Martinsville. Вторая попытка…

Несмотря на то, что Мартинсвилль иногда может действовать на нервы, он все равно является одним из моих любимых треков. Тут всегда много действия, наполненного контактами машин и жесткой борьбой. Ну а для начала дождь в очередной раз помешал провести квалификацию, и мы стартовали, основываясь на месте в чемпионате уже в девятый раз в этом году! Весь уикэнд был довольно холодным, и я все думал над своим решением ехать до трека на мотоцикле. К счастью, другие парни из нашей команды были очень добры, и подвозили нас троих в командном микроавтобусе по утрам, когда было особенно холодно. 

Во время субботней практики машина вела себя хорошо, и мы были в топ-10 в обеих тренировочных сессиях. Как только началась гонка в воскресенье, Хуан, не теряя времени принялся прорываться вверх. 500 кругов кажутся довольно длинной гонкой, но когда вы конкурентоспособны и улучшаете свои позиции, круги проходят незаметно. Даже идя в топ-10, вы можете быть оттеснены назад людьми, решившими менять только два колеса или вообще не меняющих шин, только дозаправляющимися, когда вы идете на разных стратегиях.

Было непросто решить, менять ли на пит-стопе две или четыре шины. Замена двух шин позволяет выехать с пит-стопа быстрее, и улучшить вашу позицию, а четыре шины дают лучшее сцепление с трассой, но отбрасывают вас дальше вглубь толпы соперников. На первом пит-стопе Брайан решил сменить два колеса, и это сильно улучшило наше положение на треке, что далее позволило претендовать на хороший результат. После пит-стопа с заменой четырех колес Брайан увидел, что времена круга стали лучше, и что Хуану четыре свежих шины нравятся больше. Весь остальной день мы меняли по четыре колеса. Машина была хороша, и позволяла обгонять в течение всей гонки. 

В какой-то момент гонки Хуану показалось, что он слишком жестко тормозит, и он начал опасаться, что тормоза могут его подвести. На этом отрезке мы потеряли немного времени, и поэтому мы проиграли круг лидеру. Потом оказалось, что с тормозами все в порядке, и после гонки мы убедились, что на тормозных колодках оставался хороший запас. В Мартинсвилле тормоза сильно страдают, из-за относительно плоских и крутых поворотов. Несмотря на то, что мы отстали на круг, мы все ещё были на позиции для хорошего финиша. В лидирующем круге оставалось всего 13 машин, и, уходя на последние круги Хуан начал бороться за 14 место с машиной №10, в которой в эту неделю был новый водитель. На последних двух кругах было достаточно много толкотни бортами между ними, и Хуан отвоевал-таки позицию! После клетчатого флага машина №10 Оллмендингера несколько раз ударила взад нашей машины, что меня несколько разозлило, но все нормально – иногда и после гонки летят искры. Я знаю, что тоже немного виноват в этом!

Машина была конкурентоспособной, мы провели очень хорошие пит-стопы, которые всегда случались вовремя. Такие гонки мне нравятся. Ты сидишь там наверху, и смотришь, как парни пытаются обогнать друг друга, и очень удобно наблюдать за разницей в стилях вождения и настройках, и все равно все находятся очень близко друг к другу! Мы добились неплохого финиша, и теперь отправляемся в Атланту, которая является одним из лучших треков для Хуана. Может быть, мы продолжим выступать на высокой волне? Увидим! Поговорим после Атланты.
 - Tab

перевод zha