2012 Календарь
Результаты сезона 2012:
Rank (Def) : 16 (--)
Scores (Gap) : 262 (-126)
Poles/Wins : 0 / 0
Top 5/Top 10 : 0 / 1
Winnings : $1.431.970
|
Очень приятно вернуться к делам после недели отдыха на трассу, где мы хорошо выступали в прошлом, так что я перейду прямо к рассказу об уикэнде.
Износ шин в этот уикэнд был просто невероятным. Трасса в Индианаполисе всегда была жестока к шинам во время первых практик, но как только на трек накатывался слой резины, поверхность становилась не такой абразивной. В этот раз получилось по другому. Трек не набирал резиновый слой! Резина, стиравшаяся с шин, была похожа на мелкую пыль, вместо “катышков”, как это обычно бывает. С износом шин резиновая пыль была слишком мелкой, чтобы оседать на покрытии трека, как это происходит на других трассах. Мы смогли проехать около пяти кругов на каждом из первых трех наборов шин, прежде чем правая задняя шина протиралась до корда. Машина вела себя неплохо, но было трудно определить, что же менять в настройках при таком износе резины. Проблемы были не только у нас – у всех.
Under the Lights in Chicago
Tab Boyd – споттер Хуана Пабло Монтойи и машины Dodge № 42
В эту неделю мы были в Чикаго, штат Иллинойс. Эта гонка проходила в цветах “Juicy Fruit” и мы начали неделю с похода на игру по бейсболу на Wrigley Field. Присутствовал весь гоночный персонал, и мы даже выкатывали машину на поле для церемоний перед игрой. А потом мы убрали машину с поля, и смотрели игру. Смена деятельности – это всегда хорошо, к тому же игра была очень увлекательной. На следующий день мы отправлились на трек, чтобы начать подготовку к первой субботней гонке в Чикаго.
Практика прошла почти нормально, мы опробовали множество разных настроек, и все было хорошо. Мы готовились к квалификации, и почти все машины уже были готовы выехать на трек, как внезапно официальные лица NASCAR приказали закатить машины обратно в гараж и покинуть трек, потому что приближалась ужасная буря. Давненько не видел я таких страшных облаков. Из-за дождя стартовый порядок был определен согласно положению в чемпионате.
Tab Boyd
После нелегих последних недель мы очень ждали гонки на трассе в Сономе. Мы надеялись на финиш в топ-10, чтобы вернуть команде веру в себя после недавних ужасных финишей. В Мичигане у нас так плохо шли дела, что я забыл гонку сразу после того, как уехал с трека. Извиняюсь перед теми, кто ждал моего рассказа всю неделю, но я просто не знал, что сказать. Однако, на этой неделе в Калифорнии мы были более успешны.
День крушения надежд в Поконо
Tab Boyd – споттер Хуана Монтойи и машины Dodge № 42
Есть одна вещь в гонках, которая наиболее напрягает меня – это попадание в аварии. Я знаю, что авария – это часть гонок, но ведь я тружусь действительно напряжённо, чтобы оградить Хуана и его машину от беды. Как многие из вас знают, сегодня мы попали в аварию, и этот факт очень рассердил меня. Я не знаю, что именно я или Хуан, возможно, сделали по-разному. Это всё – поспешность моментальных решений. На прошлой неделе в Довере мы были героями, избежав ужасной аварии, а на этой неделе мы попали в неё. Автомобиль № 07 развернулся прямо перед нами, и прямо на середине трека, и было очень мало времени рассудить, куда он поедет. И мы ударили его, результатом чего стал громадный пожар.
ТОП-12 после спасения от массивной аварии в Довере
Tab Boyd – споттер Хуана Монтойи и машины Dodge № 42
Долгая неделя предшествовала гонке в Довере… У нас были двухдневные тесты в Поконо, а затем поехали прямо в Довер. И хотя у нас есть командный самолёт для переездов, из Поконо в Довер я добрался в грузовике, ведь это была только трёхчасовая поездка! Было довольно клёво, и я классно провёл время. И хотя практика прошла действительно хорошо, квалификация была провалена. После 35-ого места в квалификации у нас были ещё две практики на следующий день для улучшения положения дел.
Tab Boyd (05/06/2008)
www.texacohavoline42.com
Неделя перед гонкой в Ричмонде была полна забот на базе. Вместе с машинами для Ричмонда нам надо было приготовить две машины для тестов на Lowe’s Motor Speedway в Шарлотте. На самом деле, сейчас я сижу в башне, высоко над передней прямой в Шарлотте, смотрю на экран компьютера в ожидании, когда Хуан выйдет на следующую серию кругов. Ричмонд был некоторым разочарованием для нас, но надо постараться не принимать такие вещи близко к сердцу, когда гоняешься на шорт-треках. Может случиться всё, что угодно! После очень сильной квалификации казалось, что у нас будет очень удачный вечер.
Tab Boyd, www.texacohavoline42.com
И снова это была очень увлекательная неделя в Талладеге. Гонки на суперспидвеях сильно отличаются, вам надо вести себя по-другому, нежели обычно. Замена крю-чифов явилась для всех сюрпризом, но все прошло довольно гладко.
Трек в Талладеге так велик, что управляемость обычно не является проблемой. Обычно вы можете ехать, как угодно – главное это мощность и аэродинамика. Когда началась практика мы немедленно выехали на трассу и потренировались в драфте. После нескольких заездов общим числом в 25 кругов мы почувствовали, что машина ведет себя довольно хорошо, и, опасаясь попасть в аварию, поставили её в гараж и начали готовиться к гонке.
Хотя трасса в Финиксе и является одномильным овалом, мы все равно считаем её шорт-треком, на которых всегда происходит много событий. Первая тренировочная сессия началась просто ужасно. На тесте около месяца назад у нас была очень хорошая и быстрая машина. Когда мы вернулись сюда, получилось совсем наоборот. Более высокая температура и прочие обстоятельства сделали машину на взгляд Хуана совсем другой. Мы тщетно пытались найти подходящие настройки, и это очень угнетало. После практики, когда все немного успокоились и настало время квалификации, Хуан Пабло проехал очень хороший круг, что поставило его на 15 место на стартовой решетке.
By: Tab Boyd
04/10/2008 15:55:09
Сначала я должен извиниться перед всеми, кто хотел прочесть блог этой недели, гадая, что произошло в Техасе. Эта неделя прошла, словно в дымке, а мы уже сидим в самолете, направляясь в Финикс.
Гонка в Техасе была весьма разочаровывающей. В течение уик-энда мы так и не смогли добиться нужной управляемости. Я думаю, это стечение многих обстоятельств и мы уже разбираемся с ними. Эти машины трудно настроить так, как вам нужно. Все на трассе испытывали с этим сложности. Я не думаю, что хоть одна машина управлялась хорошо, просто некоторые лишь чуть лучше других. Со старой машиной можно было поставить приблизительные настройки, и гонщик мог справиться с остальным, потому что те машины имели более низкий центр тяжести, и заметно большую прижимную силу спереди. Это делало те машины гораздо более дружелюбными к гонщику. С новыми машинами приходится балансировать, словно на лезвии ножа, и так легко потерять баланс в ту или иную сторону.
Уикэнд в Мартинсвилле начался очень хорошо. Я и шесть парней воспользовались хорошей погодой, и отправились на гонку в Виргинию на мотоциклах. Это было всего лишь двухчасовое путешествие, но было очень приятно сесть на мотоцикл и прокатиться на нем после обеда.В течении сезона есть всего лишь несколько гонок, до которых мы можем доехать таким образом, потому что они проводятся неподалеку. Однако, мне надо было учесть прогноз на оставшиеся дни недели, но об этом попозже.
Практика прошла хорошо, и, когда настало время квалификации, мы знали, что результаты будут близки. Скорости в Мартинсвилле очень низки, и это делает квалификацию очень трудной. Ускорение очень важно, и времени, чтобы прогреть шины для достижения оптимального сцепления с полотном, очень немного. Все кончается ещё до того момента, когда на большинстве треков только разгоняешься. Мы квалифицировались на 29 месте, но с такими плотными результатами всего лишь одна десятая секунды передвинула бы нас в топ-15. Такие близкие результаты – это просто безумие. И всех этих соперников надо попробовать обогнать в гонке!
Мы были выбраны NASCAR случайным образом для технической проверки, которая включает в себя полную разборку машины. Поэтому мы находились на треке на три часа больше, и потом отправились домой, так что ночь была долгой. На фабрике у нас был удачный день – мы готовили к продувке в трубе машину, которая будет использоваться на спидвеях, в том числе, в Талладеге через несколько недель. Я потратил большую часть дня, пытаясь сделать так, чтобы накладки радиатора и некоторые другие вещи были в таком же состоянии, которое будет в гонке, чтобы мы могли получить хорошие результаты продувки.
Я так понимаю, раз вы читаете это, вы знаете что произошло в гонке, поэтому я не собираюсь рассказывать о практиках. Квалификация была смыта дождем и мы вынуждены были стартовать в порядке набранных очков. Я хочу рассказать Вам как я видел события этой гонки со своей наблюдательной точки на самом верху больших трибун вдоль главной прямой.
Хуан пробился довольно высоко за первые два отрезка гонки и вошел в TOP10. По какой-то причине первая передача у нас была длиннее чем у других машин. (как пояснил Чип – это был выбор Хуана – прим переводчика.). Таким образом на низких скоростях, как при рестарте, машина разгонялась довольно медленно, но была очень динамична, как только набирала скорость. Как только мы пробились на хорошие позиции в TOP10, рестарты стали очень важны и мы каждый раз теряли позиции на рестартах. Хуан настиг Джимми Джонсона и два раза зашел ему в инсайд, но каждый раз Джонсон жестко подрезал Хуана. Один раз мы даже потеряли позицию из-за этого, так как пришлось тормозить и мы потеряли скорость и Хуан высказал мне все что он думает о Джонсоне. Я подошел к споттеру Джонсона, который был недалеко от меня, и сказал ему “Просто чтоб ты знал… В следующий раз он нас попытается блокировать – он отправится в разворот” Он ответил “Я ему оба раза говорил что вы в инсайде!” Я пошел на свое место и точно. Хуан пошел в атаку на Джонсона в последнем повороте, Джонсон опять его подрезал, случился контакт и Джонсон вылетел. Жаль что так произошло, но мы их предупредили.
Таб Бойд, споттер Хуана, наконец выдал свои впечатления о гонке в Дайтоне в виде небольшого отчета.
На этих скоростях, Хуан был молодцом, оберегал машину от стен и сохранял её на будущее. Что хорошо в гонках Кубка – это то, что они длятся долго. Это дает тебе время сделать настройки и строить стратегию по ходу гонки. Первые 140 кругов или типа того были немного скучными. В это время мы работали над машиной и делали настройки. Каждый рестарт Хуан продвигался вперед, в то время как наша машина становилась все лучше и лучше. Так шаг за шагом мы оказались в драфте лидирующей группы.
|
Расписание уик-энда 
Пятница, 11 мая
1-я Практика (15)
2-я Практика (38)
Суббота, 12 мая
Квалификация (27)
Воскресенье, 13 мая
03:00 Bojangles’ Southern
|