Я очень надеюсь, что асфальт Daytona International Speedway не будут менять как можно дольше. Потому что сейчас мы имеем как никогда разные по характеру рестрикторные трассы – если в Талладеге всё плотнее чем когда-либо, а потрясающе гладкий асфальт позволяет связке из двух машин по внешне проходить весь пелетон, чего доселе не было, то на волнообразном покрытии Дайтоны не обладающие достаточной прижимной силой COT-ы вынуждают гонщиков частенько сбрасывать газ в поворотах.

Остывшая трасса, смытый дождём грув, небывалый износ резины – и гонка похожа на то, как борьба шла на суперспидвеях до введения рестрикторов. Под зелёным флагом пелетон разбивается на группы, и отчётливо видно как с течением лонг-рана машины всё хуже держат инсайд, а попытка выйти бок-о-бок из четвёртого поворота приводит к столкновению. Внешняя траектория быстра, но не потому, что на ней собрались хорошо работающие в драфте машины, а потому что идущие внизу должны сбрасывать скорость в том числе при выходе на прямые. Но стоит чуть замедлиться, как вес машины смещается вперёд и занос только обостряется.