Трэкшн-контроль останется до 2004 г.

Похоже, решение об отмене электронной помощи пилотам начиная с Сильверстоуна, уже не стоит на повестке дня. Президент ФИА Макс Мосли поделился такой конфиденциальной информацией с несколькими журналистами. Теперь отмена трэкшн-контроля (контроль тяги) будет введена в действие только с сезона 2004 г.

Дело в том, что ФИА необходимо еще некоторое время для того, чтобы быть уверенными в том, команды выполняют правило. Поэтому разработка системы нуждается в дополнительном времени и определенных инвестициях. Кроме того, это похзволит и самим командам лучше подготовиться к нововведениям.

Williams предвкушает волнующую гонку в Бразилии

Команда BMW WilliamsF1 предвкушает волнующую гонку в Бразилии в следующие выходные. «После Малайзии команда провела 4-дневные тесты в Барселоне с участием всех трех пилотов, — говорит главный инженер Сэм Майкл. – Мы тестировали покрышки и механику, двигатель и компоненты аэродинамики, многие новшества мы используем в Бразилии. Это были хорошие тесты с солидными результатами во всех областях.»

«Интерлагос будет зрелищной гонкой, поскольку конфигурация трассы предоставляет ряд возможностей для обгонов на протяжении круга, — продолжает он. – На трассе преобладают медленные и среднескоростные повороты и прямые. Есть также 2 скоростных поворота с коротким последующим отрезком до следующего поворота. Очень важны правильные настройки для этих поворотов, поскольку второй скоростной поворот находится перед длинной прямой. С точки зрения настроек, трасса не столь ухабистая, каковой она была после недавнего ремонта покрытия.»

«В Интерлагосе всегда очень интересна стратегия в связи с длинным пит-лейном и, с другой стороны, возможностями обгона. В этом году изменения в правилах все поставили под сомнение, так что будет интересно увидеть, какую стратегию выберет каждая команда. Мы уверены в том, что будем очень конкурентноспособны в Бразилии после усовершенствования нашей машины по всем параметрам: шасси, покрышки и двигатель. Мы модернизировали заднее антикрыло, что позволит сократить время на его замену в случае, если с нами снова случиться подобная неприятность.»

Директор BMW Motorsport Марио Тейсен комментирует: «Бразильский ГП знаменует собой окончание скоростного марафона, перед тем как Формула переедет в Европу. В Бразилии мы можем столкнуться с высокой температурой, как это было в двух предыдущих гонках, но с более низкой влажностью, нежели в Малайзии. Интерлагос расположен приблизительно на 800 метрах над уровнем моря, что означает для двигателя потерю примерно 8% его мощности из-за более низкой плотности воздуха, но, разумеется, эти условия одинаковы для всех команд. Наш двигатель BMW P83 доказал свою надежность в жестких условиях в двух первых гонках сезона, и мы хотим продлить это постоянство. Мощный и надежный двигатель вместе с модернизированной FW25 должны помочь нам сократить разрыв между нами и конкурентами.»

WilliamsF1 накануне ГП Бразилии

Исходя из великолепных результатов тестов и имея в виду проблески потенциала, показанные Хуаном Пабло в Австралии, команда WilliamsF1 стремиться показать свой потенциал в следующем Гран-При в Бразилии.

Хуан Пабло Монтойя:

«Бразильские ГП сродни домашнему для меня. Это ближайшая трасса к моей родине, издесь обычно присутствует множество фанов-колумбийцев. В предыдущие два года здесь было множество желто-сине-красных флагов, что очень сильно поддерживало. Мы хорошо выступали в Интерлагосе в последние два года, и,надеемся, сможем повторить этот результат. Эта трасса нам подходит. Я приложу все усилия, чтобы добиться победы, которая уже как-то ускользала из моих рук в 2001-м, но, предполагаю, что это будет очень сложно.

Трасса хорошая, но ухабистая, что делает ее техничной и сложной, особенно в поисках нужных настроек. Она бросает вызов. Добавьте к этому жару и физическое состояние на «трассе против часовой стрелки», конечно же, это будет сложно.»

Ральф Шумахер:

«Мне было приятно превратить мою стартовую позицию в четвертую на финише в гонке в Малайзии, несмотря на то, что гонка показала, насколько нам еще предстоит совершенствоваться. Тем не менее, трасса в Сан-Паоло должна подходить нам больше. Узкая внутренняя часть как раз удачно сочетается с возможностями болида FW25, и поэтому я так уверен в удачном исходе гонки. Я знаю, что прежде всего, мне необходимо добиться максимального совершенства в квалификации, поскольку правильная подборка настроек в условиях ограниченного времени всегда была моим преимуществом! Очень важно хорошо квалифицироваться, поскольку даже новые правила готовят нас к тому, что во время гонки может произойти много неожиданного (как в двух первых Гран-При), и не всегда можно полагаться на то, что во время гонки тебе выпадет шанс прорваться вперед.»

Ральф продолжает доминировать в дождливой Испании

Ральф Шумахер показал лучшее время в четвертый и последний день тестов в Каталунье. Гонщик Williams зафиксировал результат в 1:17:591 на мокрой испанской трассе, опережая ближайшего конкурента – Дэвида Култхарда более, чем на полсекунды.

Дождь шел целое утро и прекратился лишь к обеду. Тем не менее, не успела трасса просохнуть, как дождь начался снова. Пятничные тренировки с намотанными Ральфом 53-мя кругами завершили 4-х дневную тестовую сессию Williams.

Главный инженер Сэм Майкл считает, что сейчас Williams готова сражаться за чемпионский титул в Бразилии. «В тестах участвовали все трое пилотов. Мы протестировали такие компоненты, как аэродинамика, механика, двигатель, покрышки, и добились весомого прогресса. Многое из новых деталей мы привезем ни ГП Бразилии. Хуан и Ральф работали с аэродинамикой и механикой, в то время как Марк в течение 4-х дней тестировал покрышки и усовершенствования двигателя в условиях, приближенных к гоночным.»

1 Ральф Шумахер — Williams-BMW — 1:17.591 53 кр.

2 Дэвид Култхард — McLaren-Mercedes — 1:18.258 61 кр.

3 Оливье Панис — Toyota 1:18.687 63 кр.

4 Марк Жене — Williams-BMW — 1:18.728 108 кр.

5 Михаэль Шумахер – Ferrari — 1:19.051 40 кр.

6 Жак Вильнев — BAR-Honda — 1:19.793 65 кр.

7 Педро де ля Роза — McLaren-Mercedes — 1:20.417 75 кр.

8 Ник Хайдфильд — Sauber-Petronas — 1:20.818 36 кр.Б.

Поул ничего не значит, считают Монтойя и Култхард

Несмотря на то, что Фернандо Алонсо был в восторге от его первой поул-позиции в Малайзии, Хуан Пабло Монтойя говорит, что это не большое достижение, каким оно могло бы быть прежде.

С новым форматом квалификаций и с запретом на дозаправку перед гонкой стартовое поле больше не свидетельствует об истинной скорости гонщиков. Это больше показывает информацию о стратегии команд.

«Я думаю, поул в этом году малозначащий по сравнению с прошедшим сезоном. Победа в квалификации прошлого или предыдущих сезонов заставляла пилотов трудиться намного больше,» — рассказывает гонщик WilliamsF1 в интервью корреспонденту Рейтер.

Пилот McLaren-Mercedes Дэвид Култхард соглашается с колумбийцем в том, что нынешний поул мало значит по сравнению с прошлогодним. «Можно просто иметь меньше топлива в баках и выиграть квалификацию,» — говорит шотландец.

Монтойя призывает вернуться к старым правилам

Пилот BMW Williams Хуан Пабло Монтойя, обладатель самого бстрого круга всех времен (он отнял этот рекорд, державшийся с 1985 г., у Найнджела Мэнселла в прошлом году на трассе в Монце), полагает, что в том случае, если новые правила квалификации сохранятся, рекорд никогда не будет даже повторен.

Напомним, что в Монце колумбиец достиг средней скорости на круге 259.827 км/час. Однако теперь, с новым форматом квалификации при разном запасе топлива и различных стратегиях на гонку, даже Minardi может завоевать поул-позишн. И Хуан Пабло надеется, что эти правила будут пересмотрены.

«Я думаю, что поул сейчас очень незначительный элемент гонки по сравнению с предыдущим годом, — говорит Хуан Пабло. — В прошлом году, как и в более ранней истории, поул значил очень многое для выступления пилота. Если правила все-таки будут пересматриваться, я не удивлюсь, если это новое правило исчезнет. Я думаю, что для зрителей очень важно видеть, кто на самом деле является быстрейшим пилотом на трассе».

Как ни странно, партнер Монтойи по команде Ральф Шумахер также является сторонником возвращения к старому формату квалификации, тем более что он не раз заявлял, что никак не может приспособиться к новой квалификации.

Итоги третьего дня тестов в Барселоне

Третий день тестов в Барселоне на трассе Каталунья-Монтмелло очень удачно прошел для команды BMW WilliamsF1. Ральф Шумахер заменил за рулем FW25 Хуана-Пабло Монтойю и прошел лучший круг по итогам дня. Это вдвойне приятно, ведь Рубенс Баррикелло за рулем F2003-GA проиграл почти 2 секунды.

Ральф Шумахер сегодня работал над улучшением настроек болида и моделировал квалификационную сессию, работая с аэродинамическими настройками.

Тем временем Марк Жене вновь тестировал резину Michelin.

1 Р. Шумахер WilliamsFW25 1:15»359 — — — 59 кругов

2 Д. Култхард McLarenMP4/17D 1:16»084 +0»725 66 кругов
3 О. Панис ToyotaTF103 1:17»160 +1»801 103 круга
4 Р. Баррикелло FerrariF2003-GA 1:17»335 +1»976 85 кругов

5 М. Шумахер FerrariF2002 1:17»794 +2»435 98 кругов
6 К. Райкконен McLarenMP4/17D 1:18»178 +2»819 100 кругов
7 Д. Баттон BAR005 1:18»258 +2»899 51 круг
8 М. Жене WilliamsFW25 1:18»627 +3»268 84 круга

9 Х-Х. Френтцен SauberC22 1:18»735 +3»376 111 кругов
10 Ж. Вильнев BAR005 1:19»243 +3»884 30 кругов

Успешный день для Williams в Барселоне

Сегодня на трассе в Барселоне прошел очередной день тестов. Пилоты команды BMW Williams F1 провели успешный день, выполнив всю запланированную программу. Тест-пилот британской «конюшни» Марк Жене испытывал покрышки Michelin, а Хуан Пабло Монтойя работал над настройками болида. В итоге пилоты за день проехали 745 километров и показали, соответственно, третий и четвертый результат.

Для пилота Ferrari Рубенса Баррикелло этот день стал испытанием и модели HANS, которую в Малайзии использовал Михаэль Шумахер.

Первые места в неофициальном протоколе дня достались пилотам McLaren — Педро де ля Роза, который, по слухам, должен заключить контракт второго тест-пилота с этой командой, и Дэвиду Култхарду.

1 П. де ля Роза — McLarenMP4/17D — 1:15»506 — — — 31 круг

2 Д. Култхард — McLarenMP4/17D — 1:16»132 (+0»626) — 65 кругов

3 М. Жене — WilliamsFW25 — 1:16»144 (+0»638) — 85 кругов

4 Х-П. Монтойа — WilliamsFW25 1:16»373 (+0»867) — 73 круга

5 Л. Бадоер — FerrariF2003-GA — 1:17»571 (+2»065) — 65 кругов

6 Д. Баттон — BAR005 1:17»734 (+2»228) — 107 кругов

7 Р. Баррикелло — FerrariF2002 1:17»964 (+2»458) — 87 кругов

8 К. да Матта — ToyotaTF103 1:18»157 (+2»651) — 73 кругов

9 Х-Х. Френтцен — SauberC22 1:19»105 (+3»599) — 89 кругов

Новая немецкая команда в следующем сезоне

Как сообщает голландское агентство ANP, цитируя сайт sport1.de, в «Формуле-1» образца 2004 года ожидается пополнение. Оливер Беринг, который предпринимал попытки купить разорившуюся Arrows в прошлом году, пытается осуществить проект, который будет, возможно, именоваться German Grand Prix Racing. «Определенно, мы стартуем в Мельбурне в 2004 г.», — приводит ANP слова Беринга.

Согласно заявлениям Оливера Беринга, команда будет финансироваться пока неозвученным крупным спонсором, а одним из реальных кандидатов на должность руководителя команды является Крейг Поллок, ранее работавший с командой British American Racing. Является ли претендентом на роль основного пилота Ральф Шумахер, агентство не сообщает.

Пока в гонках «Формулы-1» принимают участие 10 команд, семь из которых поддерживаются крупнейшими мировыми автопроизводителями. Однако некоторые крупные компании остаются пока в стороне, в том числе и такие гиганты как Volkswagen AG, Nissan Motor Co. и General Motors Corp. Является ли неназванный спонсор одним из этих концернов, остается только догадываться. МЫ продолжим следить за развитием ситуации.

Serge Shatunov, Montoya.Ru

Успешные тесты в Барселоне

Менее чем через двое суток после Гран-при Малайзии Хуан Пабло Монтойя вместе с партнером по команде тест-пилотом BMW WilliamsF1 Марком Жене начали работу на трассе Каталонья в Барселоне. Прекрасная солнечная погода способствовала успешному проведению тестов.

Хуан Пабло был сфокусирован на оптимизации настроек нового FW25, завершив 62 круга по 4,73 км. Фактически, это была симуляция гонки, причем практически беспроблемная. С результатом 1:17.732 Хуан Пабло опередил Рубенса Барикелло и Люку Бадоэра, которые пытались улучшить новый F2003-GT. А лучшее время дня показал Марк Жене, работавший в основном над резиной для Michelin — 1:17.290. Тесты команды продолжатся до пятницы.