Гонка в Монако глазами Герхарда Бергера

Самый известный отставник нынешнего сезона товарищ Бергер, номинально остающийся в должности со-директора BMW Motorsport, по окончании победной для Хуана Пабло Монтойи и всей команды гонки, предпринял попытку проанализировать ключевые моменты первой победы сезона. Станет ли это доброй традицией, нам не известно, но к мнению специалиста всегда стоит прислушаться.

…о причинах эктраординарного результата в Монако: «Он [результат] был основан на сильном сочетании [различных факторов]. Michelin предоставил по-настоящему хорошую резину. Затем, Хуан Пабло Монтойя не сделал ни единой ошибки и провел гонку агрессивно с первого круга до клетчатого флага. И последним, но не самое малозначимым фактором стал болид WilliamsF1 BMW FW25, который с начала сезона показал себя как очень надежный. Если говорить коротко: Все прошло хорошо».

…о старте и начальной стадии: «Старт был действительно оптимальным. В конце первого поворота обе наши машины были впереди. Потом можно было заметить, что у Ральфа были некоторые проблемы с резиной. Он очень быстро шел в начале гонки, но впоследствии не смог удерживать отрыв. И был вынужден заехать в боксы раньше, что и стоило ему лидерства. Это был момент истины лдя Хуана Пабло. И он его использовал наилучшим образом, и сохранил лидерство до финишной черты».

…о стратегии: «То, что Ральф должен идти в начале гонки быстрее Хуана Пабло, не планировалось [командой]. Просто он был в хорошей форме. Далее, я думаю, все дело в давлении в покрышках. На первых трех или четырех кругах некто не мог состязаться с ним в скорости, и уже после первого круга отрыв был в две секунды! Но, скорее всего, в дальнейшем он стал идти медленнее, поскольку покрышки не могли поддерживать его темп на всей дистанции».

…о том, как Ральф утратил лидерство: «Неудача в том, что Ральф оказался позади Хуана Пабло после первого пит-стопа, и позади Михаэля после второго. Это результат незапланированного пит-стопа. Если бы не проблемы с резиной, Ральф мог бы остаться еще на два круга. А за эти два круга у его конкурентов появился шанс нагнать жизненно важные десятые доли секунды, чтобы пройти его».

…о том, как Хуан Пабло захватил лидерство и сохранил его: «Он точно знал, как нилучшим образом использовать проблему Ральфа с покрышками, чтобы вернуться на трассу после пит-стопа впереди Ральфа. И выступление Хуана Пабло перед его вторым пит-стопом было действительно выдающимся. Он знал, что Райкконен может оставаться [на трассе] дольше его, и каждая десятая может оказаться решающей. Его пит-стоп был идеален. Ни одной ошибки на въезде на пит-лейн, совершенная парковка машины — и команда сделала фантастический пит-стоп. Таким образом, Хуан смог остаться на лидирующей позиции — вблизи [от Матиаса], но он сделал это. Вот и все, что досталось Кими».

…о том, как Хуан защитил победу: «Райкконен атаковал его все время, до самых последних метров. Но на этой трассе это не имеет особого значения, поскольку лидер знает: «Пока я не сделаю ошибки, никто не сможет меня пройти». С другой стороны, ты не знаешь, идет ли что-то не так, не кончается ли топливо, не будет ли проблем с круговыми. Поэтому ты нервничаешь, если все время видишь соперника в зеркалах заднего вида. Но Хуан Пабло был холоден как лед».

Гонка в Монако глазами Пабло Монтойи

Как известно многим поклонникам Хуана Пабло и команды BMW WilliamsF1, отец колумбийского гонщика, который и дал ему путевку в жизнь в автогонках, ведет авторскую колонку в столичной газете El Espectador. Будучи одним из самых информированных наблюдателей, и находясь в боксах рядом с сыном, Пабло Монтойя имеет возможность рассказать о том, что иногда скрыто от глаз болельщика. Очередной его материал, разумеется, о победе на последнем Гран-при, опубликованный на этот раз в журнале Vanguardia Liberal:

«Мои предположения о том, что Renault будут быстрее, не оправдались, и я полагаю причина краха этой моей теории в том, что сами пилоты не смогли справиться с задачей, которую задает Монако. Победа Хуана Пабло очень эмоциональна, и замечательна тем фактом, что машина, которая изначалально имела наименьшие шансы на победу, была BMW Williams. Потому, что аэродинамика здесь является важнейшим фактором.

После 20 лет без побед на конкурентоспособных болидах, оставалось неясным, даже после последних тестов во Франции, произошли ли изменения к лучшему. Я знал, что Хуан Пабло мог бы побороться за победу в этой гонке, если у него была бы конкурентоспособная машина. Кроме того, некоторое разочарование вызвало то, что поула достичь не получилось. Были некоторые проблемы с изменениями в давлении покрышек. Тот факт, что Хуан оказался третьим, стал благоприятным для него, тем более он смог легко пройти Кими Райкконена на старте.

В результате оказалось, что стратегия Williams и Хуана Пабло оказалась лучшей из всех, потому что задача была — постараться сохранить топливо для того, чтобы заехать в боксы на два круга позже Ральфа. И когда подоходило время для первого пит-стопа, Хуан подобрался как можно ближе к Ральфу, оторвался на последних двух кругах, и выехал с пит-лейн впереди. А вот команда, которая совершила ошибку, это Ferrari. Михаэль не смог бы догнать ХПМ, как это произошло из-за предупреждения из боксов за 4 круга до финиша о том, что надо сбавить темп.

Оказалось, что были проблемы с ситемой подачи охлаждающей жидкости, из-за чего и поступила эта команда, причем они не сказали Хуану Пабло причину этого. Единственное, что они могли сделать — это сжать кулаки и ждать. На этот раз, в отличие от Австрии, госпожа Удача была на стороне команды, и они смогли отпраздновать успех. Кроме того, Хуанчо оказался единственным пилотом современности, который побеждал в трех великих гонках мира автоспорта, Индианаполис 500, Монца и Монако.

Еще одно важное замечание — это то, что, как и говорили в команде еще в Италии, машина улучшается постепенно, шаг за шагом. И на Канаду возлагаются большие надежды, поскольку там трасса благоприятна для Williams.

Что еще меня очень обрадовало — это то, что люди здесь [в команде] были очень счастливы победой, и они сделали это именно для Хуана Пабло. И особенно приятно было слышать национальный гимн Колумбии в сопровождении хора болельщиков. Не хотел этого говорить, но я слышал, будто Williams уже думают о будущем сезоне. Также говорилось, что болид достиг пика своей формы, но я все еще верю, что мы еще должны увидеть тот прогресс, который смогут достичь Ferrari и McLaren.

Но сейчас мы можем праздновать победу, которая с любой точки зрения очень важна как для Хуана Пабло, так и для команды».

Тесты на двух фронтах. Сильверстоун-Монца

Команда BMW.WilliamsF1 уверенно начала новую серию тестов, о которой было обещано сразу после окончания Гран-при Монако. На этот раз триумфатор последней гонки Хуан Пабло Монтойя не принимает участие в этой работе, и на трассах отметились Ральф Шумахер и Марк Жене. Целью тестов являются настройки болида на ГП Канады.

Сэм Майкл, по мобильному из Сильверстоуна:

«Несмотря на эту долбаную английскую погоду, тесты выдались не слабые и в меру продуктивные в части километража. Как водится, мы тут продвинулись на предмет изучения аэродинамики, включая и теоретические занятия с Ральфом, и, конечно, трудились над электронным оборудованием. В конце концов проверили и то, как чувствует себя двигатель».

Тим Ньютон, телетайпом из Монцы:

«СЕССИЯ ЗАВЕРШИЛАСЬ ТЧК МАРК ПРОШЕЛ 57 КРУГОВ ТЧК ПЕРВЫЙ РЕЗУЛЬТАТ ДНЯ ТЧК ЗАКОНЧИЛ ЗА ЗДРАВИЕ ЗПТ ХОТЯ НАЧАЛ ЗА УПОКОЙ ТЧК ТЕСТИРОВАЛИ РЕЗИНУ ЗПТ МНОГО БРАКА ТЧК ПРОВЕРИЛИ СКОРОСТЬ ЗПТ СКОРО В КАНАДУ ТЧК ЗАВТРА БУДЕМ СНОВА НАСТРАИВАТЬСЯ С МАРКОМ ТЧК ОТ НЕГО ПРИВЕТ ТЧК».

Сильверстоун:

Р. Шумахер — WilliamsF1/BMW — 1:22.613 — 52 круга

К. да Матта — Toyota — 1:24.227 — 43 круга

Монца:

М. Жене — WilliamsF1/BMW — 1:23.016 — 57 кругов

Э. Дэвидсон — B.A.R./Honda — 1:24.024 — 62 круга

ХХ. Френцен — Sauber/Petronas — 1:24.073 — 68 кругов

Ф. Масса- Sauber/Petronas — 1:24.075 — 103 круга

Р. Зонта — Toyota — 1:24.411 — 55 кругов

П. де ля Роза — McLaren/Mercedes — 1:24.421 — 62 круга

Т. Сато — B.A.R./Honda — 1:24.608 — 123 круга

»Хладнокровие Монтойи достойно книги рекордов!» — Фрэнк

Итак, эйфория после победы Монтойи в Монако еще долго будет витать в стане Williams. Железный Фрэнк — сэр Вильямс — был чрезвычайно впечатлен хладнокровием Монтойи под прессингом соперника из McLaren. «Это достойно книги рекордов», — заявил он, — «Жаль только, что никто не фиксирует то, каким образом завоевывается победа». Скорость, талант, хладнокровие и безошибочное пилотирование позволило Хуану Пабло отразить атаки настырного финна и первым взбежать по красному ковру навстречу высокопоставленным особам Монакского княжества за кубком победителя.

Ну а Герхард Бергер заявил, что эта победа Монтойи пришлась как нельзя кстати и поспособствовала сглаживанию напряжения между BMW и Williams, наблюдавшегося с особой силой в последние недели, когда немецкие «движки» обвиняли английское шасси в «сдерживании» самого быстрого мотора во всем «Большом цирке».

«Блестящий результат и для команды, и с точки зрения перспектив,» — высказался Бергер. — «Монтойя был чертовски хорош. На мой взгляд, он был быстр на протяжении всего года, очень силен, не сотворил ни единой ошибки. Его работа совершенна.»

Пресса вдруг снова вспомнила свои прежние восхищения талантом колумбийца, понеслись его сравнения с Грэмом Хиллом. И снова активизировались спекуляции на предмет его якобы перехода в итальянскую конюшню. Шумахер-старший по новой назначил дату, когда он сообщит о своем решении насчет ухода или продолжения карьеры в Ф-1 (на сей раз это должно случиться на ГП Италии). Остальная формульная братия наперебой принялась искать виновных в своих результатах завершившегося «уличного Гран-При». Пилоты Феррари обвинили «неправильные» шины Bridgestone, а шины, в свою очередь, «отфутболили» им что-то про стратегию; пилоты McLaren своими местами оказались «обязанными» Трулли да Вильневу, кто-то сказал «спасибо» круговым, кто-то поплакался на тех.проблемы.

Несомненно довольным остался старина Берни. Еще бы: фавориты Монако в красных комбинезонах на сей раз уступили верхние ступеньки пьедестала более молодым гонщикам. На радостях Экклстоун пообещал, что ни за что не исключит Гран При Монако из календаря чемпионата мира.

Рубрики
ads

Шумахер уступает наследникам?

Завершившийся в минувшее воскресенье 61-й «Гран-при Монако» лишний раз подтвердил непредсказуемый характер этой гонки. Бесспорный ее фаворит, 5-кратный обладатель монакского «Большого приза» Михаэль Шумахер, он же фирменный поезд красная стрела, смог финишировать только третьим, пропустив вперед гораздо менее опытных Хуана Пабло Монтойю и Кими Райкконена, сообщает «Спорт-Экспресс».

Результаты «Гран-при Монако» часто выглядят случайными, особенно в контексте всего чемпионата. Например, именно таким был исход этого «Большого приза»-96, когда к финишу пришел лишь квартет пилотов, а победа досталась французу Оливье Панису на никаком в общем-то «Лижье».

Однако назвать случайным итог нынешней гонки у меня язык не поворачивается. Напротив, и победа Хуана Пабло Монтойи, и второе место Кими Райкконена выглядят очень даже логично. И дело тут совсем не в том, что грамотно сработали обе британские команды, «Уильямс» и «Макларен», которым удалось выбрать нужную тактику и реализовать ее. И не в том, что «Феррари» это сделать не сумела. А в том, что дуэт Монтойи и Райкконена в данном случае стал неким символом.

Я уже писала, что у трассы в Монте-Карло весьма капризный вкус. Но на сей раз она не ошиблась в своем выборе, ведь и колумбиец, и в еще большей степени его финский конкурент — представители молодого поколения гонщиков, которые призваны вдохнуть новую жизнь в «Большие призы». И их успех в Монако своего рода знак свыше: мол, верной дорогой идете, товарищи!

К Михаэлю Шумахеру можно относиться по-разному. Но одно бесспорно: он, с его прагматизмом и неромантичностью, является продуктом своей эпохи, олицетворением духа коммерции и расчета, царящего ныне в «Формуле-1». У современных «Больших призов», ставших больше бизнесом, нежели спортом, просто не могло быть другого премьера.

А вот куда свернет «Формула-1» после Шумахера, во многом зависит от того, кто — Монтойя или Райкконен — станет его наследником. Огненный латинский мачо или холодный и расчетливый северянин. Первый — прямая противоположность Шумахеру, второй — осовремененная версия немецкого суперпилота.

Лед и пламень. Две противоположные стихии. Их столкновение в процессе отъема власти обещает немало интересного.

В ЭТОМ СЕЗОНЕ ИЗМЕНЕНИЙ В ПРАВИЛАХ НЕ БУДЕТ

Как заявил президент FIA Макс Мосли, никаких изменений в правилах проведения «Гран-при» в этом сезоне не будет, несмотря на то, что за них ратует вице-президент FIA, генеральный промоутер «Больших призов» Берни Экклстоун. Напомним, что основное недовольство последнего вызывает формат квалификации (два дня по часу с одним летучим кругом для каждого пилота). Почти каждую неделю Экклстоун выдвигает предложения, как, на его взгляд, следует исправить ситуацию. Последнее, сделанное в Монако, повергло многих в шок: Экклстоун считает целесообразным распределять первые 10 мест стартового поля с помощью… лотереи! «20 участников квалификации с полупустыми баками выявят десятку быстрейших, — предлагает он, — которые затем проведут вторую серию заездов, чтобы определить, кто лучший среди этих десяти. По итогам второй серии квалификации ее участники получат очки в зачет чемпионата мира, а потом путем лотереи разыграют стартовые номера. В результате в каждой гонке будет совершенно новое поле».

Президент FIA не исключает, что в сезоне-2004 в правила будут внесены какие-то коррективы, но менять что-либо в середине чемпионата, по его мнению, причин нет.

ДЕННИС ОБВИНЯЕТ ВИЛЬНЕВА

Как и следовало ожидать, одним из самых разочарованных после воскресного «Гран-при Монако» был босс «Макларена» Рон Деннис, которого никак не удовлетворило второе место финна Кими Райкконена. В том, что «серебряным стрелам» не достался главный приз, Деннис обвинил экс-чемпиона мира канадца Жака Вильнева, который недостаточно проворно, по мнению англичанина, уступил дорогу обгонявшему его на круг Райкконену в решающий момент гонки. «Сначала стюарды не спешили показывать Вильневу синие флаги, а затем сам Жак чуть ли не целый круг их игнорировал, что, как я считаю, лишило Кими шансов на победу», — сказал Деннис.

Напомним, что на финише «Гран-при Монако» Райкконен имел возможность атаковать лидера гонки Хуана Пабло Монтойю на «Уильямсе», но в итоге решил не рисковать.

МОНТОЙЯ ПОВТОРИЛ ПОДВИГ ХИЛЛА-старшего

Колумбиец Хуан Пабло Монтойя, одержав в воскресенье впечатляющую победу в Монако, стал вторым пилотом в истории, которому удалось выиграть две престижнейшие автогонки — «500 миль Индианаполиса» (2000 год) и «Гран-при Монако». Первым был двукратный чемпион мира Грэм Хилл, на счету которого 5 монакских титулов (1963 — 1965, 1968 — 1969) и один, завоеванный на «старой кирпичнице» (1966). Однако Хилл-старший по-прежнему вне конкуренции, поскольку остается единственным, кому удалось финишировать первым и в третьей великой гонке — «24 часа Ле Мана».

Триумф Монтойи получил высочайшую оценку у боссов команды «Уильямс», которая ждала этой победы 20 лет и 16 дней. По словам технического директора «Уильямса» Патрика Хеда, в этой непростой гонке вся команда не сделала ни одной ошибки, а Хуан Пабло был абсолютно безупречен. Хед признался, что на последних кругах очень нервничал, так как телеметрия с «Уильямса» Монтойи сигнализировала о проблемах с мотором. Гонщику приказали сбросить скорость, и поэтому его на финише смогли настигнуть Райкконен и 5-кратный чемпион мира Михаэль Шумахер на «Феррари». «Но Монтойя в этой критической ситуации ни на мгновение не дрогнул!» — восхищался Хед.

Хозяин команды сэр Фрэнк Уильямс был более сдержан. Он отметил, что победа Монтойи была долгожданной и своевременной, однако неизвестно, как она повлияет на гонщика, команду и чемпионат в целом.

ПЕРЕХОД КОЛУМБИЙЦА В «ФЕРРАРИ» ОКАЗАЛСЯ УТКОЙ

На следующий день после «Гран-при Монако» Италию всколыхнула весть о том, что Хуан Пабло Монтойя скоро составит в «Феррари» компанию Михаэлю Шумахеру. Миланская La Gazzetta delo Sport утверждала, что новый контракт колумбийца — дело практически решенное. Однако сам Монтойя эти слухи опроверг: «Мне позвонил знакомый и рассказал, что написано в «розовой газете». То, что я там обнаружил, просто потрясло меня. Во всем этом нет ни буквы правды».

ЭККЛСТОУН МЕЧТАЕТ ВЫПУСТИТЬ НА ВОЛЮ МОЛОДЫХ ЛЬВОВ

По мнению генерального промоутера «Формулы-1» Берни Экклстоуна, минувший «Гран-при Монако» не совсем удался. Он вполне доволен тем, что победу в нем одержал любимец публики Хуан Пабло Монтойя, а вторым финишировал Кими Райкконен, однако Экклстоуну не понравилось… третье место 5-кратного триумфатора монакской гонки Михаэля Шумахера!

— Прекрасно, что выиграл Монтойя. Этот парень чрезвычайно популярен, и его победа выгодна для «Формулы-1», так как у него еще не выработалась привычка уступать Михаэлю. Хорошо выглядит и второе место Райкконена, лидера чемпионата. Но было бы совсем замечательно, если бы третьим финишировал Фернандо Алонсо. Тогда на подиуме стояли бы три молодых льва, и это можно было бы назвать праздником жизни, — сказал Экклстоун.

В общем, то, что признанный фаворит Михаэль Шумахер вынужден в отличие от предыдущих лет всерьез бороться за места и очки, очень устраивает мудрого Экклстоуна. Ведь при таком раскладе сил внимание телеаудитории гарантировано, а значит, гарантирован и приток финансов на счета империи Берни. Впрочем, Экклстоун не исключает, что чемпионом в шестой раз в карьере все-таки станет Шумахер-старший.

РАЙККОНЕН ОБЕЩАЕТ БИТЬСЯ ДО КОНЦА

Многие специалисты «Формулы-1» считают, что победа в «Гран-при Монако» Монтойи и второе место Райкконена сделали вопрос о будущем чемпионе еще более открытым. Ведь колумбийцу и финну удалось прервать цепочку из трех подряд выигранных этапов Шумахера-старшего.

Однако главный виновник переполоха Монтойя весьма осторожен в прогнозах: «Сейчас в общем зачете чемпионата я стою слишком далеко от Кими и Михаэля. Но если во всех следующих гонках «Уильямс» будет столь же безупречен, мои шансы повысятся. По крайней мере пока у «Феррари» нет такого подавляющего преимущества, как год назад. Даже с новой машиной. Но чтобы делать серьезные выводы, надо дождаться появления нового «Макларена».

А Кими Райкконен пообещал приложить максимум усилий для того, чтобы удержаться в лидерах чемпионата до последнего. Юный финн говорит, что характеристики его МР 4/17D, прошлогодней, хотя и усовершенствованной модели «Макларена», вполне позволяют рассчитывать на победу в Монреале. «А уж с новым МР 4/18, — уверен Райкконен, — мы сможем выигрывать в каждой гонке».

Напомним, что за руль МР 4/18 Райкконену и его напарнику Дэвиду Култхарду предстоит сесть на тестах на этой неделе.

Ольга Линде, «Спорт-Экспресс»

Хуан: »Я действительно немного поотстал от лидеров, но…»

Что поведал миру Хуан на пресс-конференции после гонки? вы можете увидеть здесь. Чувства, эмоции, прогнозы, ожидания.

Вопрос: «Хуан, нам всем запомнилась эта душещипательная сцена после финиша. Скажи, ты чувствовал давление со стороны Кими на последних кругах»?
Хуан Пабло Монтойя: «Наибольшее давление я испытывал, когда из боксов мне подсказали, что мне нужно нарастить запас времени от Кими перед моим пит-стопом, потому что он будет останавливаться позже. И это было трудновато. У меня получилось отыграть у него еще две с половиной секунды, и перед его пит-стопом мне удалось держать ритм и не дать ему увеличить отрыв. Хотя потом я немного сбавил обороты. Машина же работала превосходно, за что хочу поблагодарит механиков. Я думаю, BMW и Уильямс потрудились отлично, то же могу сказать про Мишлен. Все просто чудесно. Нам это было нужно. Ральф завоевал поул вчера, я выиграл сегодня».

В.: «После рестарта, после сейфети-кара, Ральфу, кажется, удалось на некоторое время от тебя оторваться…»
ХП: «Да, ему это удалось. Перед стартом гонки он решил, что на его болиде будет немного большая прижимная сила, он выбрал соответствующие покрышки, и поэтому, как и предполагалось, он был немного быстрее на первых кругах. Я знал об этом и просто подождал немного, пока разогреются мои покрышки, и уже потом не отставал».

В.: «Хуан Пабло, ты только что выиграл ГП Монако. Постарайся описать нам, что ты чувствуешь».
ХП: «Правда, приходится признать, что было несколько гонок, где победа была совсем близко, Мельбурн, например. Но все-таки победа в Монако стоила этого долгого периода ожидания. Я так счастлив, все просто нереально хорошо. И, конечно, эта победа много для меня значит, я так долго этого ждал. Уже ведь два года прошло со времен Монцы. А прошлогодние семь поулов и ни одной победы!.. Вообще говоря, мне очень понравилась моя борьба с Кими, ибо я должен был выдать все, на что был способен, должен был иметь запас времени, потому что оба его пит-стопа были позже моих».

В.: «Мы так поняли, что ты последнюю часть гонки шумно выражался в радио эфире..?»
ХП: «Ничего особенного… Я просто разволновался…»

В.: «Хуан, если рассуждать реалистично, думаешь ли ты, что еще способен вмешаться в борьбу за чемпионство?»
ХП: «Ну, сейчас я и правда немного поотстал от лидеров, но если машина будет показывать себя так же хорошо, как в эту и предыдущую гонки, то мои шансы будут все расти, расти и увеличиваться. Непохоже, чтобы Феррари этого года имела такое большое преимущество над остальными, как прежде, правда, теперь надо убедиться, чего стоит новый МакЛарен».

В.: «Хуан, как ты думаешь, эта победа была больше заслугой Мишлен, которые, кажется, неплохо приспособились к Монако, или это все-таки прогресс Уильямса?»
ХП: «Ну, вы сами посмотрите: Кими ведь тоже «мишленовкий», и ничего, я его опередил. И если вспомнить результаты тестов, то в один день я показал точно такие же результаты, как и Дэвид. На другой день я был быстрее их. И, по-моему, видно, что мы движемся в правильном направлении».

В.: «Хуан, когда ты стоял на подиуме, что за мысли бродили в твоей голове?»
ХП: «Ничего очень особенного не было. Думал о том, что первый раз тут финишировал. В первый год своих выступлений я продержался тут три круга, в прошлом году сорок с чем-то, а вот в этот раз победил. В прошлом году мы выглядели тут ничего, но Дэвид сумел выскочить впереди меня на старте, а вот в этом году я опередил Кими, что для победы было явно нелишним».

Хуан Пабло: »Первый финиш в Монако — и победа!»

Пресс-релиз команды Williams выражает сегодняшние эмоции каждого из нас. Закономерный, но так долго ожидаемый успех Хуана Пабло еще был и первой победой команды на этом Гран-При за последние 20 лет — с 1983-го года.

Хуан Пабло Монтойя: «Сегодня был идеальный день. Машина работала отлично, шины работали отлично, а команда проделала потрясающую работу. Это было так нужно нам. Все просто нереально хорошо, ведь было несколько гонок, таких, как Австралия, где я был близок к победе, но все как-то не получалось. Ключиком к сегодняшней победе был старт, где я смог выскочить впереди Кими и потом увеличил отрыв от него за счет пит-стопов. Дальше дело было только в моей собственной скорости и ритме.»

«Не могу сказать, что мне пришлось испытать такой уж сильный прессинг со стороны Кими на последних кругах, но все же надо было быть настороже. Особенно мне понравились шины, очень плотные. И победить в Монако очень важно, другой такой гонки в Формуле-1 нет. Это немного похоже на победу в Indi 500. Впервые я пришел к финишу в этой гонке и победил!»

Ральф Шумахер: «Конечно это грустно — оказаться на четвертом месте после того, как у тебя был поул, особенно в Монако, где поул-позишн так важен. Почему-то после первого пит-стопа баланс моей машины уже не был таким идеальным, и поэтому мне не удавалось идти в ногу с лидерами. Поздравляю Хуана Пабло и всю команду с великолепным результатом».

Сэм Майкл: «Это фантастический результат. Хуан был непревзойден, и особенно приятно, что ему это удалось на такой трудной трассе. Ключом к победе на этой трассе является прижимная сила и сцепление с трассой, так что покрышки показали себя. И, я думаю, сегодня все увидели, какой на самом деле у нас хороший болид. Ральф неплохо начал, он медленно прошел средний отрезок, и еще у него была ошибка при выходе из Rascasse, но это не повлияло на его финальный результат. И еще: сегодня вечером у всей команды вечеринка, про ребят из Мишлена тоже не забудем!!»

Марио Тайсен: «Это такой великолепный результат, так приятно на душе. Сегодняшний успех + вчерашний поул-позишн это такая мотивация для нашей команды! Уже некоторое время мы чувствовали, что прогрессируем, но это никак не отражалось на результатах. Хуан отъездил гонку без единой ошибочки и держал этих парней позади себя под контролем. А вот Ральфу немножко не повезло: каждый раз после его пит-стопов другая машина опережала его на доли секунды».

Уррра! Победа!!!! Монтойя — Принц Монако!!!

Очень-очень-очень волнующей была гонка в Монако. Давно фанаты Williams не следили за происходящим с таким волнением и трепетом, приклеившись к экранам и затаив дыхание. И не один из них вытер скупую мужскую слезу вместе с Хуаном Пабло под звуки колумбийского гимна, гремящего над княжеством Монако и провозглашающего нового победителя этого престижнейшего из престижнейших Гран-При. Подиум, которого Монтойя так долго и упорно ждал! Победа, о которой команда Williams мечтала уже 20 лет! И достойная награда всей команде, которая кровью и потом заработала ее…

Блестящий старт, молниеносный прорыв с третьей позиции на вторую, безошибочное пилотирование, великолепно выбранная стратегия пит-стопов, надежная техника, адский труд и воля к победе — и в результате Монти входит в историю как один из редких пилотов, побеждавших в легендарной Инди-500 и не менее легендарном Гран-При Монако.

Бедняге Ральфу на сей раз повезло меньше. Обладатель поула, он здорово продержался в лидерах первые 20 кругов, однако потом удача изменила ему, вплоть до того, что он чуть было не ознакомился с твердостью ограждений. Но тем не менее четвертый итоговый результат может стать для него своего рода утешением.

Усердием на трассе отличился и Кимми Райкконен, неотступно следовавший за Монтойей с завидным постоянством и стабильным отрывом в 4 секунды и заставивший фанов Монтойи изрядно поволноваться. Михаэль Шумахер, активизировавшись во второй половине гонки, сумел-таки взобраться на одну из ступенек пьедестала, пусть даже и на самую третью. Их же партнеры по команде ни в чем выдающемся замечены не были. Триумфатор Монако прошлого года Дэвид Култхард прибыл в финишу четким середнячком, равно как и рубенс Барикелло.

Неплохо выглядели Renault: Трулли и Алонсо привезли команде 7 очков за 5-е и 6-е место соответсвенно. Единодушие продемонстрировали и пилоты Jaguar и Minardi, покинув трассу задолго до финиша. Да в команде B.A.R. единственный вышедший на поле боя боец пал жертвой с завидным постоянством горящих «хондовских» моторов.

И на сей момент Хуан Пабло Монтойя догнал в личном зачете двух своих соперников и уместился на 4-й позиции, а совместными усилиями дуэт Williams вывел свою команду на 3-е место в командном зачете. Так держать, ребята!!! Молодцы!

1. Монтойя Williams BMW M 1:42:19.012 152.772 км/ч 2

2. Райкконен McLaren Mercedes M + 0:00.602 152.758 км/ч 2

3. М.Шумахер Ferrari B + 0:01.720 152.730 км/ч 2

4. Р.Шумахер Williams BMW M + 0:28.518 152.066 км/ч 2

5. Алонсо Renault M + 0:36.251 151.876 км/ч 2

6. Трулли Renault M + 0:40.972 151.760 км/ч 2

7. Култхард McLaren Mercedes M + 0:41.227 151.753 км/ч 2

8. Баррикелло Ferrari B + 0:53.266 151.458 км/ч 2

9. да Матта Toyota M + 1 кр. — 2

10. Физикелла Jordan Ford B + 1 кр. — 2

11. Хайдфельд Sauber Petronas B + 2 кр. — 2

12. Фирман Jordan Ford B + 2 кр. — 2

13. Панис Toyota M + 4 кр. — 1

14. Вильнев BAR Honda B + 15 кр. двигатель 2

15. Уилсон Minardi Cosworth B + 49 кр. мех.проблемы 0

16. Ферстаппен Minardi Cosworth B + 50 кр. мех.проблемы 0

17. Уэббер Jaguar Cosworth M + 62 кр. мех.проблемы 2

18. Пиццониа Jaguar Cosworth M + 68 кр. мех.проблемы 0

19. Френтцен Sauber Petronas B + 78 кр. вылет

Даешь победу в Монако!

Ну вот, и снова на поуле – Шумахер… Но не будем спешить махнуть рукой, потому как – «Федот, да не тот». На сей раз – это наш младшенький брат-Шумахер, который Ральф! Всего лишь второй раз за свою карьеру в «Большом цирке» он посмел посягнуть на это святое место, да еще и где! На узких улочках княжества Монако, где «запуск» в гонку с первой позиции может стоить многого. Так что радости у парня – немеряное количество! Особенно если учесть, что в этом сезоне он явно не дружил с новым форматом квалификаций и получил по этому поводу нагоняй от начальства. А тут – просто душа поет: обставил всех, а главное – своего более одаренного талантами, милостью судьбы и титулами «однофамильца», да еще и напарника по команде, а заодно и всех остальных членов остальных экипажей. И наконец-то начинает вылезать наружу тот самый давно-долго-и-утомительно ожидаемый потенциал FW25. Наконец-то парни из BMW WilliamsF1 Team сами начали понимать, что же они наваяли. В этот уикенд они поработали особо хорошо, за что им огромное спасибо – от лица обоих пилотов, от лица руководства команды, от имени всех вильямсовских фанов вообще и от имени команды Montoya.ru в частности.

Наш бравый молодец Хуан тоже не ударил в грязь лицом, захватив третью стартовую позицию. Видно, сдержал обещание поработать над моральным обликом своей машины, после чего она даже выдала неожиданный для него результат, потому как сам Монти рассчитывал на шестое–седьмое место на стартовой решетке.

Теперь команда надеется на удачное завершение гонки, где конечный результат будет зависеть от надежности техники, стратегии пит-стопов и осторожности пилотов (первых жертв трасса Монако уже потребовала: Дженсон Баттон, разложивший свой болид на утренних свободных заездах, не будет участвовать в гонке). Победа в этом Гран-При означала бы прорыв в череде неудач, преследующих команду в нынешнем сезоне, да хоть какое-то разнообразие в невеселой статистике по ГП Монако (а сия является таковой, что за 30 лет существования команды верхняя ступенька пьедестала ей обломилась всего два раза, и последний из них случился в далеком 83-м, благодаря Кеке Росбергу, с тех пор вот уже 20 лет на ней подпрыгивают от радости пилоты других конюшен). Лидировали-то пилоты Вильямс частенько, а вот долидировать до финиша – как-то не получалось. Самыми крупными обломами железный Фрэнк припоминает события 92-го, когда Найджел Мэнселл лидировал с отрывом в 30 секунд, а в 96-м Дэймон Хилл с таким же преимуществом шел первым на трассе, но…
Так почему бы теперь не довести своих боевых коней до победного финиша, тем более, что и дождичка синоптики уже вроде как и не обещают, а значит, и вероятность случайностей чуток поуменьшилась?

Основными соперниками в Монако пилоты Williams видят парней из McLaren, а вот Ferrari как-то не впечатлила их своим выступлением в итоговой квале. Хотя и тут надо держать ухо востро.

Не лишне будет отметить, что по сравнению с четвергом «исправились» Райконен (он составит пару Ральфу на первом ряду стартовой решетки), Алонсо (8-й), да Кристиано да Матта, после провальной первой квалификации теперь «рванувший» на 10-ю позицию (это его лучшая квала за пока еще недолгую карьеру в Ф-1).

Ждем-с с нетерпением гонки. Держим кулаки за Williams. Теперь нам нужна только победа! Gentlemen, start your ingines!

Результаты квалификации

1 Р. Шумахер (Williams) 1’15.259

2 К. Райкконен (McLaren ) 1’15.295

3 Х.-П. Монтоя (Williams) 1’15.415

4 Я. Трулли (Renault ) 1’15.500

5 М. Шумахер (Ferrari) 1’15.644

6 Д. Култхард (McLaren) 1’15.700

7 Р. Баррикелло (Ferrari ) 1’15.820

8 Ф. Алонсо (Renault ) 1’15.884

9 М. Уэббер (Jaguar ) 1’16.237

10 К. да Матта (Toyota) 1’16.744

11 Ж. Вильнев (BAR) 1’16.755

12 Дж. Физикелла (Jordan) 1’16.967

13 А. Пиццония (Jaguar ) 1’17.103

14 Н. Хайдфельд (Sauber ) 1’17.176

15 Х.-Х. Френтцен (Sauber) 1’17.402

16 Р. Ферман (Jordan) 1’17.452

17 О. Панис (Toyota) 1’17.464

18 Й. Ферстаппен (Minardi ) 1’18.706

19 Дж. Уилсон (Minardi) 1’20.063

20 Дж. Баттон (BAR )