Сегодня FIA опубликовала официальное сообщение, в котором дан список предлагаемых изменений правил «Формулы-1», которые вступили бы в силу в начале сезона 2008 года.
Предлагаемые изменения имеют целью следующее:
• повысить зрелищность гонок без введения искусственных правил;
• уделить больше внимания способностям пилотов, при отказе от электронных вспомогательных средств;
• уменшить отрыв топ-команд;
• увеличить количество новых команд в Ф-1
• увеличить количество болидов на трассе до максимума – 24 машин.
Список предлагаемых изменений:
Мотор
• объем — 2,4 литров , V8, атмосферного типа;
• максимум – 4 клапана в одном цилиндре;
• один мотор – на две гонки;
• точный список компонентов, которые будут изготовлены по спец.технологиям и из спец.материалов;
• стандартизация воздухозаборных и выхлопных;
• стандартные электронные блоки управления параметрами болидов – „FIA ECU”;
• запрет на системы впрыска высокого давления (обеспечивает „FIA ECU”);
• показатель элластичности материалов, используемых в производстве болидов снижается с 40 до 32 Gpa.
Трансмиссия, механизмы тормозов и руля
• механическая коробка передач, с ограничителем высоких оборотов;
• сцепление, регулируемое ручным способом;
• запрет на дифференциалы, управляемые электронным способом;
• запрет на системы усиления руля;
• стандартные системы торможения (диски, колодки, цилиндры).
Болид
• лимит массы снижен до 50 кг (убрать балласт и уменьшить кинетическую энергию в случае столкновения);
• комбинированая система шин и аэродинамики, должна быть объявлена не позднее 2004-12-31, предназначенная для достижения определенных целей (скорость в поворотах, скорость на прямой, сцепление с трассой, эффективность торможения) ;
• ширина передних шин уменьшается, задних – увеличивается, при отказе от балласта.
Изменения в спортивном регламенте:
• полный запрет запасного болида на все время ГП;
• болиды будут храниться в закрытом парке (“parc ferme”) в течение всего ГП;
• один поставщик шин, спортивные аспекты контролируются FIA;
• ограничение на частные тесты согласно откатанной дистанции, а не количеству тест-дней, (обеспечивает „FIA ECU”);
• два идентичных комплекта резины на квалификацию и гонку;
• пятничные тренировки – проект (возможно, включая квалификацию), с целью добиться, чтобы болиды выходили на трассу, а не берегли шины, мотор и т.д.;
• новый фформат квалификации будет обсужден с владельцами коммерческих прав, командами и организаторами гонок;
• если в квалификации сохранится вопрос использования топлива, обсудить, какое его количество должно быть в заправочном шланге перед стартом гонки (обсуждается вопрос занесения использования конкретного количества топлива в спортивный регламент) и разрешить использование свободного количества топлива в болиде во время квалификации и гонки;
• никакой замены покрышек на пит-стопах (только дозаправка);
• будет обсуждаться вопрос, внести ли очки четырех болидов (двух команд) в Конструкторский зачет (с целью стимулировать топ-команды выпускать на трассу большее количество болидов и делиться информацией с командами-новичками).
Другие изменения
• никаких ограничений по продажам двигателей, аренде и взаимообмену между существующими и будущими командами F-1;
• sв сезоне разрешено участвовать 12-ти командам (заявки подаются до 1-го июля накануне сезона вступления в F-1);
• гарантированы права на участие командам, имеющим долгосрочные контракты;
• изменения Технического и Спортивного регламентов будут обсуждаться между всеми командами, участвующими в сезоне, в котором намечены эти изменения;
• изменения Технического регламента будут утверждаться до июня месяца и вступать в силу через 2 года, с 1-го (напр., Технический регламент 2012 г. будет подготовлен до 1 июня 2010 г., и вступит в силу 1 января 2012 г.);
• никаких изменений регламента по ходу сезона.
Все эти изменения будут обсуждаться представителями FIA, Берни Эккдстоуном и представителями команд на заседании 4 мая 2004 г.
Заинтересованные лица могут представить свои предложения до 30 апреля. .