Жак Вильнев готов вернуться в BAR

Как сообщает журнал Autosport, чемпион мира 1996 г. Жак Вильнев готов оставить свои разногласия с командой BAR-Honda в прошлом, и вернуться в гонки: «Мы прояснили этот вопрос. Я провел жизнь не оглядываясь назад, двигаясь вперед. Нет причины изменять этому».

На вопрос корреспондента о его реакции на известие об уходе Баттона, Жак ответил: «Прежде всего, я восстановил все мосты, которые были в прошлом. Я позвонил Дэвиду Ричардсу, Джеффу Уиллису, Honda, BAT, всем. С тех пор как я покинул команду, я поддерживал контакт с Джоком Клиа. Я приготовился сказать, что я готов».

«Почему я – тот, кто нужен BAR? – задает вопрос Жак, и сам же на него отвечает. – Потому что им нужен человек, который очень быстро адаптируется. У меня есть опыт, я знаю, что нужно для победы, и я выигрывал раньше».

Интересно узнать, что по этому поводу думают в команде, но пока достоверно известно лишь мнение Жака: «Реакция Honda была весьма позитивной, и Дэвида тоже, на самом деле. Мы можем оставить прошлое позади, и я уверен, что мы сможем чего-то достичь. Я был с командой в очень трудные времена, и все мы выстояли вплоть до этого года, когда все поменялось. Внутри команды – с механиками, с инженерами – есть доверие и уважение, то же самое с Honda – то, как они решают проблемы, показывает, что они в порядке».

Сенна – возвращение легендарного имени на трассы

Бруно Сенна, племянник Айртона, начнет свою карьеру в младших «Формулах» среди участников британского чемпионата Formula BMW. Его дебют состоится 22 августа на трассе Brands Hatch Indy, и 21-летний Бруно примет участие в оставшихся трех этапах первенства. Таким образом команда Carlin Motorsport готовит его к выступлениям в Formula 3.

Тревор Карлин, руководитель команды, заявил: «Наша цель – подготовить Бруно к гонкам, и Formula BMW естественный выбор для подготовки к переходу в F3. Тесты Бруно прошли идут очень хорошо, и теперь ему нужно посоревноваться с другими – определить свой уровень в квалификации и набраться гоночного опыта, который понадобится для успешного завершения следующего сезона».

Сам Бруно также с нетерпением ждет дебюта: «Мы завершили программу тестов на двух трассах в Великобритании, и мне кажется, что я еще недостаточно знаком с машиной для гонок. Я планирую провести три последних гонки в Брэндз Хэч, Рокингеме и Донингтоне, на которых никогда не был, и это будет нелегко, поскольку остальные участвовали в гонках на двух из них. Но я не волнуюсь по этому поводу. Важно попробовать квалифицироваться в первой десятке, и затем погоняться с другими. Думаю, что в Formula BMW хорошие машины для обучения, а поскольку машины равны и гонки достаточно напряженные, это как раз то, что мне нужно».

Сэм Майкл – упреки вместо благодарности?

Технический директор WilliamsF1 Сэм
Майкл назвал причину провального выступления команды в нынешнем сезоне. По его
мнению, все дело – в отсутствии мотивации команды. А виноваты в этом… пилоты,
которые по окончании сезона уходят в другие команды.

Такой поворот событий следовало ожидать, учитывая политику команды в
отношении своих гонщиков, в том числе и чемпионов мира в составе Williams, в
последние годы. Пытаясь подчеркнуть всю важность новых контрактов для команды в
следующем году, австралиец ненавязчиво списывает собственные просчеты на
отсутствие мотивации. При этом, говоря о двенадцати месяцах собственной
немотивированности, Сэм Майкл, похоже, забывает, что год назад и команда, и ее
пилот продолжались бороться за титулы. Оказывается, ошибки команды с выбором
резины в Индианаполисе, сход Монтойи с первого места в Сузуке – это следствие
немотивированности команды, которая в отсутствие долгосрочных контрактов,
очевидно, не желает бороться за титул.

«По-настоящему мотивирующей силы внутри команды – вот
чего не хватало нам последние двенадцать месяцев. Очевидно, что наши сегодняшние
пилоты уходят из команды, и хотя они стараются изо всех сил, они не могут
полностью мотивировать команду для успеха так же, как два новых парня, которые
знают, что они пришли к нам надолго», – заявил Сэм Майкл.

«Очевидно, что обратная связь поможет выбрать верное
направления, учитывая довольно сильный характер Марка и такой же у Дженсона. Мы
ждем, что они серьезно продвинут компанию вперед. Это свежая кровь, если хотите,
но у них уже есть опыт – три или четыре года – уже не «зеленые», поэтому они
знают, что нужно для того, чтобы сделать машины быстрее, и помочь нам сделать то
же самое».

ГП Венгрии. BMW WilliamsF1 после гонки

Гонка на Хунгароринг еще раз доказала, насколько важен хороший старт. Переместившись к первому повороту с седьмого на четвертое место, Хуан Пабло его уже не потерял, в то время как Антонио Пиццония мог прийти шестым, но из-за проблем на пит-лейн финишировал с двумя очками в кармане.

Хуан Пабло Монтойя: «На этот раз старт был очень хорошим! Я очень доволен потому что смог сразу же выиграть три позиции, перебравшись на четвертое место, которое сохранил до конца гонки. Я думаю, мы извлекли из машины максимум и не могли требовать большего. После первого пит-стопа и потерял немного времени за Уэббером, и это не позволило мне позже подобраться ближе к Алонсо, хотя я и не думаю, что сегодня можно было бы обогнать Renault, но, может быть, заставить их понервничать. Мы покидаем Хунгароринг с семью очками в копилке команды, и это хорошо. Впереди у нас много работы, но теперь очевидно, что мы движемся в правильном направлении».

Антонио Пиццония: «Я плохо стартовал, к тому же с грязной стороны трассы. Управлять машиной было довольно трудно, особенно вначале, но мы сделали несколько изменений на пит-стопах, и ситуация выправилась. Большую часть гонки я провел позади Сато, пытаясь подойти поближе и попробовать атаковать, но такой возможности не было. Мы почти нагнали его на последнем пит-стопе, но на пит-лейн в этот момент был траффик. В общем, я набрал сегодня два очка, и именно это имеет значение».

Сэм Майкл: «Для команды это была хорошая гонка. Мы сделали шаг вперед, но, очевидно, до Ferrari с их двумя доминирующими болидами очень далеко. Хуан хорошо стартовал, так что последние улучшения в этой области дают свои плоды. У Хуана была хорошая гонка. Антонио плохо стартовал, но сама гонка прошла хорошо. Ему немного не повезло во время последней остановки из-за траффика на пит-лейн, что заставило нас удержать его после того, как пит-стоп был завершен. В целом, заметны улучшения после сделанных изменений в аэродинамике и механике».

Марио Тайссен: «Поздравления Михаэлю с его 12-й победой в сезоне, и Ferrari с досрочной победой в Кубке конструкторов. Наш новый аэродинамический пакет показал себя с положительной стороны, и уже работает очень хорошо. Мы набрали семь очков, и это обнадеживает, поскольку машина еще не была на тестах. Антонио плохо стартовал, но провел хорошую гонку. Его экскурсия вне трассы стоила ему одну секунду, но не повлияла на итоговый результат. На последнем пит-стопе мы могли сделать так, чтобы Антонио обогнал Сато, но план провалился из-за того, что в этот момент мимо наших боксов проезжал Jordan. Хуан очень хорошо стартовал и провел идеальную гонку. С обоими двигателями не было никаких проблем».

ГП Венгрии. Шестой подряд титул Ferrari

Гран-при Венгрии, как и предполагалось, завершился очередной, седьмой подряд и двенадцатой в этом сезоне победой Михаэля Шумахера. Хуан Пабло Монтойя, удачно стартовав с седьмой позиции, пробился на четвертое место, на котором и финишировал, в то время как его будущая команда McLaren вновь осталась без очков.

На болидах »Минарди» появится логотип русской водки

В ближайший гоночный уик-энд на болидах «Минарди» появится логотип российской водки «Путинка».

Об этом РБК сообщил источник из окружения российского пилота Сергея Злобина. Дело в том, что московский завод «Кристалл» является одним из спонсоров Злобина, который недавно стал тест-пилотом «Минарди». Появление российского брэнда на всех трех болидах команды проходит в рамках контракта между Злобиным, «Минарди» и «Кристаллом». В сезоне 2005 года Злобин будет ездить за «Минарди» в качестве призового пилота.

sport.rbc.ru

Дэвид Ричардс плюс Дэвид Култхард?

Дэвид Кудтхард заявил, что в поле его зрения находится команда BAR Honda, поскольку его место в McLaren в следующем сезоне займет Хуан Пабло Монтойя, (если) вакансию в Williams заполнит собой Дженсон Баттон, и — соответственно — можно призадуматься по поводу кокпита отличившейся стремительным прогрессом команды Дэвида Ричардса.

Ferrari, McLaren, Williams и Renault уже подтвердили свои линейки пилотов на 2005-й. Ожидается, что Toyota подпишет Ярно Трулли в напарники к Ральфу Шумахеру.

Привлекательность своей кандидатуры для потенциальных работодателей Култхард объясняет отсутствием жены и детей, наличием огромного опыта и таланта, неувядающей мотивации и преданности профессии гонщика.

Фото обновленного Williams FW26

Команда WilliamsF1 незадолго до Гран-при Венгрии объявила, что на этом этапе болид 2004 года FW26 предстанет в обновленном виде. Основное изменение — замена носовой части, которая возвращается к более традиционному виду, и очень похожа на ту, что была на более успешном FW 25 прошлого года.

Обновленный FW26

Обновленный FW26. Общий план

Обновленный FW26.  Переднее антикрыло

Переднее антикрыло

Обновленный FW26.  Вид сверху

Обновленный FW26. Вид сверху

Обновленный FW26.  Капот двигателя

Капот двигателя

Обновленный FW26.  Кокпит и переднее антикрыло

Кокпит и переднее антикрыло

Обновленный FW26.  Капот двигателя и заднее антикрыло

Капот двигателя и заднее антикрыло

Обновленный FW26.Заднее антикрыло

Заднее антикрыло

Обновленный FW26.  Боковой понтон крупным планом

Sidepod Closeup

Обновленный FW26.  Боковой понтон

Боковой понтон крупным планом

Обновленный FW26.  Переднее антикрыло

Переднее антикрыло

Монтойя полагает, что переход Батона – «безумие»

«Я думаю, это безумие, но это его выбор. Возможно, Williams смогут вернуться в форму, но в этом году у них все пошло не так. Возможно, в BAR ему что-то не нравилось, или дело в чем-то другом. Но вся команда была построена вокруг него», – заявил Хуан Пабло Монтойя в Венгрии.

БАР и Баттон уладили конфликт?

В прессу просочилась информация о том, что глава БАР, Дэвид Ричардс, оплатил Дженсону Баттону более 3 млн. долларов, причитающихся пилоту в качестве бонуса за заработанные очки.

Источник из команды БАР подтверждает «подозрения», неоднократно высказанные СМИ, о том, что взаимоотношения гонщика и руководства ухудшились из-за постоянного нарушения обязательств Ричардсом. Как утверждает источник, согласно контракту Баттон должен был получать по 60 000 долларов за очко.