Все победители Гран-при Монако

Всего 25 гонщиков выигрывали Гран-при Монако с 1950 г. — в дебютном сезоне Формулы-1 победу праздновал Фанхио. Чаще других — шесть раз — здесь побеждал Айртон Сенна. Однако не кто иной, как Михаэль Шумахер может дотянуться и до этого рекорда, если одержит шестую победу в сезоне.

Кроме Михаэля, из действующих пилотов победу здесь одерживали Оливье Панис на скромном Ligier, дважды Дэвид Култхард на McLaren и Хуан Пабло Монтойя на Williams в прошлом году.


 Дата          Пилот                   Команда                Время

 01 июня 2003  Хуан Пабло Монтойя      Williams               1 ч. 42:19.010   

 26 мая 2002   Дэвид Култхард          McLaren                1 ч. 45:39.055   

 27 мая 2001   Михаэль Шумахер         Ferrari                1 ч. 47:22.561   

 04 июня 2000  Дэвид Култхард          McLaren                1 ч. 49:28.213   

 16 мая 1999   Михаэль Шумахер         Ferrari                1 ч. 49:31.812   

 24 мая 1998   Мика Хаккинен           McLaren                1 ч. 51:23.595   

 11 мая 1997   Михаэль Шумахер         Ferrari                2 ч. 0:5.654   

 19 мая 1996   Оливье Панис            Ligier                 2 ч. 0:45.629   

 28 мая 1995   Михаэль Шумахер         Benetton               1 ч. 53:11.258   

 15 мая 1994   Михаэль Шумахер         Benetton               1 ч. 49:55.372   

 23 мая 1993   Айртон Сенна да Сильва  McLaren                1 ч. 52:10.947   

 31 мая 1992   Айртон Сенна да Сильва  McLaren                1 ч. 50:59.372   

 12 мая 1991   Айртон Сенна да Сильва  McLaren                1 ч. 53:2.334   

 27 мая 1990   Айртон Сенна да Сильва  McLaren                1 ч. 52:46.982   

 07 мая 1989   Айртон Сенна да Сильва  McLaren                1 ч. 53:33.251   

 15 мая 1988   Ален Прост              McLaren                1 ч. 57:17.077   

 31 мая 1987   Айртон Сенна да Сильва  Lotus                  1 ч. 57:54.085   

 11 мая 1986   Ален Прост              McLaren                1 ч. 55:41.060   

 19 мая 1985   Ален Прост              McLaren                1 ч. 51:58.034   

 03 июня 1984  Ален Прост              McLaren                1 ч. 1:7.740   

 15 мая 1983   Кеке Росберг            Williams               1 ч. 56:38.121   

 23 мая 1982   Рикардо Патрезе         Brabham                1 ч. 54:11.259   

 31 мая 1981   Жиль Вильнев            Ferrari                1 ч. 54:23.380   

 18 мая 1980   Карлос Рейтманн         Williams               1 ч. 55:34.365   

 27 мая 1979   Джоди Шектер            Ferrari                1 ч. 55:22.480   

 07 мая 1978   Патрик Депайе           Tyrrell                1 ч. 55:14.660   

 22 мая 1977   Джоди Шектер            Wolf                   1 ч. 57:52.770   

 30 мая 1976   Ники Лауда              Ferrari                1 ч. 59:51.470   

 11 мая 1975   Ники Лауда              Ferrari                2 ч. 1:21.310   

 26 мая 1974   Ронни Петерсон          Lotus                  1 ч. 58:3.700   

 03 июня 1973  Джеки Стюарт            Tyrrell                1 ч. 57:44.300   

 14 мая 1972   Жан-Пьер Белтуа         British Racing Motors  2 ч. 26:54.700   

 23 мая 1971   Джеки Стюарт            Tyrrell                1 ч. 52:21.300   

 10 мая 1970   Йохен Риндт             Lotus                  1 ч. 54:36.600   

 18 мая 1969   Грэм Хилл               Lotus                  1 ч. 56:59.400   

 26 мая 1968   Грэм Хилл               Lotus                  2 ч. 0:32.300   

 07 мая 1967   Денни Халм              Brabham                2 ч. 34:34.300   

 22 мая 1966   Джеки Стюарт            British Racing Motors  2 ч. 33:10.500   

 30 мая 1965   Грэм Хилл               British Racing Motors  2 ч. 37:39.600   

 10 мая 1964   Грэм Хилл               British Racing Motors  2 ч. 41:19.500   

 26 мая 1963   Грэм Хилл               British Racing Motors  2 ч. 41:49.700   

 03 июня 1962  Брюс МакЛарен           Cooper                 2 ч. 46:29.700   

 14 мая 1961   Стирлинг Мосс                                  2 ч. 45:50.100   

 29 мая 1960   Стирлинг Мосс                                  2 ч. 53:45.500   

 10 мая 1959   Джек Брэбем             Cooper                 2 ч. 55:51.300   

 18 мая 1958   Морис Трентиньян                               2 ч. 52:27.900   

 19 мая 1957   Хуан Мануэль Фанхио     Maserati               3 ч. 10:12.800   

 13 мая 1956   Стирлинг Мосс           Maserati               3 ч. 0:32.900   

 22 мая 1955   Морис Трентиньян        Ferrari                2 ч. 58:9.700   

 21 мая 1950   Хуан Мануэль Фанхио     Alfa Romeo             3 ч. 13:18.700 

Posted in Без рубрики

Сэр Фрэнк будет грустить по Хуану Пабло

«Мне будет грустно видеть его уход, потому что он отличный гонщик», — заявил Фрэнк Уильямс в интервью журналу People. Всего 13 гонок проведет Монтойя за команду BMW WilliamsF1, после чего попробует свои силы в McLaren.

Как и Марк Жене, сэр Фрэнк считает Монтойю лучшим в части обгонов в современной Формуле-1: «У него есть взлеты и падения, но самое главное в том, что он ужасающий гонщик, и лучший по обгонам в пелотоне. Он может видеть возможность для обгона как никто другой, включая Михаэля Шумахера».

Однако, к сожалению самого Уильямса и многочисленных болельщиков команды и пилота, FW26 пока не представляется той машиной, на которой Хуан Пабло Монтойя мог бы стать чемпионом. Даже при том, что пилотаж самого Хуана значительно улучшился по сравнению с предыдущими годами. «Он пилотирует в этом году лучше, чем когда-либо, но я должен сказать, что мы несколько разочарованы результатами машины. Я мог принести любого рода извинения, но в конечном итоге мы просто не работаем сейчас как настоящая топ-команда. Ferrari в настоящий момент на вершине, и есть другая серьезная причина – то, что секрет успеха больше не является секретом. Раньше только Ferrari, McLaren, Benetton и Williams знали, как победить. Но теперь есть такие как BAR, а также Jaguar и Toyota недалеко позади».

Posted in Без рубрики

ГП Монако. Пилоты BMW WilliamsF1 накануне гонки

Не секрет, что прошлый Гран-при Монако стал одним из самых удачных для болельщиков команды в прошлом году. Пойл Ральфа и победа Хуана Пабло вернули команду в число лидеров чемпионата. Тем более хотелось бы, чтобы в этом году уик-энд сложился так же удачно.

Хуан Пабло Монтойя: «Несомненно, Гран-при Монако это нечто весьма особенное, и в то же время очень трудное. Трасса наказывает за малейшую ошибку, поскольку если теряешь машину, ты врезаешься в стену. И это целое искусство – научиться атаковать здесь! Это уникальная гонка, потому что это единственная уличная гонка, и это главная причина того, что здесь так много очарования.

Я был на поуле здесь два года назад, и я победил в прошлом году. Я помню чувство гордости за эту особенную победу, которая была в числе моих главных целей в Формуле-1 – победа на Гран-при Монако. В этом году многое будет действительно зависеть от нашей машины, способны ли мы будем догнать конкурентов. Естественно, я бы отдал все, чтобы повторить свой прошлогодний успех».

Ральф Шумахер: «Я жду следующий уик-энд в Монако, где я живу уже много лет. Говорят, что трасса не современна, однако как бы то ни было, в прошлом году это был один из самых ярких моментов сезона, поскольку в субботу я был на поуле, а в воскресенье Хуан выиграл гонку! И это был поворотный момент после разочаровывающего старта сезона, после чего мы были близки к победи в чемпионате мира.

Сейчас мы далеки от подобной возможности, но я хотел бы верить в маленькое чудо в княжестве. Но если смотреть реалистично, мы не будем бороться за победу, если другие команды останутся в своей лучшей форме. Сейчас команда работает круглосуточно, но нужно еще какое-то время, чтобы мы вновь вернулись в первые ряды».

Posted in Без рубрики

Марк Жене: »Лучше Хуана Пабло не обгоняет никто»

Тест-пилот BMW WilliamsF1 Марк Жене, который уже не первый год работает рука об руку с Хуаном Пабло Монтойей над развитием болида, полагает своего колумбийского партнера лучшим гонщиком в мире в самом зрелищном компоненте гонок – в обгонах.

«Что касается моего мнения, он лучший гонщик в мире, когда дело доходит до обгонов. В ходе гонки это, очевидно, здорово для него. И из десяти маневров, которые он совершает, восемь не сможет сделать никто другой», — говорит Марк Жене о своем партнере по команде.

Возможно, в этом Хуану помогает южноамериканский темперамент: «Можно сказать, что это зависит от его личности – находится ли он за рулем или вне болида. Я куда менее эмоционален, чем Хуан Пабло. Я всегда стараюсь сохранить чувства под контролем. И я значительно лучше в этом плане сейчас чем когда бы то ни было. Хуан Пабло – очень страстный гонщик».

Posted in Без рубрики

Королева открыла Технологический Центр McLaren

Ее Величество королева Англии Елизавета вчера, 12 мая 2004 г., официально открыла Технологический Центр McLaren, новую штаб-квартиру McLaren Group. Официальная презентация «Парагона», которую все так долго ждали, наконец свершилась.

Королева, которую сопровождал герцог Эдингбургский, присоединилась к сотрудникам и гостям McLaren Group на ланче, перед тем, как президент McLaren Рон Деннис провел экскурсию по новому комплексу, персонал которого составит более 900 человек.

«McLaren Group оказана честь и привелегия тем, что Ее Величество королева официально открыла нашу штаб-квартиру, — заявил мистер Деннис. – Этот комплекс – важный функциональный ресурс для того, чтобы доказать, что мы остаемся в авангарде Британской промышленности и технологии, при этом помогая развивать и усиливать брэнд McLaren».

«Это также будет способствовать сохранению и привлечению лучших инженерных талантов со всего мира, и обеспечить стимул для конструкторов в будущем. Открытие Технологического Центра McLaren станет очередной вехой в истории марки McLaren, и мы гордимся признанием, которое получили в этом деле», — заключил Рон Деннис.

Официальное открытие нового сооружения совпало с первыми поставками от McLaren Automotive, подразделения группы, производящее автомобили, супер спорткаров Mercedes-Benz SLR McLaren.

Технологический Центр, «Парагон», включает в себя конструкторские бюро, исследовательские и тестовые мощности, подразделение развития электроники, механические цеха и ресурсы для производства машин и прототипов.

Posted in Без рубрики

Выиграй эксклюзивный мобильник Siemens SX1 McLaren

Официальный сайт McLaren, куда Хуан Пабло Монтойя переходит в конце нынешнего года, представляет всем шанс выиграть ограниченное издание нового мобильника Siemens SX1 McLaren. Минимум действий, и счастье пришлют в ваш дом.

Полный текст официального релиза:

Выиграй мобильный телефон Siemens SX1 McLaren, изданный в ограниченном количестве

Команда McLaren Mercedes и ее технологический партнер Siemens представляют свой новый мультимедийный мобильный телефон, изданный в ограниченном количестве. Элегантная, глянцевая черная трубка размерами 109x56x19 мм и весом всего 116 граммов. Ее высокотехнологичные функции включают в себя: встроенную видео-камеру (клипы можно смотреть на впечатляющем шестидясетипятитысячецветном, 16-битовом дисплее), цифровая фотокамера, MP3-плейер, радио FM с высококачественными стереонаушниками и встроенной 32-мегабитной мультимедийной карты «hotswap».

При запуске телефон проигрывет видеоклип (выдающегося — прим. Montoya.Ru) болида МР4-19 команды, имеется скринсейвер со «звездным» пилотом Кими Райкконеном в своем болиде (не быть Култхарду в болиде-2005, факт — прим. Montoya.Ru). Иконка команды на меню обеспечивает доступ к командной информации, календарю гонок на 2004 г., к фото и видео клипам.

Более подробную информацию об ограниченном издании мобильного телефона Siemens SX1 McLaren и наличие его в регионах можно найти на:

www.siemens-mobile.com/sx1

Siemens представляет вам шанс выиграть один из телефонов ограниченного издания SX1 McLaren. Для того, чтобы получить шанс стать победителем, вам нужно ответить на следующий (единственный — прим. Montoya.Ru) вопрос:

Вопрос — Какой список опций ниже содержит ключевые функции SX1?

  • Цифровая фотокамера и MP3-плейер (заказать MP3 плееры)
  • Цифровая фотокамера, стереонаушники, видео, радио FM и MP3-плейер (кликать здесь — прим. Montoya.Ru 😉

    (Далее следует заполнить поля со своими данными — прим. Montoya.Ru)

    Имя:

    Фамилия:

    Страна: (выпадающее меню со страной/регионом — прим. Montoya.Ru)

    — UK — Великобритания

    — USA — США

    — Germany — ФРГ

    — China — КНР

    — Rest of Europe — Остальная Европа

    — Rest of World — Остальной мир

    Email:

  • Я бы хотел и в дальнейшем получать информацию от McLaren.com

    Дата окончания приема заявок — вторник, 1 июня 2004 г., в 12.00 по Гринвичу.

    1. Победитель будет определяться случайным образом из заявок с правильными ответами.

    2. Запрещены заявки от сотрудников компаний McLaren Group.

    3. Решение будет окончательным и не подлежит никаким обсуждениям.

    4. Победитель будет извещен по email 1-го июня, подробности должны быть опубликованы на сайте McLaren.com.

    5. Мы оставляем право изменить или заменить приз другим, большей ценности.

    Официальная информация и прием заявок:
    https://mclaren.com/competitions/siemensSX1.htm

  • Posted in ads

    Состав Williams будет назван к августу

    Об этом сообщил не названный ни одним изданием источник в команде. Он заявил, что среди пилотов, слухи о переговорах с которыми циркулировали последнее время, действительно есть возможные кандидаты. Однако источник не подтвердил приглашение Жака Вильнева на тесты в Поль Рикар.

    Posted in Без рубрики

    Жак Вильнев примет участие в тестах Williams?

    Это может случиться буквально на днях на тестах в Поль Рикар. Как сообщает The Guardian, и Патрик Хэд, и Фрэнк Уильямс подтвердили факт переговоров с гонщиком, однако о возможности его участия в тестах речь не шла.

    Тем не менее, Патрик Хэд сообщил, что в том случае, если Жак окажется поблизости, он будет не просто гостем в паддоке. Все эти слухи активно обсуждались в ходе испанского уик-энда. По сообщению jv-world.f1news.ru, пару недель назад Жак побывал на базе команды, где с него сняли мерки для изготовления места пилота.

    Напомним, что примерно в то же время появились первые комментарии Крейга Поллока о возможном возвращении Жака в Формулу-1.

    Posted in Без рубрики

    Команда рискнула… и ошиблась – Сэм Майкл

    Сэм Майкл: «Мы здесь на самом деле переступили грань. Решили использовать трубки меньшего диаметра в тормозной системе для выигрыша в аэродинамике, и это было, очевидно, неверное решение. Мы знали – то, что мы делаем, очень рискованно, но мы пошли на этот риск, поскольку нам нужен был результат. Мы полагали, что сможем управиться с этим в гонке, но оказалось, что мы не смогли этого сделать в случае с болидом Хуана».

    Posted in Без рубрики

    ГП Испании. Сход Хуана. Победа Шумахера

    Хуан Пабло Монтойя был вынужден сойти после механических проблем в гонке на Гран-при Испании, в которой очередную уверенную победу одержал дубль Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло на Ferrari. Пилоты Renault Ярно Трулли и Фернандо Алонсо финишировали вслед за красными болидами.

    Гонка Хуана Пабло Монтойи:

    Круг 1: Медленный старт, в результате которого Монтойя оказывается позади Трулли, Шумахера и Сато.

    Круг 5: Отставание до лидера составляет уже 5 секунд, до Сато 1,1 секунды.

    Круг 7: Отставание продолжаент расти, баланс машины ухудшается с каждым кругом.

    Круг 9: Первый пит-стоп.

    Круг 13: Обгон Массы в борьбе за седьмое место.

    Круг 19: После первой волны пит-стопов потеря нескольких позиций, шестое место позади
    Баррикелло и Алонсо.

    Круг 22: Хуан сообщает в боксы о проблеме с тормозами.

    Круг 26: Второй пит-стоп. Настройки переднего антикрыла меняются для улучшения баланса.

    Круг 27: Седьмое место после пит-стопа.

    Круг 40: Шестое место после пит-стопа Физикеллы.

    Круг 43: Третий пит-стоп. Угол атаки переднего антикрыла вновь уменьшается.

    Круг 44: Проблемы с тормозами становятся все очевиднее, Хуан на восьмом месте.

    Круг 46: Практически полный отказ тормозов, Хуан заезжает в боксы и останавливается.

    Хуан Пабло Монтойя: «Я знал, что гонка будет сложной. Это происходит каждый год, поэтому мы знали, что трасса сложна для нашей машины. Мы проделали хорошую работу вчера в квалификации, оказавшись на первом ряду, но я потерял две позиции на старте. Проблемы с тормозами начались в первой части гонки, педаль отпускалаь очень долго, но после первого пит-стопа показалось, что все вновь заработало, и я подумал, что все в порядке. Однако, когда Физикелла впереди заехал в боксы, и я начал сильно давить на газ, тормоза вновь отказали вновь, и мне пришлось сойти. Я не очень разочарован. Это случалось и раньше, и это не стоит сильного сожаления. Нужно просто извлечь уроки из этого опыта, и поработать над этой проблемой».

    Posted in Без рубрики