Спроси Монтойю и получи кепку с автографом!

Совершенно уникальный шанс узнать о том, что думает Хуан Пабло Монтойя — возможность задать прямой вопрос одной из самых ярких «звезд» сегодняшней Формулы-1 — предоставляет поклонникам пилота и команды BMW WilliamsF1 компания BBC. Все, что нужно сделать — это сформулировать свой вопрос на английском и заполнить форму на сайте телеканала. Ответы Хуан Пабло начнет давать аккурат в пятницу, в 21:30 по Гринвичу, в программе Five Live Formula One. Автор лучшего вопроса гонщику получит приз — кепку Williams с автографом пилота.

При заполнении формы обратите внимание на то, что поля должны быть заполнены аккуратно и корректно. Не забудьте ввести свой почтовый адрес (Your email address) и свое имя (Your name), чтобы с вами могли потом связаться для вручения приза (а это очень вероятно)! Сам вопрос после многократных проверок на орфографические и стилистические ошибки имеет смысл вставить в поле Your question for Juan Pablo Montoya and the Williams team!

Вам осталось только задать свой вопрос!

Команда чувствует себя уверенно накануне гонки

Трасса Circuit de Catalunya в Барселоне, домашняя для Гран-при Испании, одна из самых требовательных в расписании этого сезона. Несмотря на изрядное количество тестов, которые прошли здесь команды, из-за своих погодных условий, особенно ветра, трасса бросает настоящий вызов как гонщикам, так и техническому персоналу в части выбора правильных настроек.

Команда BMW WilliamsF1 уже сталкивалась здесь с проблемами выбора настроек. Однако на протяжении последних лет команда смотрится здесь неплохо во время гонки и уверенно подходит к этому событию Неплохо вспомнить и о рекорде во время тестов 27-28 марта, который поставил Ральф Шумахер.

На прошлогоднем Гран-при Испании в весьма ветряных условиях и несмотря на инциденты, в которые были вовлечены оба пилота, Хуан Пабло Монтойя, стартовавший с четвертой позиции, пересек финишную линию вторым, а Ральф, шедший одну треть гонки вторым, сошел с дистанции, из-за отказа двигателя.

Город Барселона и средиземноморский порт с одноименным названием лежит на северо-востоке Испании. Это экономический и культурный центр Каталонии, в котором располагаются несколько университетов и колледжей ,огромное количество музеев и памятников культуры. Среди самых знаменитых уроженцев Барселоны — архитектор Антони Гауди, в число сооружений которого входит недостроенный собор Святого Семейства.

Первая гонка на мокром Circuit de Catalunya прошла 29-го сентября 1991 г. Ее победителем стал британец Найджел Мэнселл на WilliamsF1-Renault. На поул-позишн был Герхард Бергер, будущий директор BMW Motorsport на своем McLaren-Honda. К сегодняшнему дню на счету WilliamsF1 — шесть побед в Гран-при Испании, включая самую первую из них, добытую Мэнселлом в Хересе в 1987 г., и последнюю, выигранную Жаком Вильневым десять лет спустя уже на трассе Каталунья.

Хуан Пабло Монтойя надеется пополнить число побед в следующий уик-энед. Колумбиец уверен в сильном выступлении после огромного числа пройденных здесь кругов во время предсезонной подготовки. Кроме того, Хуану уже довелось испытать здесь сладкое чувство победы в гонках F3000 несколько лет назад, и он в курсе того, насколько требовательной может быть испанская трасса. Тем не менее, команда продолжит выступление с новым аэропакетом, который уже был опробован в Имоле, и делает шансы команды более предпочтительными по сравнению с предыдущими гонками, особенно если все пойдет как надо во время пит стопов.

Хуан Пабло Монтойя: «Circuit de Catalunya — это трасса, где мы провели больше всего времени в тестах этого года. Это не значит, однако, что это одна из моих любимых трасс. Однако в 1998 г., когда я выступал в серии F3000, я победил здесь, и во время выступлений за BMW WilliamsF1 я дважды был вторым, и это были результаты лучшие, чем мы рассчитывали. Трасса очень требовательна в части настроек машины, поскольку здесь представлен широкий спектр различных ситуаций, но мы вновь пойдем с новыми аэродинамическими решениями, и поэтому мы более уверенно себя чувствуем сейчас. Я считаю, что в большинстве гонок этого сезона мы не достигали того, чего заслуживали, и надеюсь, что фортуна повернется к нам лицом в Барселоне».

Ральф, финишировавший четвертым в Имоле после трагической вести о смерти матери, еще пребывает в трауре, но определенно примет участие в гонке, и надеется на сильный результат.

«Естественно, потеря матери — это тяжелый удар, и мне было сложно в тот момент. Поэтому я признателен за поддержку и прессе, и поклонникам, которые поддержали меня и Михаэля в это трудное время. Если говорить о будущем Гран-при, то следует заметить, что Барселона — требовательная трасса с четырьмя скоростными поворотами и переменным ветром. Трасса находится на холме, поэтому имеет место определенная нагрузка на аэродинамику и шины, — говорит Ральф. — В результате, мы провели здесь много времени на тестах. Одна из самых трудных задач — нахождение правильного баланса в настройках, но, с учетом последних изменений в шасси и особенно аэродинамики, я настроен оптимистично, и думаю, наше выступление будет лучше, чем в последних гонках».

«В Имоле машина была достаточно конкурентоспособна, особенно благодаря последним достижениям департамента аэродинамики. Тем не менее, мы сами подвели себя из-за простых ошибок в пилотировании и проблем команды на пит-стопах. Хотя команда техников работает достаточно быстро, что показывают последние сезоны, а пит-стоп Ральфа был самым быстрым во время гонки, — добавляет Сэм Майкл. — Но мы внесли корректировки, чтобы исправить проблемы, с которыми мы столкнулись. Мы провели неделю за тестами в Сильверстоуне, в которых концентрировались в работе над шасси, и достигли определенного прогресса в этом направлении, несмотря на аварию Хуана Пабло во второй день. К нашей радости, он в полном порядке, а Марк был быстрейшим в последний день тестов. Дождь вмешался в наши планы, но позволил нам подтвердить последние достижения в мокрой резине. Барселона — это ответственная трасса для пилотов и техников в части правильных настроек. Мы действительно провели много времени здесь зимой, но изменчивые условия означают, что мы будем экспериментировать с настройками во время уик-энда. Учитывая четыре скоростных поворота, шины должны быть боле жесткие, чем обычно, чтобы избежать повышенного износа, а это значит, что сильный акцент будет сделан на эффективность аэродинамики. Как и на последнем Гран-при, стратегия будет основана на 2-х или 3-х пит-стопах, и очень важно здесь будет высокая стартовая позиция».

«К этому дню мы уже доказали, что Барселона для нас — вызов, который мы принимаем, даже с учетом того, что Хуан Пабло был лишь вторым в последние два года. Требования к двигателю — средние, и нагрузка также средняя, если брать другие трассы сезона, — заключает Марио Тайссен. — Мощность двигателя BMW P83 наглядно демонстрируется на длинных прямых, и пока у нас не было проблем с отказом. Последние тесты здесь в конце марта были обнадеживающи, мы достигли впечатляющих результатов в части шасси, двигателя и резины. Все это отразилось на результатах пилотов в тестах, и на выступлении в Имоле. Наши показатели в квалификации также улучшились, но мы должны перевести свои достижения в успешные выступления в гонке, и завоевать несколько подиумов. Мы уверенно смотрим вперед, и надеемся достичь позитивного результата».

BMW и Williams близки к продлению контракта

Было множество спекуляций в прессе в прошлые месяцы о будущем BMW и Williams. Напомню, что текущий контракт заканчивается в конце 2004 года.

Согласно сообщениям Марио Тиссена, переговоры о продлении сотрудничества в стадии реализации. Были слухи о создании собственной команды BMW, появившиеся после невыполнения поставленных задач, т.к. команда не ближе к чемпионству, чем 2 года назад, однако Марио Тиссен, сообщил, что переговоры о продлении контракта близки к завершению, но по видимому немецкий автогигант получит больше возможностей и проектировании шасси

Новые правила для London Champ Car Trophy

Власти Мировой серии CART представили ряд новых изменений в правилах проведения обязательных пит-стопов для следующего этапа чемпионата, который состоится в британском Брэндс Хетче 5 мая.

Трасса в Брэндс ХэтчКаждый гонщик во время гонки должен совершить под зелеными флагами два обязательных пит-стопа, во время которых на его автомобиле должны быть заменены все четыре колеса. Пилотам позволено останавливаться на пит-лейн в периоды желтых флагов, но только для дозаправки автомобилей — замены шин запрещена.
Также, из-за опасения проблем с траффиком на коротком кольце, в Брэнд Хетче будет применена схема квалификаций, применяемая для овальных гонок — каждый автомобиль будет выезжать на свою попытку в порядке очередности и проходить круг в полном одиночестве. Результаты субботних тренировок определят порядок выезда в первой квалификации, победитель которой получит одно очко в зачет чемпионата и гарантированное право стартовать в гонке с первого ряда. В воскресенье каждый пилот проедет четыре круга с заческой времени, которые и определят окончательную форму стартового поля.

Гонка серии CART в Элкхарт Лэйк соcтоится!

Трёхкратный победитель гонки в Элкхарт Лэйк(Роад Америка) знаменитый Марио Андретти помог серии CART вернуть этап на одной из лучших трасс Северной Америки.

Глава CART Крис Поук поблагодарил Марио Андретти за его неоценимую помощь. За заслуги перед всем «CART’овским отечеством» этап будет называться Mario Andretti Grand Prix at Road America и пройдёт 31 июля — 3 августа. Это будет 22-я гонка CART в Элкхарт Лэйк.

Гонка в 
</p>

		</div><!-- .entry-content -->

	</div><!-- .post-inner -->

	<div class=

Монтойя разбивает болид на тестах

Второй день тестов в Сильверстоуне принес смешанные эмоции Хуану Пабло Монтойе. Пройдя по трассе всего 28 кругов, колумбиец, однако, показал лучшее время дня, опередив лучшего из соперников — Ральфа Фирмана на Jordan — более чем на секунду.

Тесты начались при температуре 18 градусов, ясном небе и средней силы ветре. На своем 27-м круге Хуан Пабло легко поставил лучшее время дня 1:21.140 (на три сотых быстрее вчерашнего результата), однако спустя круг Монтойя вылетел с трассы, изрядно повредив болид. Команда сразу же приступила к ремонту, а товарищу Хуану, который сам не пострадал, оставалась лишь наблюдать за действиями механиков.

Марк Жене также был занят в этот день, управляя различными настройками машины и резины, но был значительно медленнее. Оба пилота завершат тесты в Сильверстоуне в четверг.

Шумахер и Алонсо еще могут попасть под санкции

Несмотря на то, что Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо не были подвергнуты штрафным санкциям за свое опасное пилотирование на скользкой трассе Гран-при Бразилии, согласно последней информации, они могут предстать перед Советом ФИА, который исследует эту ситуацию.

Михаэль, напомним, составил компанию Монтойя и Пиццонии, вылетев с трассы на печальном повороте под желтыми флагами, а Фернандо поймал колесо Ягуара Уэббера, без присмотра лежавшее на трассе после аварии последнего, чем вызвал появление красных флагов и безвременное окончание гонки.

Санкции против пилотов могут колебаться от сдвига на десять позиций по стартовой решетке до полного запрета на участие в одной из гонок.

Марио Таййсен критикует поставщиков топливозаправочных шлангов

Марио Тайссен возмущен ситуацией, скложившейся на Гран-при Сан-Марино из-за отказа топливного шланга, в результате чего Хуан Пабло Монтойя оказался вынужден вернуться на пит-лейн из-за недостаточного количество залитого топлива. Даже после того, как команда использовала шланг, заправлявший болид Ральфа Шумахера, проблема также не была решена, и Монтойя был вынужден возвращаться на дозаправку еще раз.

Марио Тайссен заявил: «Это неприемлемо. Я уже сказал Фрэнку, что нужно бы изучить все моменты отказа топливного шланга за последние три года».

Команда Williams — не единственная, которая пострадала из-за шлангов, поставляемых компанией Intertechnique в Имоле. Джастин Уилсон из Minardi и вовсе был вынужден сойти с дистанции из-за отказа системы, что вызвало кртитику Пола Стоддарта: «Печально, что отказ топливного шланга не дал возможности Джастину финишировать на Гран-при Сан-Марино».

Русские в Имоле были инкогнито

На прошедшем в Имоле Гран-при Сан-Марино, ввиду значительно меньшего ажиотажа (то ли была резко повышены меры безопасности, то ли снизился интерес к событию), но в паддоке стало значительно легче разглядеть интересные фигуры, мелькавшие вблизи болидов и затерявшиеся бы в противном случае. Так, в рядах непростых зрителей был замечен представитель российского нефтяного гиганта «Лукойл».

Как полагают, в задачи россйского эмиссара входила оценка возможности участия и поддержки «Лукойла» проекта Гран-при России, который, как полагают на Западе (вот ведь наивные!), в настоящее время обсуждается или планируется в… Санкт-Петербурге. Пока не ясно, окончательно ли завалено все дело, но с деньгами у посетителя проблем нет. К тому же «Лукойл» уже поддерживает команду Arden в серии Formula 3000.

WilliamsF1 и BMW расширят свое партнерство

Несмотря на непрекращающиеся слухи о возможном окончании контракта между BMW и WilliamsF1, баварские моторостроители настаивают на том, что их партнерство с командой будет продолжено, и даже расширено. Соответствующие бумаги будут готовы примерно к середине этого сезона. Обе стороны выступают с предложении о расширении текущего контракта, который истекает в конце 2004 г., с января нынешнего года.

Серия задержек привела к появлению различных спекуляций на этот счет, и прежде всего, к появлению слухов о возможном начале проекта по созданию собственного шасси BNW.

Директор BMW Motorsport Марио Тайссен, однако, опроверг эти слухи: «Контракт еще не подписан — мы ведем переговоры. И касаются они прежде всего некоторых позиций, которые устроили бы обе стороны. Я уверен, что это будет сделано к середине сезона. Основная часть заключается в том, каким образом мы будем совместно* управлять командой. Посмотрите на Ferrari — у них так и есть. Это определенное преимущество, когда команда управляется из одного центра. На мой взгляд, необязательно все делать в одном месте, но если мы можем вместе управлять работой над единым процессом, это может быть решающим фактором для успешного результата».

Несмотря на разочаровывающую гонку в Имоле, доктор Тайссен полагает, что команда прогрессирует, постепенно догоняя конкурентов в борьбе за титул: «В этой игре вы всегда должны следить за конкурентами. Мы знаем по тестам, что новая Ferrari будет быстрее старой. С другой стороны, мы также улучшили свой болид за последние месяцы, и я уверен, что, если мы продолжим прогрессировать, мы будем вполне конкурентоспособны».

Термин «совместно» здесь употреблен в том же значении, что и в выражении «совместное предприятие» — прим. Montoya.Ru