Месяц: Апрель 2004

Похоже, что Жак Вильнев вполне может возвратиться в Формулу-1. «Я бы поставил немало денег на то, что Жак вернется в 2005 г.», — заявил менеджер экс-чемпиона мира Крейг Поллок.

«Я уже провел переговоры с правильными командами. У Жака были предложения на этот сезон, но он готов выступать за того, кто даст ему шанс побороться за титул с Михаэлем Шумахером», — подчеркнул Поллок. – «Определенно, Жак не считает, что его карьера в Формуле-1 завершена. Он страстно желает участвовать в гонках, и физически подготовлен лучше, чем когда бы ни было, благодаря программе тренировок».

Учитывая пересуды о деньгах, из-за которых Жак якобы и оказался вне гонок, его менеджер добавляет: «При переговорах о возвращении вопрос не в деньгах, а вот то, что он не будет делать – это пыхтеть где-то в конце пелотона. Он хочет машину, с которой может побеждать и бороться за чемпионат. Williams определенно интересная перспектива».

По сообщению SunSport, у Williams три возможных варианта, и Вильнев находится вверху списка. Источник, близкий к команде Williams, заявил: «Не похоже, что Фрэнк будет действовать наобум и возьмет кого-то без опыта выступлений, и попытка подписать контракт с Дженсоном Батоном или Марком Уэббером весьма вероятна».

Насколько можно понять, Вильнев находится в третьей категории: «Жак определенно фаворит третьей категории, поскольку мы знаем, на что он способен, если у него будет хороший болид».

Добавим, что на этой неделе журнал Autosport также назвал трех наиболее вероятных кандидатов – это собственно Жак Вильнев, Дэвид Култхард и Марк Уэббер.

Для Флавио Бриаторе нет сомнений в том, кто стал причиной инцидента между Фернандо Алонсо и Ральфом Шумахером во время гонки в Имоле.

«Иногда Ральф поступает таким образом, какому сложно найти объяснение». Босс Renault утверждает, что Williams зачастую не может принять тот факт, что какой-то пилот пытается его обогнать. Как, например, эпизод с Такумо Сато в Бахрейне. Об эпизоде в Имоле он сказал: «Шумахер допустил ошибку. И поэтому он решил вытолкнуть Алонсо с трассы.» И хотя стюарды гонки расценили ситуацию как «гоночный инцидент» и не стали применять санкций ни к одному из пилотов, Алонсо заявил, что в предыдущем повороте Ральф коснулся травы: «Так что, он уже замедлился. Я подумал: «да, я смогу его обойти». Но я должен был быть умнее, ведь я знал, что Ральф всегда используют подобную тактику».

Утвердждал Фернандо Алонсо в интервью испанским СМИ. «Я в этом уверен. Он был впереди меня, и тронулся с места, когда горел красный свет. Я чуть было не тронулся вслед за ним, но дождался, пока свет погаснет».

После плохого старта, который, по словам испанца, «стоил ему подиума», фортуна не повернула к нему лицом, болид Дэвида Култхарда врезался в его болид. «Я получил довольно сильный удар по шлему. Думаю, это было его переднее колесо, – более, чем круг, я занимался тем, что ощупывал свой шлем, цел ли он. Мне повезло, что больше ничего не было повреждено».

По словам Антонио Пиццонии, он не прочь вновь оказаться в одной команде с Марком Уэббером, но на этот раз уже в Williams, и в качестве боевого пилота. Об этом он заявил агентству Reuters.

«Похоже, в команде освободится два места, и это для меня хорошо. По-моему, было бы здорово, если бы смогли вновь участвовать в гонках вместе. То, на что я надеюсь — это я и Марк Уэббер в одной команде».

По мнению «парня из джунглей», команда сейчас вполне довольна его успехами в тестах, и у него еще есть время поработать. Об этом Пиццония заявил после того, как поставил лучшее время дня на тестах в Сильверстоуне.

Накануне важной встречи боссов команд в Монако, начинаются появляться сообщения о маневрах «в верхах». Так, член Совета директоров BMW Буркхард Гейшель достаточно жестко прошелся по стилю управления серией а-ля Берни Экклстоун.

«Формула-1 должна поменять стиль менеджмента, или BMW и другие производители перейдут в GPWC. Гонки должны управляться подобно промышленной компании. Еще остаются возможности для переговоров, но новая серия может стать одним из решений», — заявил Гейшель.

«Мы привержены автоспорту. Но это не только вопрос Формулы-1. Если Формула-1 будет развиваться по другому пути, который не отвечает идеалам и ценностям BMW, мы можем переключится на другие гонки. Мы не фиксируемся только на Форумле-1. Мы хотим участвовать в высшей лиге. Если это привлекательно и интересно для нас, мы останемся в Формуле-1. Но если нет, мы не будем продолжать», подчеркнул Гейшель.

Напомним, что незадолго до этого ФИА изложила свои идеи по поводу изменений к 2008 г., после того, как истечет Договор Согласия между командами. Очевидно, что новые отношения будут базироваться на несколько иных принципах, но уже сейчас заметен раскол в рядах конкурентов — Grand Prix World Championship, куда входят BMW, Mercedes, Renault, Ferrari и Ford с одной стороны, и частные команды плюс Toyota с другой. Учитывая, что ранее достигнутый договор с компанией Берни Экклстоуна и трех банков SLEC, которая владеет коммерческими правами Ф1, также не сработал, как планировалось, предстоящая встреча обещает быть крайне сложной для всех вовлеченных сторон.

Как заявил Росс Браун в интервью ВВС, Дженсон Баттон обязательно окажется в списке тех, кого будут присматривать Ferrari после неизбежного ухода Михаэля Шумахера.

«Он сейчас знает трассы, и учится тому, как работать с командой. Думаю, что он будет немало стоить в течение ближайших лет, — заявил мистер Браун. — Думаю, он подавал признаки и в начале карьеры, но если у тебя есть правильное оборудование и правильные люди рядом, которые верят в тебя, это улучшает твои результаты».

«Пришло время для ФИА ввести четкие правила для такого рода инцидентов и использовать эти правила в едином для всех стиле. Я советую сравнить сегодняшний инцидент с тем, что произошло в прошлом году в Индианаполисе между Хуаном Пабло и Рубенсом Баррикелло. Тогда Хуан Пабло был наказан проездом по пит-лейн. Как бы то ни было, я уважаю решение ФИА», — заявил директор BMW Motorsport.

На пресс-конференции после Гран-при самым острым был вопрос о столкновении Михаэля Шумахера и Хуана Пабло Монтойи на первом круге. По словам чемпиона мира, он не видел соперника. По мнению колумбийца, для этого надо быть по меньшей мере слепым.

ГП Сан-Марино. Монтойя и Шумахер об инциденте
На пресс-конференции после Гран-при самым острым был вопрос о столкновении Михаэля Шумахера и Хуана Пабло Монтойи на первом круге. По словам чемпиона мира, он не видел соперника. По мнению колумбийца, для этого надо быть по меньшей мере слепым.

Был очень захватывающий первый круг, много инцидентов, как ты и говорил. На что было это похоже с твоей точки зрения, вход в шикану, на выходе из Tosa?

Михаэль Шумахер: Ну, с моей стороны было очень скользко, и я боролся с Хуаном. Было достаточно трудно держать его позади и я, конечно, не хотел, чтобы он меня прошел, поскольку знал, что буду идти быстрее, после нескольких кругов, и я хотел остаться непосредственно за Дженсоном, поскольку это было критически важно, и мы могли сделать это.

Хуан Пабло, давайте посмотрим на первый круг с твоей точки зрения?

Хуан Пабло Монтойя: Ну, вы знаете, у Михаэля Шумахера был плохой старт, а он шел медленно в первой шикане и во втором и третьем поворотах. Я пытался пройти его, но он захлопнул калитку передо мной, и мне пришлось отступить. Потом он сделал то же самое в следующем повороте, и захлопнул калитку, поэтому я ушел на внутренний радиус, затем ушел на внешнюю сторону позади него, и следующее, что я увидел, это его маневр прямо на меня, он ударил меня и выбил на траву. Очень разочаровывающее видеть такого рода гонки, и я буду удивлен, если он не будет наказа. Но это вопрос к ФИА на самом деле.

Была ли повреждена машина, ты сказал, что был контакт?

Хуан Пабло Монтойя: Нет, нет, нет. Он просто достаточно жестко толкнул меня на траву. Несколько разочаровывающее, но я думаю, я был в порядке.

А затем гонка продолжилась с твоим партнером по команде Ральфом Шумахером…

Хуан Пабло Монтойя: Да, знаете, я вернулся на трассу и увидел его, и я должен был захлопнуть калитку, и сделал это, и у меня были возможности остаться впереди его.

А темп Дженсона?

Хуан Пабло Монтойя: Я не мог поверить в его первый круг. Он шел как будто по рельсам. Это было невероятно. Я знал, какой темп мы сможем держать, и так и вышло. Ничего нельзя было поделать, просто машина недостаточно быстра.

Ты слышал комментарии Хуана Пабло по поводу первого круга, можешь что-либо возразить этому?

Михаэль Шумахер: Нет.

Хуан Пабло, третье место… мог ли ты надеяться на лучшее?

Хуан Пабло Монтойя: Нет, действительно нет, скорость была недостаточно, правда?

Но есть ли свет в конце туннеля?

Хуан Пабло Монтойя: Должен быть, или в этом году, или в следующем, или когда-нибудь еще. На данный момент у нас ничего нет. Машина недостаточно быстра. В квалификации машина может пройти хороший круг, но в гонке мы просто… мы можем быть быстры иногда, но в целом мы в милях позади.

Можешь сказать, это мощность или управление?

Хуан Пабло Монтойя: Если честно, всего понемногу. У нас не хватает мощности, и не хватает прижимной силы. Мы выглядим как лучшие из остальных, не считая того, что BAR обошли нас. Нужно найти способ вернуться в форму.

Хуан Пабло, вчера ты сказал, что чувствовал себя как в гонке. Так и было, или это неправда? И была ли повреждена машина после проезда по траве?

Хуан Пабло Монтойя: Знаете, если что-то повреждено, это заметно в четырех поворотах. Машина вела себя хорошо. Он вытолкнул меня вбок, но я не считаю, что было серьезное повреждение. Если посмотреть на время, показанное всеми вчера, и наше время, я думаю, у нас был достаточно хороший темп.

Вопрос Михаэлю и Хуану – когда вы идете бок о бок и боретесь за позицию в повороте, можете ли вы прояснить, что вы считаете приемлемым поведением, и что неприемлемо?

Хуан Пабло Монтойя: Он сказал, что не видел меня. Он думал, что меня там нет, поэтому я не знаю, может забыл посмотреть.

Михаэль Шумахер: Я видел его атаку с внешней стороны на торможении, но затем он ушел с поворота. Для меня… прежде всего, я не видел его, но второе, на внешней части поворота обычно теряешь сцепление, поэтому я не ожидал, что он будет там..

Хуан Пабло, на другой пресс-конференции ты сказал, что не считаешь, что Михаэль избежит наказания за то, что делает. Что, по-твоему, будет, чего ты ждешь?

Хуан Пабло Монтойя: Посмотрите на Инди, например, когда я соприкоснулся с Рубенсом. Я был на внутренней траектории, и я ушел на траву, чтобы избежать столкновения, и все-таки мы соприкоснулись, и я получил проезд по пит-лейн, и это положило конец моему чемпионату. Если бы этого не произошло, я мог бы стать чемпионом в прошлом году. Когда он делает это, и ему ничего не бывает, я думаю, это несколько нечестно. Я считаю, что правила должны быть одни для всех. Не должно быть различия, управляет ли он Ferrari, зовут ли его Михаэль Шумахер или как-то иначе.

Михаэль, ты описал результат, что о нем можно было только мечтать. Повлияли ли на это комментарии Хуана Пабло?

Михаэль Шумахер: Для меня нет.

Хуан, прошу прощения за возвращение к инциденту, но ты сказал, небуквально, что был на внутренней траектории, но на экранах ты, кажется, шел по внешней…

Хуан Пабло Монтойя: Это было после. После первых трех поворотов он неважно вышел, и я прошел на внутреннюю часть.

Это был поворот Tosa?

Хуан Пабло Монтойя: Нет, перед Tosa. Повороты один, два, три. Не знаю. Интересно, что я действительно был впереди на торможении… но нет, он не видел меня (смеется). Никаких шансов. Нужно быть или слепым, или тупым, чтобы не видеть меня. Но вы ж знаете, это гонки.

Однако в Tosa, не был ли ты слишком оптимистичен, чтобы идти по внешней траектории?

Хуан Пабло Монтойя: Я делал это и раньше, и там было достаточно сцепления. Я пытался улучшить там свою позицию, и когда я проходил по внешнему радиусу, он просто вытолкнул меня. Я делал это раньше, в Нюрбургринге, проходя его по внешнему радиусу. Знаете, ему не хватало сцепления в первых поворотах. Я понимаю, что он должен был пытаться защитить свою позицию, но насколько далеко можно зайти в этом, это вопрос. Или насколько далеко нужно дозволять это делать.

Хуан Пабло, а ты видел Ральфа (смеется)?

Хуан Пабло Монтойя: Я закрыл калитку, вы знаете. Я ничего не имею против того, что я сделал, и это было связано с первым инцидентом. Я не собирался терять 10 позиций. У меня с этим нет проблем, все с этим в порядке.

Хуан, можешь объяснить свой жест на последнем круге в направлении Михаэля?

Хуан Пабло Монтойя: Я просто сказал, «Что случилось, о чем ты думал?» Вот и все.

Михаэль Шумахер: Я думал, ты поздравил меня.

Хуан Пабло Монтойя: Да ни за что.

«Улучшение» — именно это слово становится самым популярным в команде. Улучшать нужно все – и мощность, и прижимную силу, и резину. Иначе надежды на чемпионат, которые становятся с каждой гонкой все менее реальными, могут и вовсе исчезнуть.

Хуан Пабло Монтойя: «Первый круг был очень трудным. У Михаэля Шумахера был плохой старт, а он шел медленно в первой шикане и в нескольких первых поворотах. Я пытался пройти его, но он дважды захлопывал калитку. Пришлось отступить, но когда я попробовал вновь, он толкнул меня и вытолкнул с трассы на траву. Я очень разочарован, это не честные гонки. Дженсон набрал невероятно быстрый темп, поэтому третье место – это лучшее, что я мог сегодня сделать, поскольку машина была недостаточно быстра. Нам нужно улучшить весь пакет, чтобы быть конкурентоспособными, и догнать лидеров.

Ральф Шумахер: «До инцидента с Алонсо я был вполне доволен уик-эндом в целом, и очевидно, было досадно то, что произошло. Хорошо набрать несколько очков, и я думаю, что мы выжали максимум из нашего пакета. Достаточно ясно, что нам нужно улучшать, хотя мы не так далеко».

Сэм Майкл: «Очевидно, что мы должны много работать, чтобы улучшить болид и вернуться к борьбе впереди. После инцидента с Михаэлем на старте Хуан прошел достаточно спокойную гонку, но в конце ее должен был отвечать Фернандо Алонсо. У Ральфа был хороший старт, но он потерял позицию в борьбе Хуан Пабло – Михаэль. Стратегия была выбрана хорошо, и обе наших машины были в первой четверке, но в итоге это не сработало. В плане надежности обе машины проявили себя хорошо».

Марио Тайссен: «Третье место – это максимум, который сегодня мог достичь Хуан. Столкновение Ральфа с Алонсо к сожалению стоило команде очков в чемпионате. Отставание от Ferrari в ходе гонки составляло примерно секунду на круге, примерно столько, сколько мы и ожидали. Очевидно, нам нужно улучшить общий уровень выступления. С толчки зрения надежности двигателей BMW, никаких проблем не было на обеих машинах».

Чемпион мира Михаэль Шумахер вновь без всяких проблем доехал до финиша на первом месте, опередив лидировавшего первый отрезок Дженсона Батона благодаря пит-стопу. Хуан Пабло Монтойя показал третье время, а Кими Райкконен благодар сходу Такумы Сато (!) заработал первое очко.

»

Результаты Гран-при Сан-Марино:

 №   Пилот         Команда-двигатель   Ш      Результат

 1.  M.Schumacher  Ferrari            (B)     1h26:19.670

 2.  Button        BAR-Honda          (M)     +     9.702

 3.  Montoya       Williams-BMW       (M)     +    21.617

 4.  Alonso        Renault            (M)     +    23.654

 5.  Trulli        Renault            (M)     +    36.216

 6.  Barrichello   Ferrari            (B)     +    36.683

 7.  R.Schumacher  Williams-BMW       (M)     +    55.730

 8.  Raikkonen     McLaren-Mercedes   (M)     +     1 lap

 9.  Fisichella    Sauber-Petronas    (B)     +     1 lap

10.  Massa         Sauber-Petronas    (B)     +     1 lap

11.  Panis         Toyota             (M)     +     1 lap

12.  Coulthard     McLaren-Mercedes   (M)     +     1 lap

13.  Webber        Jaguar-Cosworth    (M)     +     1 lap

14.  Klien         Jaguar-Cosworth    (M)     +    2 laps

15.  Baumgartner   Minardi-Cosworth   (B)     +    4 laps

16.  Sato          BAR-Honda          (M)     +    6 laps

Не классифицированы/Сходы

Пилот         Команда             Ш     Кр

Heidfeld      Jordan-Ford        (B)    51

Da Matta      Toyota             (M)    32

Bruni         Minardi-Cosworth   (B)    22

Pantano       Jordan-Ford        (M)     6

Положение в Чемпионате мира после 4-го этапа:

     Пилоты:                     Конструкторы

 1.  M.Schumacher  40        1.  Ferrari           64

 2.  Barrichello   24        2.  Renault           31

 3.  Button        23        3.  Williams-BMW      27

 4.  Montoya       18        =   BAR-Honda         27

 5.  Alonso        16        5.  McLaren-Mercedes   5

 6.  Trulli        15        6.  Sauber-Petronas    1

 7.  R.Schumacher   9        =   Jaguar-Cosworth    1

 8.  Sato           4

 =   Coulthard      4

10.  Massa          1

 =   Webber         1

 =   Raikkonen      1