Home / News / NEXTEL Cup 2006: Птица Феникс-48 (обзор Phoenix II)

NEXTEL Cup 2006: Птица Феникс-48 (обзор Phoenix II)

Средняя финишная позиция Джимми Джонсона в первых четырех гонках нынешней «Погони за Кубком Nextel» — 22.5, и после этих гонок, мало кто всерьез рассматривал гонщика под номером 48 как серьезного претендента на чемпионский титул в нынешнем году. Но, как и два года назад, Джонсон вновь продемонстрировал, что он и его команда умеют решать задачи, с которыми другим справится не под силу, и не просто вернулся в число реальных претендентов на победу в чемпионате, но еще и возглавил общий зачет, потеснив с первой позиции «мистера-стабильность» Матта Кенсета.

После квалификации многие ожидали повторения сценария прошедшей немногим более недели гонки главной серии NASCAR в Техасе, но со сменой ролей — в этот раз Кенсету предстояло стартовать в начале пелетона — десятым, а Джонсону — в его конце — двадцать девятым. Результаты предгоночных практик, в которых Джонсон занимал лидирующие позиции, ясно давали понять, что квалификационной результат Джимми, отнюдь не показатель его скорости в гонке и в ней гонщик команды Рика Хендрика быстро пробьется к лидерам.

Джонсон не обманул ожиданий. За время первых семидесяти кругов дистанции, прошедших под зеленым флагом, он без видимых проблем,
прорвался с двадцать пятой позиции на третью, не сумев опередить только, стартовавшего с поула, своего товарища по команде Джеффа Гордона и Кевина Харвика, на тот момент возглавлявшего пелетон.

Харвик, уже побежавший в этом году в гонке главной серии NASCAR на треке Финикса, а, кроме того, выигрывавший гонки серии на овалах Ричмонда и Нью-Гемпшира — все они схожие по длине треки с небольшим бенкингом, — стал лидером гонки на четвертом круге дистанции, и сразу же создал себе комфортное преимущество над Гордоном, позволявшее Кевину не опасаться атак со стороны четырехкратного чемпиона. По мере того, как гонка продолжалась, становилось все более и более очевидным, что помешать Харвику ее выиграть могут только рестарты и + Марк Мартин.

За первые 250 из 312 кругов дистанции пейс-кар покидал пит-лейн только четыре раза, а за оставшиеся 62 -целых шесть раз! Заправки топливом во время питстопов на 255 круге гонки гарантированно хватит, чтобы доехать до финиша, а учитывая невысокий износ резины в Финиксе и опыт гонки Busch Series накануне можно рискнуть поменять только правые шины. Марк Мартин ещё после аварии в Шарлотте сказал, что просто получает удовольствие от последних гонок за Roush Racing и не думает об очках. Рискнул Марк и в этот раз.

Оборона ветерана Roush Racing от атак Джимми Джонсона после рестарта за 55 кругов до конца стала, наверное, самым красивым эпизодом гонки. Два полных круга соперники ехали бок о бок — Мартин находился наверху, в то время как Джонсон пробовал его обогнать по основанию, — а в то время когда два гонщика боролись между собой, к ним приблизился Харвик, чуть позже обогнавший Джонсона на задней прямой трека.

А потом аварии начали происходить одна за другой, и уже, казалось, что Марк сможет дотянуть до финиша лидером, но красивой сказки не
получилось+Харвик обогнал Мартина за 30 кругов до финиша, а безошибочный пилотаж гонщика команды Ричарда Чилдресса на оставшихся кругах дистанции обеспечил ему победу. Харвик так безупречно проводил оставшиеся рестарты, что у пробившегося на вторую позицию Джонсона, не было и шанса, да и особого смысла рисковать тоже.

А все потому, что его главный соперник в борьбе за чемпионский титул, Кенсет, мучился с машиной всю гонку. Он выиграл за сутки до этого в
Busch Series, но руководитель гоночной команды Кенсета в главной серии NASCAR, Робби Райзер, честно признался, что не представляет как
повторить это в главной гонке уикенда, как и то, что противопоставить Джонсону.

В гонке Кенсет медленно, но верно откатывался назад со старта, опустившись одно время даже до четвертого десятка! Появись обломки на
трассе чуть попозже — гонщик Roush Racing стал бы круговым. Но Кенсету повезло, а изменения по ходу гонки в настройке его автомобиля делали его все быстрее, что позволило чемпиону 2003 года пробиться в число первых пятнадцати гонщиков, однако, гонка в Фениксе не предполагает много остановок на пит-лейн и в итоге Кенсет закончил гонку тринадцатым, упав в чемпионате на + позицию в + от его лидера, Джонсона.

Победитель двух предыдущих гонок главной серии NASCAR, Тони Стюарт, к концу нынешнего сезона набравший свою прошлогоднюю чемпионскую форму, в этот раз находился в тени и тем не менее снова был уличён в «грязной» езде, чем Стюарт уже не раз грешил в нынешнем сезоне.

За 40 кругов до финиша прошедшей гонки Тони толкнул автомобиль Джейми МакМарри на стартовой прямой. Как следствие последний потерял контроль на своим номер 26 Форд, а его автомобиль, дважды пересекя трассу и задев при этом Шевроле номер 5 Кайла Буша, остановился у ограждения первого поворота трека. Образовавшаяся из-за аварии дымовая завеса спровоцировала также развороты автомобилей Дейла Джарретта и Райана Ньюмана.

«На выходе из четвертого поворота, у моего автомобиля была недостаточная поворачиваемость на выходе из 4го поворота и Тони решил мне помочь, — разочарованно заметил МакМарри после своего схода, который стал для него уже шестым в нынешнем сезоне. — Не знаю сожалеет ли он и вообще о чём он думал».

В отличие от МакМарри, Харвику было чему радоваться.

«Я хотел бы быть ближе к лидерам по очкам, чем сейчас. Мы сделали всё что могли сегодня. Как бы то ни было, что есть, то есть. Мы проводим хороший сезон» — отметил Кевин Харвик на аллее победителей, празднуя свою пятую победу в нынешнем сезоне главной серии NASCAR. Однако, с точки зрения позиций в чемпионате победа мало что принесла Харвику — у финишировавшего вторым Джонсона отыграно всего 15 очков и общее отставание равно — 90 очкам, а (столько же у лучшего новичка за последние 7 лет Денни Хамлина), а это значит, что даже в том случае, если Харвик выиграет заключительную гонку сезона, которая пройдет в это воскресенье на треке в Майами, то стать чемпионом он сможет только в том случае, если Джонсон финиширует в этой гонке не выше 23 позиции, а Кенсет — не выше пятой.

Впрочем, все расклады вы можете подробно рассчитать сами, но помните самое главное — даже если в гонке в Майами Джонсон финиширует на двенадцатой позиции, то независимо от финиша в гонке его конкурентов в борьбе за титул, он станет чемпионом!

Автор: Федор «Frank» Бакулов. Материал предоставлен www.ringrace.net

Check Also

Монтойя возвращается в IMSA!

  Сегодня, 15 августа 2017 года, Team Penske объявила о том, что со следующего сезона …

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

13 − одиннадцать =