Home / News / Chase '09 / Грег Биффл: «Либо все, либо никто» или Почему Джонсон был так быстр в Довере?

Грег Биффл: «Либо все, либо никто» или Почему Джонсон был так быстр в Довере?

Photo by Todd Warshaw/Getty Images
Photo by Todd Warshaw/Getty Images
Джимми Джонсон и Чэд Кнаус снова  разорвали всех конкурентов на «Монструозной миле». Во второй раз за время свой карьеры  трехкратный чемпион смог победить в обеих гонках на этом треке во время одного сезона. В первый раз это произошло в 2002 году, а сейчас, эта пятая по счету победа выводит его в лидеры по числу побед на треке, впереди Гордона и Марка Мартина, у которых тоже есть по четыре победы на этой трассе.

Еще в пятницу  много говорилось о возможном преимуществе, которое может получить Джонсон после совместных с Goodyear тестов, прошедших на треке 4 августа. Результаты этих тестов, возможно, оказали влияние на шинную стратегию №48 в минувший уик-энд. Грег Биффл был первый, кто обратил внимание на эту несправедливость во время гоночного уик-энда, который Джонсон и его команда провели в доминирующей манере. По мнению Биффла №48 и без того достаточно силен и не нуждается в подобного рода «несправедливых поблажках».

В пятницу я (Diego Mejia — прим. Montoya.ru) пообщался  Биффлом, как раз в тот момент, когда Джонсон находился на своем быстром круге. «В Чейзе все должны быть в равных условиях» — сказал мне он, — «Тестироваться должны либо все, либо никто».

Фото: Getty Images
Фото: Getty Images
Я спросил Джимми, что он думает по этому поводу. Джимми ответил: «Грег был бы еще более недоволен, если бы Кайл попал в Чейз, ведь он тоже участвовал в этих тестах.  Это определенное преимущество, да, но, Goodyear пригласил нас, и было бы глупо отказываться».

Робин Пембертон, вице-президент NASCAR, сказал мне: «Goodyear сам выбирает команды, которые будут участвовать в тестах. Недовольные будут всегда. Однако смысл тестов в том, чтобы собрать корректную информацию, поэтому необходимы наиболее конкурентоспособные  команды, способные предоставить ее. Неправильный выбор шин навредит всем без исключения».

Goodyear решил пересмотреть шинный выбор для этой гонки после проблем во время майской гонки, которые привели к повышенному износу, от которого пострадали многие команды. Поэтому было приглашено 8 команд, по 2 представителя каждой марки. Тесты намечались задолго до начала Чейза, и естественно люди из Goodyear хотели получить данные от команды, которая лучше всего смогла приспособиться к условиям первой (майской) гонки. В тот момент никто не думал, что это вызовет столько возмущенных реплик.

По стечению обстоятельств, к пущему гневу Биффла и других парней из Чейза, ХПМ был вторым представителем Шеви на этих тестах. В тот момент, когда проводились тесты, ХПМ еще не являлся явным претендентом на попадание в число 12-ти лучших. Goodyear просто выбрал команды-антиподы, одна из которых не имела проблем в мае, в то время как второй пришлось изрядно помучаться с резиной во время той гонки. У Монтойи были большие проблемы с резиной, и он с трудом смог закончить ту гонку на 30 месте.

Стартовая решетка в какой-то мере дала Биффлу повод для недовольства, с Джонсоном и Монтойей на первом ряду. Остальные участники тех тестов не снискали большого успеха, за исключением  Оллмендингера, финишировавшего 7-м, впереди Биффла. Тем не менее, Goodyear добился своей цели — никто не жаловался на повышенный износ, отчетливо наблюдалось улучшение состава по сравнению с майской гонкой.

Надо заметить, что это была не единственная модель шин, которую тестировали в тот раз. Основная тяжесть тестов легла как раз на Джонсона и Оллмендингера. Джонсон тестировал в основном новые конструкции шин, в то время как Оллмендингер тестировал разные составы. Остальные пилоты взяли на себя второстепенные функции. Как говорит Джонсон, тип резины, который они использовали в воскресение, был один из многих тестированных и ему не уделяли много внимания на тех тестах. Тем не менее, досада Биффла понятна, ведь он победил здесь в прошлом году, а в этот раз едва смог финишировать 13м, заняв 9-е место в Чейзе. И это при том, что он смог квалифицироваться на 4-м месте.

Джонсон и Кнаус смогли извлечь максимум из создавшейся ситуации, и за это им можно только аплодировать. Другие команды, участвовавшие в тестах не смогли добиться подобного. Это не то, как если бы Джонсон никогда не мог победить в Довере, а тут, благодаря тестам взял и победил. Это совсем не так.

У Марка Мартина были моменты, когда казалось, что его скорость позволит ему навязать Джонсону борьбу. Также как и у Курта Буша. Однако в ключевые моменты гонки они не смогли ничего противопоставить Джонсону.  Нечто подобное произошло и с ХПМ, который вместе с командой работал над тем, чтобы добиться хорошей скорости на лонг-ранах, однако, как он сам признал, это привело к большим потерям на первых кругах после рестартов, пока резина была недостаточно прогрета.

AAA 400Пит-стопы №42 были неплохи, но неидеальны. Также сам Монтойя потерял достаточно много времени при заезде на первый пит-стоп, так как из-за глюков тахометра держал скорость на пит-роад много ниже положенных 35 миль/час. Во время одной из последующих остановок у него заглохла машина, но благодаря быстрой реакции и слаженной работе команды потери удалось свести к одной позиции. Хотя понятно, что во время борьбы в первых рядах несущественных ошибок не бывает.

Минувшая гонка, возможно, не получилась столь же фееричной, как неделей ранее. Разрыв в 2 десятых, которые Джонсон отыгрывал у ХПМ, начиная с первой же тренировки в пятницу, сохранился на протяжении всего уик-энда, и не позволял мечтать о победе. Тем не менее, в контексте главной задачи это был позитивный уик-энд, позволивший занять 4-е место в гонке и 3-е место в чемпионате. Если Монтойя и его команда смогут сохранить перформанс на столь же высоком уровне — победа может придти в любой момент. Сейчас же главное постоянно набирать как можно больше очков.

На следующей неделе будет Канзас, который практически идентичен Чикаголенду, где Мартин смог победить в этом году. ХПМ вместе с Брайаном Петти верят, что смогут хорошо выступить на этом треке. Они привезут новую машину, чтобы увеличить шансы, так как слово «консерватизм» окончательно покинуло их лексикон на время Чейза.

Monday, September 28, 2009
By Diego Mejia
canalspeed.tv

Перевод: Myxomop

Check Also

Монтойя финиширует в TOP10 на Гран При Индианаполиса

На прошедшем в минувшую субботу Гран При Индианаполиса, Хуан-Пабло Монтойя финишировал на 10-м месте, отстав …

3 комментария

  1. Супер! Спасибо!

  2. спасибо за перевод!

  3. Шикарная статья!
    Спасибо, Мухомор!

Добавить комментарий для lightning Отменить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

14 − четырнадцать =