздновать день рождения на Великой Китайской стене, дал традиционно исчерпывающее интервью китайским журналистам. Об этом сообщает агентство Синь Хуа.

«Я всегда старался сделать все, что могу. И все, что ты собираешься сделать, если ты действительно этого хочешь и упорно над этим трудишься, обязательно когда-нибудь сбудется», — заявил Хуан.