Home / News / Пресс-конференция CGR перед тестами в Дайтоне (Rolex 24)

Пресс-конференция CGR перед тестами в Дайтоне (Rolex 24)

07-daytona-rolex-24На вопросы отвечали Чип Гэнэсси, Скотт Прюэтт, Мемо Рохас, Сальвадор Дюран, Скотт Диксон, Дэн Уэлдон, Хуан Пабло Монтойя и Майк Халл. Полный текст очень велик, потому вы переводим лишь ответы Хуана, ответы других респондентов, касающиеся Хуана, а также самые интересные ответы. Впрочем, вы всегда можете прослушать полную аудиоверсию пресс-конференции, скачав ее тут.


Вопрос: В этом году в Серии full-time будут выступать Скотт Прюэтт и Мемо Рохас, но на Rolex 24 они в разных экипажах, почему?
Чип: В прошлом году Скотт и Луис Диас выступали в одном экипаже и он сошел. Это повлияло на их шансы в дальнешем стать чемпионами всей серии. В этом году мы этой ошибки повторять не будем.

Вопрос: На каких еще принципах формировались экипажи?
Чип: Ну, к Скотту вы посадили еще Сальвадора Дурана, а его соотечественника Рохаса — к Диксону и Уэлдону, это логично с точки зрения маркетинга. ну и еще один малоизвестный пилоты, Монтойя, будет помогать Скотту и Сальвадору (смеется). Мы очень рады, что он присоединился к нам. У него опыт в различных видах гонок, может быть, вы об этом что-то слышали (смеется). Впрочем, подробнее о формировании экипажей вам лучше поговорить с Майком Халлом, он этим занимался.

rolex-24

Вопрос: Майк, микрофон вам…
Майк Халл: Ну, Чип уже общими словами описал. У нас два сильных пилота, специализирующихся на этих прототипах. Мы хотим добиться успеха обоими машинами, потому поставили их в разные экипажи. Кроме того, у нас есть спонсоры. Это TELMEX и Target в равных правах. Машины официально называются Target/TELMEX и TELMEX/Target. Два мексиканца потому в разных составах, а два пилота Target вместе, как они и выступают в IRL. Мы считаем, что каждый из гонщиков очень силен, потому нет особой разницы, кто где. Я надеюсь, мы победим. А теперь, я думаю, надо дать слово парням…

Вопрос: Скотт, вы самый опытный. Теперь стали известны составы экипажей. Как вы оцениваете шансы на успех?
Скотт Прюэтт: Я очень взволнован тем, что я снова этой команде. Мы снова с TELMEX и снова с Lexus. Вы видели, в прошлом году лишь две наших машины претендовали на победу. Одна приехала и победила. Я не вижу препятствий, почему не сделать дубль в этом году. Все команда очень мотивирована, все идет как надо.
В прошлом году мы выиграли зачет среди производителей для Lexus, но, к сожалению, не выиграли чемпионат пилотов. В этом году Чип поставил двух full-time пилотов в разные команды, чтобы мы смогли набрать максимум очков.
в этом году я поеду с Хуаном Пабло и Сальвадором. От работы с каждым из них я получаю большое удовольствие. Я думаю, нас ждут потрясающие 24 часа и мы собираемся в них доминировать.
В этом году машина стала надежнее, особенно двигатель. Инженеры TRD потратили массу времени на доводку 5-литрового агрегата и теперь из него можно выжимать максимум все 24 часа. Я думаю, что это вообще впервые. Так что это будет что-то особенное.

Вопрос: Дэн, в прошлом году машины CGR догонял Порше команды SunTrust. Как вы думаете, в этом году будет также сложно?
Дэн Уэлдон: Многие думают, что в 24-часовых гонках 95% успеха — это машины. Но нет, когда соревнуешься с ребятами из SunTrust, приходится выкладываться по полной. Я думаю, они будут неплохи и в этом году, но сочетание Lexus, TRD, TELMEX и Target гарантирует нам одну из самых лучших машин в любом случае. Если мы не надурим, то должны выиграть.

Вопрос: Скотт, вы снова на род-корсе, которые очень любите. Взволнованы?
Скотт Диксон: Конечно, тем более после прошлого года остались фантастические воспоминания. Это особенная гонка, и как Дэн уже сказал, наверняка найдется пара машин, которые будут на нашем уровне. Другое дело, многие ли из них доедут до финиша…

Вопрос: Поприветствуем Хуана Пабло Монтойю. Слухи о его участии ходили уже несколько месяцев, и вот теперь официальное подтверждение. Рады вас видеть! Хуан, расскажите о вашем опыте на Daytona International Speedway. Сколько кругов вы тут проехали на овале и на род-корсе?
Хуан Пабло Монтойя: До этого — ни одного. Ну, пару лет назад я тут был. Мой брат гоняется на го-картах. На инфилде тут есть картинговая трасса и я на ней гонял немного. Это все.
Но я очень рад быть здесь. Это здорово. До этого я не знал даже конфигурацию род-корса. Только утром я попробовал машину. Здорово, что тут используется оба бэнкинга. Здорово, может быть это даже чуть поможет мне когда я буду гонять тут в Кубке. Там столько кочек! Надо узнать каждую своей задницей. Думаю, это мне поможет.
От пилотирования это машины получаешь удовольствие. Как все и говорят, я думаю, у нас пакет, который должен победить. Но я не думаю, что кто-то еще не думает также о своей машине. Так что мы должны напряженно работать и сохранять наше преимущество. Я думаю, если мы сделаем свою работу хорошо, у нас определенно будут шансы на победу.

04-daytona-rolex-24
Вопрос: Мемо, вы проведете со Скоттом Прюэттом полный сезон в этом году. Вы будете защищать цвета TELMEX и Мексики. Для вас это что-то особенное?
Мемо Рохас: Да, конечно. я очень взволнован. Я горжусь тем, что буду участвовать в Rolex 24, а также тем, что Чип выбрал меня в напарники к Скотту на остальной сезон. Это здорово для Мексики, тем более, что одна из гонок пройдет в Мехико Сити..

Вопрос: Так же рады приветствовать Сальвадора. У вас опыт в неплохой в оупен-виллс. Гонялись ли вы когда-либо на кузовах?
Сальвадор Дюран: До вчерашнего дня — нет. Но это отличная машина. Я хочу поблагодарить Чипа и TELMEX за предоставленную возможность. Я буду выступать в одной из лучших команд Америки и с такими напарниками как Скотт и Хуан Пабло у нас есть шансы на успех. Мечта может стать явью. Я очень хочу сделать свою работу так, как надо. Это большая возможность для меня.
Касательно автомобиля — он великолепен. Одно удовольствие, но управлять им не так и легко. Я впервые использовал бэнкинги и мне понравилось, очень понравилось. Но, как я и говорял, это нелегко, но я буду стараться. Я не хочу чтобы кто-то, кто поверил в меня, разочаровался. Я сделаю все возможное, чтобы выступить отлично.

10-daytona-rolex-24
Вопрос: Хуан Пабло, Лонг Бич, Индианаполис, Монако, Монца — впечатляющий список. Но что для вас гонка в Дайтоне? Вы будете выступать тут в Rolex 24, а также в гонках Буша и Кубка. Что будет значить для вас победа здесь?
Хуан Пабло Монтойя: Я думаю, это было бы великолепно. Здорово пилотировать машину, когда знаешь, что она может победить и победила в прошлом году. Это волнительно. Да, до этого я выигрывал знаменитые гонки, но Дайтона, особенно в Америке — это что-то особенное. Было бы здорово выгирать гонку 24 часа перед тем как пробовать победить в пятисотке. Приехать на пятисотку после победы в 24 часах — это будет что-то с чем-то.
Но пусть все будет как будет — никто не может сказать, как все будет складываться. Но пока все идет здорово. Мне тут нравится. Да и само место — Дайтона… Это просто фантастика. Похоже, мне просто придется поселиться здесь на пару месяцев. На следующей неделе сюда приедет мой моторхоум. У меня будет 3 дня тестов в Кубке, 3 дня — в Буше, гонка, еще одна гонка, практики. Нон-стоп, одним словом.

Вопрос: Хуан, вы коснулись предстоящих тестов сток-каров. Не могли бы вы рассказать на подробнее о том, какая тестовая программа была у вас после сезона и какая предстоит перед сезоном?
Хуан Пабло Монтойя: Хорошо. В декабре мы потестились на род-корсе на Роуд Атланта. Это было прикольно и сложно. Я думаю, мы были очень неплохи, но было сложно поддерживать высокую скорость постоянно. Нужно много работать над машиной. Возможности настройки этих машин шире, чем у любых других, на которых я ездил.
Потом мы поехали в Лейкленд. Я думаю, это были очень удачные тесты. Мы с Дэвидом Стремме гонялись максимально близко к друг другу, отрабатывая езду в траффике. Мы показали практически идентичные времена. Мне там было по-настоящему комфортно…
Но на этих машинах время круга особо не важно. Главное понимать, как можно сделать машину лучше. Кроме того, однажды всем нам придется пересесть на СОТ и надо тестить и эти новые машины. Кто будет к ним лучше готов, тот и окажется в итоге впереди. Мы концентрируемся на этом, мы хотим иметь лучший пакет, когда все будут ехать на СОТ. Потому пока учимся понимать общие вещи и приемы.

Вопрос: Чип, как вы выбираете пилотов? Какие качества особенно важны для того, чтобы быть в Вашей команде?
Чип: Хорошенький вопрос. Во-первых, уровень пилотов. Все наши пилоты очень высокого уровня. Победители гонок, чемпионатов и т.п. Кроме того… может быть ребята даже посмеются над этим… но мы всегда стараемся понять, что у них в сердце. Они все талантливы, они все очень быстры, но… для того чтобы человек был в моей команды, я должен понять его сердце. Это сложно объяснить, но для меня важны и личные отношения.

Вопрос: Хуан, расскажите о вашем опыте езды на этой машине. На что это похоже?
Хуан Пабло Монтойя: Я получил удовольствие. Это было очень сложно, знаете ли. Первые пару кругов я проехал ужасно. Меня обгоняли три, четыре или пять машин за круг. Траффик тут очень сложен. Кто-то от него выигрывает, а кто-то теряет по две секунды в одном повороте. Быстрый круг — это 1,44 — 1,45. А ты едешь за 1,48. Что не так? Потом ты порходишь чистый круг — и опа! уже 1,46. И сразу понимаешь, где ты ошибался.
Пока я не старался выжать из машины все. Ехал процентов на 90. До этого предела машина очень предсказуема. Если хочешь быстрее — тут уже все сложнее. Но мне это нравится. Это мощная машина. Тормоза очень хороши. Я был удивлен, как быстро она тормозит.

Вопрос: Скотт, в вашем экипаже двое дебютантов. Это сильно усложняет задачу?
Скотт Прюэтт: Ну, они будут много тренироваться и пока времени достаточно. Я уверен в них. Думаю, они справятся. Это пилоты высочайшейго класса. Кроме того, им не обызательно пилотироваьт на максимуме. Тут можно круг за кругов вкатываться в машину. Главное — ехать не ниже определенного уровня. Даже тор-пилоты Grand-Am едут не более чем на 95%. Кроме того, тут очень много иных факторов — обезвоживание, недосыпание, неправильное питание — вся эта фигня может помешать при то, что заезды каждого пилота длятся от 2 до 3 часов.
Так что у нас и машина, и команда, и пилоты — именно те, которые должны побеждать. Но в прототипах с каждым годом конкуренция лишь усиливается, так что посмортим…

Вопрос: Хуан Пабло, когда в последний раз вы гонялишь на спорт-карах и где?
Хуан Пабло Монтойя: Ну, я серьезно этим занимался. Это были шестичасовые гонки. Я гонялся в Себринге в ’92. А также в ’96 и в ’97 там же, так что в каком-то смысле я возвращаюсь к истокам.
Вы знаете, с этим ничто не сравнится. Это очень приятные в пилотировании машины. Они быстрые. Они хорошо управляемые. На них на самом деле можно зажигать. И обгонять тут несложно. Это не как машины, которые могут ехать только по одной тректории. Ты можешь играть с этой машиной и получать удовольствие.

Вопрос: Вам предстоит много тестов перед Дайтоной 500. Хотите чтобы все побыстрее закончилось?
Хуан Пабло Монтойя: Ну да, всегда хочется закончить с рутиной и попробовать все в деле. Но то, что перед пятисоткой будет много тестов, это хорошо. Но… тестить машину кубка в одиночку — это дело неблагодарное. Слишком мало информации можно получить. Важнейшая вещь — как машина поведет себя, когда попадет в траффик. Это ключевая вещь — машина может быть лучшей на чистом треке, но в траффике вести себя ужасно — и это будет плохая машина. У нас новый нос, но мы пока его не пробовали. Но все должно выгореть.

Check Also

Монтойя финиширует в TOP10 на Гран При Индианаполиса

На прошедшем в минувшую субботу Гран При Индианаполиса, Хуан-Пабло Монтойя финишировал на 10-м месте, отстав …

15 комментариев

  1. Скорее благодаря » феррари » и «рено»…. 🙂

  2. Я не фанат МШ, но все равно — «Вернись, король» Несмотря на скучноватость его доминирования. Хоят 2006 прошел отлично, вторая его половина. И именно благодаря МШ!

  3. Может и не вина… Но все-таки его талант(А у Шумахера он безусловно присутствует)-это работа с настройками машины и оказаться в нужное время в нужном месте. Как и у Алонсо впрочем. А талантливые гонщики в смысле вождения машины(как Сенна в дождь или Эрнхард на Дайтоне)далеки от всего этого… Они с нами, с поклонниками!

  4. но может не вина МШ, что он не смог умереть , лидируя на трассе?

  5. Эрнхард-старший пришел в наскар в этом же возрасте и стал 7-кратным чемпионом! Да я думаювыиграет Монтоя или не выиграет Кубок-он сейчас входит и будет входить в число Гонщиков-классиков с чувствами и талантом, а не пилотов-роботов. Ну выиграл Шумахер семь титулов… Ушел. Что-то не видно нигде слёзных плакатов:»Вернись король!»

  6. Ну если у какого-нть, то возможно 😉

  7. ну у какого-нть Джонсона еще все впереди 😉

  8. Sudden, так можно сказать о ком угодно 😉

  9. гм… дык его годы уже в чем-то и прошли….

  10. Ребята, вы что не знаете Хуяна? Конечно он блеснёт в NASCAR, может и выиграет Кубок в итоге! Я завидую его мотивации. Я в его годы дурью маялся.

  11. Философ, не, в первом бэнкинге не вылетит — концентрации и ответственности хватит 😉
    А вот «уснуть» вполне может. Ну ничего, пусть покатается без ответственности за резалт — ему на пользу.

  12. Вот ведь…в декабре Хуан потестился на род-корсе на Роуд Атланте и в Лейкленде. А мы и знать ничего не знали 🙁

  13. Дай бог чтобы я ошибался…. Но помоему вся это шумиха доведет Монтою до вылета в первом же бэнкинге! Полторы секунды от лучшего времени на треке который он видит впервые весьма неплохо…. Но лучше пусть это случиться сейчас , чем на Дайтоне 500! Как и Сенна, пока не въехал в ограждение перед тунеллем в Монако, никак не мог избавится от воздействия шумихи на психику… 🙂

  14. а в чем уверенность то?
    то, что признал, что пока в 1,5 секундах от времени других пилотов ведущих команд? 😉

  15. Ох, как-то слишком уверенно Монтоя держиться-не к добру…. 🙂

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

17 + восемь =