Монтойя избежал гнева стюардов

Приятно наслаждаться мастерски выполненными обгонами в гонке. Еще приятнее, когда благими намерениями не вымощена дорога в ад, а мастерство и лучшие порывы не влекут за собой административного наказания…

Хуан Пабло и Ярно Трулли не были наказаны стюардами за инцидент на трасе Спа. Колумбиец, совершивший блестящий обгон Михаэля Шумахера на Автобусной остановке, позже пытался проделать такой же амбициозный маневр и с Трулли.

На 44-м круге Гран-При появилось сообщение ФИА о том, что столкновение между двумя пилотами будет расматриваться стюардами «после гонки». Вечером того же дня оба гонщика были вызваны «на ковер». Решение было вынесено позитивное: инцидент «не требует санкций».

BMW WilliamsF1: после ГП Бельгии

Увы и ах, несмотря на сильное выступление обоих пилотов, команда BMW WilliamsF1 не набрала сегодня в гонке ни одного очка: оба болида не финишировали. Антонио Пиццонию вывели из строя проблемы с коробкой передач, а Хуан Пабло пострадал из-за прокола шины (как и еще двое других пилотов, кстати, клиентов Michelin).

Теперь уже кажется, что удача изначально не была благосклонна к Williams’ам: в субботней квалификации внезапно начавшийся дождь (словно по заказу, прямо перед выходом на трассу колумбийца) помешал занять места на стартовой решетке выше 11-го. В самой же гонке, стоило только каждому из гонщиков добраться до третьего места и нацелиться на подиум, как с завидной стабильностью их постигала неудача. Единственное, что может утешить в данной ситуации, — осознание того, что машина наконец-то начала демонстрировать конкурентноспособность (жаль только, что в этом сезоне «доводка» болида заняла столь непростительно долгий срок…)

Хуан Пабло Монтойя:

«И снова Неудача. Болид был действительно хорош, я проводил хорошую гонку, был третьим и оставалось уже несколько кругов до конца, но вдруг лопнула правая задняя покрышка, и некоторые другие части машины были повреждены, вынуждая меня выбыть. Это гонки, что тут можно поделать? Не первый раз это случилось и, вероятно, не последний, но ты просто должен принять это. Однако это была хорошая гонка. Несмотря на мое неудачное стартовое место, я хорошо стартовал и отвоевал несколько мест, не без помощи завала на первом круге. Я прорвался к пятому месту на пятом круге и в течение всей гонки боролся за топ-позиции. Команда помогла мне очень хорошими пит-стопами и хорошей стратегией, так что бесконечно жаль, что все так сегодня случилось со мной и Антонио.»

Антонио Пиццония:

«Какая жалость! У меня не было ни малейшей проблемы с моим болидом на протяжении всей гонки и затем, внезапно, я потерял все передачи, будучи третьим. Плохой день для команды, и поистине жаль, что и Хуан Пабло также не смог добраться до финиша, но таковы гонки, не так ли? Я прибыл в Спа, расчитывая на свой первый подиум в F1, и я доказал, что это было возможно, но я надеялся на лучший результат. Однако, сегодня мы сильно выступили, и это — то, что мы должны вынести из этой гонки.»

Марио Тайссен, директор BMW Motorsport:

«Сегодня была более чем богатая событиями гонка, со всеми драмами, которые можно было бы обычно видеть за половину сезона, и с очень неудачном результатом для нас. Когда наши пилоты были на третьей и четвертой позициях, Антонио внезапно потерянный управление. Немного позже у Хуан Пабло прокололась шина, задняя часть его болида была повреждена, и он был вынужден покинуть трассу. Значительное число лопнувших сегодня шин должно быть тщательно проанализировано из соображений безопасности. Поздравления Кимми Райкконену с его убедительной победой и Михаэлю Шумахеру, завоевавшему седьмой чемпионскиу титул.»

Сэм Майкл, технический директор WilliamsF1:

«Несомненно, для нас это была неутешительная гонка в плане заключительных результатов. Однако, это было конкурентное выступление в начале пелотона, когда наши машины еще были в гонке. Антонио пилотировал хорошо, а Хуан Пабло снова продемонстрировал свое мастерство обгонов. Антонио потерял управление болидом и должен был остановиться на трассе. Автомобиль Хуана потерпел от прокола шины, который повредил заднюю подвеску и антикрыло. Он сумел довести машину до пит-лэйн, но уже не мог продолжить гонку.»

Антони Дэвидсон — быстрейший в пятничной практике

В первой пятничной практике Бельгийского ГП лучшее время зафиксировал Энтони Дэвидсон за рулем BAR — 1:45.104.

Дженсон Баттон при этом не блеснул результатами, оказавшись 11-м в зачетном протоколе. Приятно изумляет троица на Jaguar’ах, «затесавшаяся» в ряды лидеров.

Хуан Пабло Монтойя, Дэвид Култхард и Ярно Трулли составляют другую троицу, но уже троицу лидеров, разбавляющих ряды второго десятка в списке результатов (у них 12-ое, 15-ое и 17-ое время соответственно).

1. * Anthony Davidson (Britain) BAR 1:45.104

2. Michael Schumacher (Germany) Ferrari 1:45.408

3. Rubens Barrichello (Brazil) Ferrari 1:45.605

4. * Bjorn Wirdheim (Sweden) Jaguar 1:46.658

5. Kimi Raikkonen (Finland) McLaren 1:46.674

6. Fernando Alonso (Spain) Renault 1:46.679

7. Mark Webber (Australia) Jaguar 1:46.782

8. Christian Klien (Austria) Jaguar 1:46.809

9. Antonio Pizzonia (Brazil) Williams 1:47.083

10. * Ryan Briscoe (Australia) Toyota 1:47.506

11. Jenson Button (Britain) BAR 1:47.511

12. Juan Pablo Montoya (Colombia) Williams 1:47.560

13. Takuma Sato (Japan) BAR 1:47.618

14. Giancarlo Fisichella (Italy) Sauber 1:47.648

15. David Coulthard (Britain) McLaren 1:47.650

16. Felipe Massa (Brazil) Sauber 1:47.765

17. Jarno Trulli (Italy) Renault 1:47.829

18. Ricardo Zonta (Brazil) Toyota 1:48.642

19. Olivier Panis (France) Toyota 1:48.834

20. Giorgio Pantano (Italy) Jordan 1:50.165

21. * Bas Lienders (Belgium) Minardi 1:50.311

22. * Timo Glock (Germany) Jordan 1:50.317

23. Gianmaria Bruni (Italy) Minardi 1:50.531

24. Nick Heidfeld (Germany) Jordan 1:50.805

25. Zsolt Baumgartner (Hungary) Minardi 1:50.950

Ральф вернется на следующей неделе

Младший Шумахер объявил о своем решении вернуться в строй и на следующей неделе проведет трехдневные тесты в
Монце.

Напомним, что перерыв в гонках для немца длился с 20-го июня, аварии на ГП США. Две гонки (о Франции и Британии) его заместителем довелось побывать Марку Жене, к сожалению, не сумевшему набрать ни одного очка. Антонио Пиццония получил кокпит во временное пользование на Гран-При Германии и Венгрии, еще один шанс зарекомендовать себя у него будет на трасе в Спа.

«Посмотрим, как он [Ральф] будет чувствовать себя после тестов, — говорит Пиццония, — если он будет готов, то будет пилотировать болид уже в Монце, насколько мне известно.»

До аварии Ральф Шумахер участвовал в 9-ти Гран-при и в восьми из них набрал 12 очков.

Дилемма для Шумахера

Наверное, ни для кого не станет неожиданностью, если уже в этот уикенд Михаэль Шумахер станет семикратным чемпионом мира.

Финиш с двухочковым преимуществом перед ближайшим (и единственным, но отнюдь не состаляюшим конкуренции) преследователем и напарником по команде Рубенсом Баррикелло принесет Шумахеру очередной (и очередной досрочный) титул.

Без пяти минут чемпиону осталось только решить дилемму, когда он хочет ознаменовать свою победу: на знаменательном для него ГП Бельгии, с которого в 1991-м началась его карьера, или же приберечь свершение этого события до ГП Италии?

Жак Вильнев не будет пилотировать Sauber в 2005

Так заявил глава команды Питер Заубер. Британский таблоид «The Sun» цитирует размышления Заубера о поисках
«молодого, дикого пилота» на смену Джанкарло Физикеллы.

На прошлой неделе фабрику в Hinwil посетил Жак Вильнев. Энтони Дэвидсон и Гарри Паффетт пройдут «тестовую проверку» на роль действуюшего пилота. «Энтони показал, насколько он быстр, Гарри демонстрирует хорошую работу в немецких гоночных сериях.» Питер Заубер допускает, что в его команде скорее найдется место для того или другого британского «мальчика», нежели для опытного гонщика

Монтойя: Ferrari больше не проиграет гонку

Пилот Williams считает, что Ferrari не проиграет ни одной гонки до конца сезона-04. «Непохоже, чтобы у кого-то еще был шанс на победу в гонке», — считает колумбиец.

И если подиум время от времени достается кому-то из Renault, BAR, McLaren или Williams, то все равно это не назовешь «чистым темпом».
«Правда, Китай и Бразилия дают нам всем лучший шанс», — говорит он.

Тем не менее Хуан Пабло полон сил и энергии и настроен гонку на им самим и всеми гонщиками любимой трассе в Спа. А по поводу дождевых прогнозов и частичных изменений трассы – в ответ лишь привычное «Поживем – увидим».

Williams может потерять спонсора

В конце текущего сезона команда BMW-Williams может потерять основного спонсора GlaxoSmithKline. Британские СМИ утверждают, что контракт команды с компанией, поставляющей антиникотиновый продукт NiQuitin CQ, подписан только на 2004 год.

Менеджер компании по продажам Марк Дикинсон заявил, что решение о возобновлении контракта с Williams будет основано на изучении потребительского спроса и популярности торговой марки. Окончательное решение пока не принято. Однако и с другими командами переговры не ведутся.

Не забудьте ваш плащ!

Синоптики предсказывают дождливое Гран-при. В районе легендарной бельгийской трассы дождь шел во вторник с обеда и до позднего вечера и будет продолжать лить в среду и четверг. Утверждается, что ливень в регионе не прекратится и в пятницу.

Легкий, но непрекращающийся дождь также предсказан и на субботнюю квалификацию, кроме того, вероятность осадков не исключена и на время гонки. Может быть, хотя бы влага с небес внесет разнообразие и изюминку в пресность гоночных уикендов текущего сезона?

WilliamsF1 перед ГП Бельгии

Спа-Франкошамп принял у себя 37 из 49 Гран-При Бельгии. WilliamsF1 завоевал в Спа четыре победы (в 1981, 1986, 1993 и 1994) и девять поулов. Последний поул команды принадлежал Хуану Пабло Монтойе в 2001. За время сотрудничества Williams и BMW лучшим результатом команды в гонке было третье место, достигнутое Ральфом в 2000 и Хуаном Пабло в 2002. Чем порадует нас бельгийская гонка 2004 года?

Хуан Пабло Монтойя:

«Это здорово, что бельгийский Гран-При возвращен в календарь. Это одна из моих любимых трасс, скоростная, бросающая вызов и очень требовательная к пилотам, так что будет здорово снова гоняться там. Я слышал, что последняя шикана не столь хороша, как прежде, но мы подождем и посмотрим, на что она будет походить. Наш пакет всегда хорошо работал в Спа, и вообще мы квалифицировались в начале стартовой решетки и несколько раз финишировали на подиуме. Мы не избалованы дождевыми гонками в этом сезоне, но если и есть трасса, где это могло бы случиться, так это Спа. И дождь был бы небольшим подспорьем для нас. Наш новый аэропакет успешно показал себя в Венгрии, так что мы теперь с нетерпением ждем выступления в Бельгии.»

Антонио Пиццония:

У меня хорошие воспоминания о Спа, где я участвовал в гонках четыре раза, в различных формулах, включая Формулу Рено, F3 и F3000. Лучшим был несомненно 2000 год, когда я стал чемпионом британской F3, закончив гонку вторым. Я провел неделю после Венгерского Гран-При дома в Монако, усиленно готовясь к этому Гран-При. Спа – особая трасса, так что я не могу дождаться момента, когда выведу болид Формулы-1 на трассу. Я не думаю, что Eau Rouge является столь же требовательной, как это было прежде, потому что формульные болиды претерпели сильные изменения. Теперь у нас достаточно большая прижимная сила, и шины улучшились, так что, я думаю, все в значительной степени усовершенствовалось.»

Сэм Майкл, технический директор:

«Спа – одна из величайших трасс Формул-1, и фантастически здорово, что она вернулась в календаре снова. После усовершенствования аэропакета и шин, сделанными после последней гонки здесь, будет впечатляющим понаблюдать, как машины ведут себя в Eau Rouge и Blanchimont. Также была изменена трасса в последнем “углу” Автобусной остановки, что немного замедлит болиды. Настройки не подогнаны под высокую прижимную силу, но важно иметь стабильность в плавных поворотах, проходимых на средней скорости. Изменение погодных условий может сыграть свою роль, поскольку иногда дождь модет идти в одной части трассы, но не идти в другой.»